Si të zgjidhni pantallonat e duhura për motor

Udhëzues shpjegues për blerjen për zgjedhjen e pantallonave të duhura të motoçikletës, lëkurës ose tekstilit.

Pantallona apo xhinse? Lëkurë, tekstile apo xhins? Me apo pa membranë? Me ose pa mbrojtje të lëvizshme ...

Në Francë, çiklistët janë të pajisur mirë me helmeta, doreza dhe xhaketa. Dhe ndërsa këpucët zakonisht vishen nga përdoruesit e makinave me dy rrota, ka një pajisje që duket se është lënë pas dore: pantallonat janë shpesh xhinse të thjeshta, tradicionale, por jo domosdoshmërisht xhinse me motor. Megjithatë, gjymtyrët e poshtme mbeten më të prekshmet në automjetet me dy rrota, pasi ato lëndohen në dy nga tre aksidente.

Prandaj, mbrojtja e këmbëve tuaja është po aq e rëndësishme sa çdo gjë tjetër. Megjithatë, situata po përmirësohet gradualisht, veçanërisht falë një oferte gjithnjë e më të gjerë dhe materialeve tekstile që vazhdojnë të zhvillohen, duke ofruar fleksibilitet më të madh dhe mbrojtje më të madhe. Kështu, ardhja e xhinseve të përforcuara ka nxitur përdorimin e pantallonave me motor në dëm të lëkurës klasike të rrezikuar.

Dhe me të gjitha markat e pranishme historikisht në treg - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - kompletuar me të gjitha Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) ose Motoblouz (DXR), pa harruar A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa ose Tucano Urbano, ka vetëm një vështirësi në zgjedhje, por nuk është. gjithmonë e lehtë për të lundruar.

Si të zgjidhni pantallonat e duhura për motor

Pra, si i zgjidhni pantallonat e duhura për motor? Cilat standarde janë vendosur? Cilat janë veçoritë? A ka për të gjitha stilet? Çfarë buxheti duhet të ndani për këtë? … Ndiqni udhëzimet.

Standardi BAC: EN 13595, tani 17092

Interesi kryesor i pantallonave të motoçikletave mbetet i njëjtë si për çdo pajisje tjetër: të mbrojë kalorësin, ose më saktë këmbët e tij. Për të siguruar që veshjet e tilla të funksionojnë mirë për sa i përket rezistencës ndaj gërryerjes, grisjes dhe goditjeve të tjera, është e nevojshme, si gjithmonë, të kërkohet miratimi i tyre. Meqenëse përdorimi i pantallonave në motoçikleta nuk është i detyrueshëm në Francë, të gjitha pajisjet e shitura nuk janë domosdoshmërisht të certifikuara, kështu që është e rëndësishme të kontrolloni për shenjën CE me një logo të vogël biker .. Në përgjithësi, pantallonat nga prodhuesit e njohur të pajisjeve janë të certifikuara. Por kjo nuk është aspak e qartë me marrëveshjet e rreme të markave ekzotike që mund të gjenden në internet me çmim të lirë. Por në pengesën më të vogël, rrezikoni të paguani shtrenjtë për të.

Rënia me pantallona motorrike

Duhet të dini gjithashtu se pantallonat e motoçikletave miratohen në të njëjtën mënyrë si xhaketat, palltot dhe tuta. Kështu, ai përputhet me të njëjtat standarde EN 13595, të cilat janë ende në fuqi, dhe EN 17092, të cilat gradualisht po e zëvendësojnë atë. E para është se një palë pantallona është e certifikuar urbane e nivelit 1 ose 2 (maksimumi) në bazë të testimit në terren.

Në përputhje me standardin EN 17092, testet nuk kryhen më në zona specifike, por në të gjitha veshjet. Klasifikimi është zgjeruar gjithashtu në pesë nivele C, B, A, AA dhe AAA. Përsëri, sa më i lartë të jetë vlerësimi, aq më efektive është mbrojtja në rast rënieje.

YOU 17092 standard

Lloji i praktikës: rrugë, pistë, jashtë rrugës

Edhe më shumë se xhaketat e motoçikletave, pantallonat janë të dizajnuara nga prodhuesit sipas praktikave të tyre më të mira. Në të vërtetë, përdoruesi urban do të kërkojë kryesisht rroba të gatshme për t'u veshur ndërsa zbresin nga skuteri i tyre, ndërsa entuziastët e udhëtimeve rrugore do të preferojnë një model më të gjithanshëm që mund ta mbrojë atë nga shiu dhe nga të gjitha kushtet e motit. motit dhe temperaturës, por edhe shmangni mbinxehjen nën diell nëpërmjet ventilimit.

