Si të ndryshoni kaliperin e frenave

Kaliprat e frenave të makinave zgjasin më gjatë me gjakderdhje të rregullt të frenave. Zëvendësimi i kalibrave të frenave është i nevojshëm për të mbajtur tavolinat e frenave të funksionojnë siç duhet.

Caliperi i frenave përmban një piston frenimi i cili më pas përdoret për të ushtruar presion në jastëkët dhe rotorin. Pistoni ka një vulë katrore brenda e cila parandalon rrjedhjen e lëngut të frenave dhe lejon që pistoni të lëvizë përpara dhe mbrapa. Me kalimin e kohës, vulat mund të dështojnë dhe lëngu do të rrjedhë jashtë. Kjo është shumë e rrezikshme pasi do të ngadalësojë frenat dhe nuk do të jeni në gjendje ta ndaloni në mënyrë efektive makinën.

Gjëja kryesore që këto vula nuk dështojnë është mirëmbajtja e rregullt e frenave, përkatësisht gjakderdhja e frenave. Gjakderdhja e rregullt e frenave do ta mbajë lëngun të freskët dhe do të sigurohet që nuk ka lëng ose papastërti në linjat e frenave. Papastërtia dhe ndryshku i shkaktuar nga hyrja e ujit në tubacion mund të gërryejnë vulën derisa të dështojë plotësisht.

Është e mundur të rindërtoni një kaliper me një vulë dhe piston të ri, por është shumë më e lehtë të blini një kaliper të ri. Rindërtimi i një kaliperi kërkon mjete të posaçme për të hequr pistonin, ndërsa nëse keni mjetet për të zëvendësuar tamponët e frenave, tashmë keni pothuajse të gjitha mjetet që ju nevojiten për të bërë punën.

Pjesa 1 nga 4: Hiqni kalibrin e vjetër

Materialet e kërkuara

• Pastrues frenash
• Kaloni
• Kordoni elastik
• Dorashka
• lidhës
• Xheku qëndron
• lecka
• shtrëngatë
• Lubrifikant me bazë silikoni
• set prizë
• bllokues i fijeve
• Çelës

• Furçë teli

• KujdesPërgjigje: Do t'ju duhen disa madhësi prizash dhe këto do të ndryshojnë në varësi të llojit të automjetit. Bulonat e kunjave të rrëshqitjes së kaliperit dhe bulonat e montimit janë rreth 14 mm ose ⅝ inç. Madhësitë më të zakonshme të dadove me gjilpërë janë metrike 19 mm ose 20 mm. ¾” dhe 13/16” përdoren zakonisht për makinat e vjetra shtëpiake.

Hapi 1: Ngrini automjetin nga toka. Në një sipërfaqe të fortë dhe të niveluar, përdorni një fole dhe ngrini automjetin. Vendoseni makinën në mbajtëset e folesë në mënyrë që të mos bjerë ndërsa jemi poshtë saj. Blloko çdo rrotë që është ende në tokë në mënyrë që të mos mund të rrotullohen.

• Funksionet: Nëse jeni duke përdorur një ndërprerës, sigurohuni që të lironi dadot para se të ngrini automjetin. Përndryshe, thjesht do të rrotulloni timonin, duke u përpjekur t'i lironi ato në ajër.

Hapi 2: hiqni timonin. Kjo do të ekspozojë kaliperin dhe rotorin që të mund të punojmë.

• Funksionet: Kujdes arra! Vendosini ato në një tabaka në mënyrë që të mos mund të rrokullisen larg jush. Nëse makina juaj ka kapakë, mund t'i ktheni dhe t'i përdorni si tabaka.

Hapi 3: Hiqni bulonën e majës së rrëshqitësit. Kjo do të na lejojë të hapim kaliperin për të hequr jastëkët e frenave. Nëse nuk i heqim tani, ato ka të ngjarë të bien kur të hiqet i gjithë montimi i kalibrit.

Hapi 4: Rrotulloni trupin e kalibrit. Ashtu si një guaskë goce, trupi mund të rrotullohet lart dhe të hapet, duke ju lejuar të hiqni jastëkët më vonë.

• Funksionet: Përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë ose shufër të vogël për të hapur kaliperin nëse ka rezistencë.

Hapi 5: Mbyllni kaliperin. Me heqjen e jastëkëve, mbyllni kaliperin dhe shtrëngoni me dorë bulonën e rrëshqitësit për t'i mbajtur pjesët së bashku.