Kështu, ekzistojnë katër familje kryesore të pantallonave motorrike me xhinse të përshtatshme për qytet, rrugë, pistë ose jashtë rrugës, në varësi të modelit, pantallona turistike prej pëlhure, pantallona aventure tekstili dhe pantallona garash, vetëm në lëkurë.

Xhinset janë të fokusuara kryesisht në pamjen e jashtme, pantallonat e udhëtimit janë të dizajnuara për të ofruar mbrojtje maksimale (kundër ndikimit dhe kushteve klimatike), ndërsa modelet "gjurmë" shpesh zgjedhin tekstile më funksionale dhe, veçanërisht, më të larë. Ato mund të evoluojnë në kushte të ndryshme të motit, shpesh më të pista. Së fundi, modelet e konkurrencës fokusohen në liri më të madhe të lëvizjes dhe mbrojtje të përforcuar.

Lëkurë, tekstile apo xhins?

Ashtu si të gjithë pajisjet, lëkura është materiali që më së shpeshti siguron stabilitetin më të mirë, por edhe më pak shkathtësi. Ndërsa sot ka disa pantallona lëkure të stilit klasik, pjesa më e madhe e ofertës është për modelet e garave, më së shpeshti në formën e kostumeve me dy pjesë.

Modelet e bazuara në tekstile teknike janë ato që ofrojnë zgjedhjen më të madhe për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të materialeve ekzistuese: fleksibilitet, rezistencë ndaj gërryerjes, ngushtësi ose, anasjelltas, ventilim. Pantallonat e tekstilit janë bërë më shpesh nga një shumëllojshmëri pëlhurash të vendosura në vende strategjike (zonat më rezistente ndaj rënies, më të rehatshme në zonat më pak të cenueshme ...).

Së fundi, rasti i xhinseve me motor është pak më ndryshe sepse në fakt ekzistojnë dy lloje tekstilesh. Në fakt, disa modele kanë xhins të thjeshtë prej pambuku që ndryshon nga modeli i gatshëm për t'u veshur vetëm në veshjen e tyre të përforcuar, kryesisht fibra aramidike, apo edhe mbrojtjen e vendosur në vende kritike (gjunjët, madje edhe ijet). Por ka edhe xhinse në të cilat pëlhura xhins kombinon drejtpërdrejt fibra më të forta (aramid, armalite, cordura, kevlar ...).

Përqindja e pambukut, elastanit, stilastit dhe fibrave teknike në pëlhurë ju lejon të gjeni një kompromis midis rehatisë dhe mbrojtjes, apo edhe të ofroni xhinse të papërshkueshme nga uji.

Xhinset e motoçikletave shpesh kanë qepje të dukshme tek gjunjët.

Kjo shpjegon pse xhinset me motor ndonjëherë janë më të trasha apo edhe më të ashpra se xhinset klasike dhe shpesh më të ngrohta. Po kështu, dy xhinset me motor ofrojnë komoditet krejtësisht të ndryshëm, edhe pa mbrojtje, si dhe nivele shumë të ndryshme mbrojtjeje nga i ftohti në dimër.

Është e njëjta gjë me shiun, ose më mirë me aftësinë e xhinseve për t'u tharë shpejt. Ne mund të kemi kaluar nëpër një rrebesh të ngjashëm dhe njëra do të ketë xhinse pothuajse të thara brenda një ore dhe një tjetër xhinset e të cilit janë ende goxha të lagura pas dy orësh. E gjitha varet nga fibra dhe nuk ka asnjë të dhënë në etiketë. Këtë e dimë pas testimit.

Pantallonat e shiut, siç sugjeron edhe emri, janë të dizajnuara për shi, por si pantallonat e sipërme, ato mund të vishen mbi xhinse.

Liners dhe membrana: Gore-Tex, Drymesh ose Drystar

Në vjeshtë dhe dimër, pantallonat me izolim, membranë të papërshkueshme nga uji dhe me frymëmarrje janë një mënyrë e mirë për t'u mbrojtur nga i ftohti dhe shiu. Por jo të gjitha modelet e pantallonave mbulohen këtu. Xhinset dhe pantallonat sportive në fakt janë të privuar sistematikisht nga këto pajisje. Prandaj, xhinset e motoçikletave do të kërkojnë blerjen e pantallonave të papërshkueshëm nga uji ose përdorimin e një platforme nëse hipni në një skuter për t'u mbrojtur nga tepricat e motit. Janë shumë të pakta modelet e xhinseve të papërshkueshëm nga uji dhe nuk janë më komode.

Në të kundërt, pantallonat e tekstilit, qofshin turne apo aventureske, mund të jenë më të gjithanshme në këtë nivel. Këto të fundit shpesh pajisen me një membranë të papërshkueshme nga uji, përveç pëlhurës së jashtme, e cila tashmë mund të shërbejë si pengesa e parë. Disa modele 3-në-1 vijnë me një astar të trashë dhe të lëvizshëm për përdorim gjatë gjithë vitit.

kupë

Xhinset vijnë në prerje të ndryshme: bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... shumica e modeleve me një palë Slim ose Straight. Ato gjithashtu shfaqin shumë shtresa, shpesh të jashtme, duke i bërë ato më pak urbane.

A zvarritet nga pas apo jo?

ngjyrë

Kur bëhet fjalë për xhinset, më së shumti e gjejmë blunë dhe të zezën në të gjitha variacionet e tyre të mundshme. Por kur kërkojmë, gjejmë edhe ngjyrë bezhë, kafe, kaki, madje edhe burgundy.

Nga bluja në të zezë

ventilim

Dhe këtu kjo vlen pothuajse ekskluzivisht për pantallonat e tekstilit. Parimi mbetet i njëjtë si për xhaketat dhe palltot me zinxhirë ajrimi ose panele që hapen mbi pëlhurën rrjetë për të lejuar rrjedhjen maksimale të ajrit.

Madhësia dhe përshtatja e duhur në mënyrë që asgjë të mos dalë kur uleni në biçikletë

Është gjithashtu e nevojshme që ajrimi të sigurohet nga dizajni i xhinseve. Në të kundërt, pantallonat e dizajnuara keq do të rrëshqasin lehtësisht pasi të vendosen në një motoçikletë pa ofruar mbrojtjen më të mirë.

Pa ajrosje, xhinset pak a shumë mund t'ju mbrojnë nga i ftohti në dimër dhe ndryshimi është vërtet i dukshëm mes dy modeleve: njëri që mbron mirë dhe tjetri në të cilin ngrini pas disa kilometrash.

Cilësimet

Pantallonat e udhëtimit dhe aventures shoqërohen shumë shpesh me skeda rregullimi, të cilat ju lejojnë të rregulloni gjerësinë e pantallonave në nivelin e këmbëve, belit dhe kyçeve për të shmangur notin gjatë kalërimit. Pantallonat sportive përshtaten gjithmonë pranë trupit, ndaj nuk janë të nevojshme. Së fundi, disa xhinse të rralla përshtaten me madhësinë dhe rrallë më të mëdha. Përjashtim bën Ixon, i cili ofron xhinse me një rregullim të brendshëm në pjesën e poshtme të këmbës, i cili ju lejon të rregulloni skajin duke përdorur butona të brendshëm.

Por skaji i gjatë është gjithashtu shumë trend dhe hipster, ndaj është i domosdoshëm.

Në mënyrë ideale, xhinset duhet të jenë po aq të rehatshme për t'u veshur pasi të zbrisni nga biçikleta.

Lidhja me zinxhir

Për të parandaluar që xhaketa të mos ngrihet aksidentalisht dhe të godasë pjesën e poshtme të shpinës gjatë lëvizjes, prania e një sistemi fiksimi (zinxhir ose lak) ndihmon shumë. Vini re se xhaketat e një marke rrallë janë të pajtueshme me pantallonat e një tjetre, me përjashtim të sistemeve të bazuara në një lak që rrëshqet në lakun e pasmë të pantallonave.

Detajet e fiksimit

Elemente komforti

Pantallonat e tekstilit mund të kenë gjithashtu veçori të tjera që rrisin komoditetin në përdorim, të tilla si varëse të integruara për të parandaluar rënien e pantallonave, sythe në këmbë për t'i mbajtur ato të mos ngrihen, apo edhe hapje me zinxhir. Në këmbë për ta bërë më të lehtë veshjen mbi çizme.

Disa xhinse kanë gjithashtu zona shtrirjeje në pjesën e sipërme për rehati shtesë, nëse jo standarde për sa i përket pamjes.

Anasjelltas, disa xhinse motoçikletash janë aq të përforcuara saqë fibrat i bëjnë ato shumë të forta, mbrojtëse, por jo shumë të këndshme në jetën e përditshme kur vijnë në zyrë.

Zona e shtrirjes në pjesën e poshtme të shpinës

Komoditeti ka të bëjë gjithashtu me mbrojtjen dhe sistemin e vendosjes dhe përfundimit të tyre, në veçanti me qepjet, të cilat mund t'i bëjnë ato të rehatshme ose, anasjelltas, plotësisht të padurueshme. Butësia e rrjetës së brendshme, qepjet, Velcro janë të gjithë elementë që bëjnë diferencën midis dy xhinseve.

Prerje mbrojtëse në pjesën e brendshme të xhinsit, duke garantuar rehati

Më kujtohen ato xhinset e para Esquad që kishin një shtresë të brendshme të veçantë në gjunjë që i mbante të ulur pas një dite të ngarkuar me patinazh; gabimi i korrigjuar në modelet e mëposhtme.

Gardhe të shkëputshme

Të gjitha pantallonat e motoçikletave zakonisht janë të pajisura me mbrojtëse gjuri të certifikuara CE në përputhje me standardin EN 1621-1. Ashtu si me xhaketat, modelet e nivelit 1 zakonisht vijnë si standard, ndërsa duhet shtuar buxhet shtesë për të blerë modelet e nivelit 2. Gjithnjë e më shumë, jastëkët e gjurit tani janë të rregullueshme në lartësi. Vitet e fundit kemi gjetur edhe pantallona në të cilat hapen xhepat mbrojtës nga jashtë, ky rregullim e bën shumë të qartë shtimin apo heqjen e guacave kur doni të lani xhinset, në kurriz të pamjes.

Mbushëse gjunjësh më fleksibël dhe të rehatshëm

Mbushëse gjunjësh të të gjitha formave dhe madhësive, 2 nivele

Nga ana tjetër, të gjitha pantallonat e motoçikletave nuk kanë domosdoshmërisht mbrojtëse të certifikuara të ijeve, dhe disa gjithashtu nuk kanë xhepa për t'i shtuar ato.

Mbrojtja e kofshëve

Madje, një markë e fundit ka inovuar pantallonat me airbag.

Madhësia: beli në bel si dhe gjatësia e këmbës.

Zgjedhja e madhësisë së duhur është kritike pasi pantallonat nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizje duke qenë shumë të ngushta, por gjithashtu nuk duhet të notojnë për shkak të të qenit shumë të gjera. Prandaj, është e rëndësishme të provoni pantallonat në mënyrë që të zgjidhni madhësinë që ju përshtatet më së miri. Kjo përfshin jo vetëm veshjen e pantallonave, por edhe konvergimin në një pozicion kalërimi, nëse është e mundur në një motoçikletë ose makinë ekspozite.

Ashtu si me pantallonat e gatshme, modelet ndonjëherë janë të disponueshme në gjatësi të ndryshme të këmbëve, prandaj është e rëndësishme të siguroheni që dyshemeja të mos marrë flakë ose, anasjelltas, efekti i fizarmonikës në këpucë. Ndërsa është e mundur të vishni xhinse me buzë, ajo është shumë më pak e dukshme në pantallonat e tekstilit, dhe aspak në lëkurën e garave. Dhe duhet theksuar se kur ngasni një motoçikletë, pantallonat ngrihen në krahasim me pantallonat e qytetit. Skaji duhet të jetë më i ulët se zakonisht.

Së fundi, jini të vetëdijshëm për madhësitë e ndryshme të treguara nga prodhuesit. Përveç prerjeve të ndryshme, sidomos te italianët, të cilët shpesh preferojnë përmasa afër trupit, sistemi i përmasave ndryshon nga një markë në tjetrën, disa zgjedhin shkallën franceze, të tjerët zgjedhin përmasat amerikane ose italiane dhe të tjerë zgjedhin S, M. , versioni L....

Dhe unë insistoj në ndryshimin e madhësisë midis markave. Personalisht me duhen US size 31 te Alpinestars. Mund te mendoni qe ne nje marke tjeter mund te kemi +/- 1, pra 32 ose 30. Por kur marr US 30 te Ixon, pantallona me kopsa te buta, pantallona me vete. zbresin deri te kyçet. ... (në fakt në Ixon duhet të marr 29 S dhe jo M si zakonisht).

Me pak fjalë, në dyqane duhet të provoni disa madhësi. Dhe në internet, të paktën duhet të shikoni udhëzues për madhësinë për çdo markë dhe nëse është e mundur, lexoni komente nga përdoruesit e tjerë në faqet e shitjes online kur ka komente të përdoruesve, ose kërkoni në forumet e Le Repaire.

Shembuj të madhësive tipike të pantallonave për meshkuj

Madhësia universale	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Madhësia jonë	Viti 28	29	30	Viti 31	32	33	34	36	38	40
Madhësia franceze	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	Viti 44	46	48
Perimetri i belit në cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Shembuj të madhësive tipike të pantallonave të grave

Madhësia universale	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Madhësia jonë	26	27	Viti 28	29	30	32	34	36
Madhësia franceze	36	36-38	38	38-40	40	42	Viti 44	46
Perimetri i belit në cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Xhinse SlimFit, madhësia amerikane për femra

Detalet

Detaje, mund të jetë një brez elastik në pjesën e poshtme të pantallonave, i cili e lejon atë të kalojë nën këmbë dhe, në këtë mënyrë, të parandalojë ngritjen e pantallonave. Mund të jetë gjithashtu një rregullim i lehtë i skajit me butona të brendshëm ose aftësia për të rregulluar mbrojtësit.

Ka edhe këto pantallona që mund të shndërrohen në pantallona të shkurtra Bermuda duke i hequr nga biçikleta, falë zinxhirit tek gjunjët, si Zipster.

Informacioni nuk raportohet askund

Koha e tharjes! Shi i lehtë apo shi i dendur dhe nuk kishit pantallona shiu? Xhinset tuaja janë të lagura. Në varësi të pëlhurës dhe kushteve të tharjes, pamë se dy xhinse të lagura në të njëjtin shi kishin një kohë tharjeje nga 1 deri në 10 herë. Me fjalë të tjera, njëra xhins është pothuajse e thatë pas një ore, ndërsa tjetra është ende e lagur. nuk ishte aty pas një nate. Por këtë do ta mësoni vetëm pas shiut të parë! Nga ana tjetër, kur përdorni dhe ecni, është shumë e rëndësishme që të nesërmen të gjeni pantallona të thata.

Bigëzim

Në një motoçikletë, bigëlimi është shumë më i kërkuar sesa xhinset klasike. Qepjet duhet të përforcohen veçanërisht në mënyrë që tejet të mos shihen të lirohen apo edhe të mos shqyejnë pëlhurën. Kjo është pikërisht ajo që më ndodhi me pantallonat Tucano Urbano Zipster në fund të udhëtimit tonë në SHBA.

Buxheti: nga 59 euro

Për sa i përket xhinseve, ky është padyshim lloji më i përballueshëm i pantallonave me motor, pasi çmimet e para i gjejmë nga 60 euro në promo (Esquad ose Ixon shiten së fundi me 59,99 euro), ndërsa ato më të pasura nuk i kalojnë 450 euro ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Mesatarisht më pak se 200 euro.

Për modelet Textile Touring dhe Adventure, çmimi fillestar është pak më i lartë, rreth njëqind euro. Nga ana tjetër, numri i funksioneve të mundshme dhe emri i markës mund të çojë çmimet deri në gati 1000 euro! Në veçanti, kjo vlen për pantallonat turistike Belstaff me një çmim prej 975 euro, por oferta "e madhe" zakonisht varion nga 200 deri në 300 euro.

Llogaritni të paktën 150 € për pantallonat klasike prej lëkure dhe rreth 20 € më shumë për garat e nivelit fillestar, ndërsa kostumet më të shtrenjta me dy pjesë kushtojnë deri në 500 €.

Në përgjithësi, nuk ka surpriza për çmimet. Përveç dallimeve në pozicionimin e secilit prodhues, çmimi ndikohet nga niveli i mbrojtjes, cilësia e materialeve dhe numri i funksioneve. Nuk do të gjejmë pantallona të vlerësuara AA me izolim, membranë dhe zinxhirë ventilimi për më pak se 200 euro.

Pantallona & Jeans RoadCrafted

Përfundim

Janë të gjitha llojet e pantallonave, për çdo stil dhe buxhet, në varësi të teknikës, materialeve të përdorura dhe mbrojtjes. Por në fund, komoditeti do të jetë faktori që do t'ju bëjë t'i doni pantallonat ose të mos i vishni kurrë. Asgjë nuk është më e mirë se të provosh, dhe jo vetëm në madhësi. Komoditeti i plotë i tekstileve në lëkurë ose mbrojtja e vendosur keq që dëmton jetën e përditshme, të gjitha bëjnë ndryshim. Madje më shumë se pantallonat standarde, pantallonat e motoçikletave kërkojnë testim ... mjaftueshëm për t'ju inkurajuar të provoni disa marka dhe modele në dyqan derisa të gjeni një që funksionon për ju.

Më kujtohen ato pantallonat e mrekullueshme Esquad me një shtresë që më preu gjurin në fund të një dite të testimit të biçikletës. Ose anasjelltas, këto xhinse Oscar, që u bënë një lëkurë e dytë derisa prodhuesi i ndaloi, për dëshpërimin tim të plotë.