Hapi 6: Lironi bulonën e banjos. Ndërkohë që kaliperi është ende i ngjitur në qendër, ne do ta heqim bulonën për ta bërë më të lehtë heqjen më vonë. Shtrëngoni pak për të mos lejuar që lëngu të dalë.

Nëse e hiqni kaliperin dhe përpiqeni ta lironi bulonën më vonë, me siguri do t'ju duhet një vizë për ta mbajtur kaliperin në vend.

• Kujdes: Sapo të lironi bulonën, lëngu do të fillojë të rrjedhë jashtë. Bëjini gati leckat tuaja të pastrimit.

Hapi 7: Hiqni një nga bulonat e kllapave të montimit të kaliperit.. Ata do të jenë më afër qendrës së timonit në anën e pasme të qendrës së rrotës. Zhvidhosni njërën prej tyre dhe lërini mënjanë.

• Funksionet: Prodhuesi zakonisht përdor një mbajtës filetimi në këto bulona për të parandaluar që ato të lirohen. Përdorni një shirit të thyer për t'i ndihmuar në zhbërjen e tyre.

Hapi 8: Kapeni fort kaliperin. Përpara se të hiqni bulonën e dytë, sigurohuni që të keni një dorë që mbështet peshën e kalibrit pasi ajo do të bjerë. Ata kanë tendencë të jenë të rënda, prandaj përgatituni për peshën. Nëse bie, pesha e kalibrit që tërheq linjat mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme.

• Funksionet: Afrohuni sa më shumë që të jetë e mundur gjatë mbështetjes së kaliperit. Sa më larg të jeni, aq më e vështirë do të jetë të mbani peshën e kaliperit.

Hapi 9: Hiqni bulonën e dytë të kllapës së montimit të kaliperit.. Mbajtja e njërës dorë nën caliper, duke e mbështetur atë, me dorën tjetër zhvidhosni bulonën dhe hiqni caliperin.

Hapi 10: Lidheni kalibrin poshtë në mënyrë që të mos varet. Siç u përmend më herët, ne nuk duam që pesha e kalibrit të tërheqë linjat e frenave. Gjeni një pjesë të fortë të varëses dhe lidhni kaliperin me të me një kordon elastik. Mbështilleni disa herë për t'u siguruar që të mos bjerë.

• Funksionet: Nëse nuk keni një kabllo ose litar elastik, mund të instaloni një kaliper në një kuti të fortë. Sigurohuni që të ketë pak vonesë në linjë në mënyrë që të mos ketë shumë tension mbi to.

Hapi 11: Përdorni arrat e kapëseve për të mbajtur rotorin në vend. Merrni dy arra dhe vidhosni përsëri në stufa. Kjo do ta mbajë rotorin në vend kur të instalojmë kaliperin e ri dhe do ta bëjë punën pak më të lehtë.

Pjesa 2 nga 4. Vendosja e një caliper të ri

Hapi 1: Pastroni bulonat e montimit dhe vendosni mbajtësin e ri të filetimit.. Përpara se t'i fusim përsëri bulonat, duhet t'i pastrojmë dhe të vendosim mbajtës të ri filetosh. Spërkatni pak pastrues frenash dhe përdorni një furçë teli për të pastruar tërësisht fijet. Sigurohuni që ato të jenë plotësisht të thata përpara se të aplikoni një bllokues të ri.

• Kujdes: Përdorni bllokuesin e fillit vetëm nëse është përdorur më parë.

Hapi 2: Instaloni kaliperin e ri dhe montoni. Filloni me bulonën e sipërme dhe shtrëngoni disa kthesa. Kjo do të ndihmojë në rreshtimin e vrimës së poshtme të bulonit.

Hapi 3: Shtrëngoni bulonat e montimit në momentin e duhur.. Specifikimet ndryshojnë nga makina në makinë, por ju mund t'i gjeni në internet ose në një manual riparimi makinash.

• Kujdes: Specifikimet e çift rrotullues ekzistojnë për një arsye. Shtrëngimi i tepërt i bulonave e shtrin metalin dhe e bën lidhjen më të dobët se më parë. Mbërthimi shumë i lirshëm dhe dridhjet mund të shkaktojnë që buloni të fillojë të zhvidhoset.

Pjesa 3 nga 4: Transferimi i linjës së frenave në një kaliper të ri

Hapi 1: Hiqni montuesin e banjos nga caliperi i vjetër.. Zhvidhosni bulonën dhe hiqni banjon. Lëngu do të derdhet përsëri, kështu që përgatitni disa lecka.

• Hapi 2: Hiqni rondele të vjetra nga montimi.. Caliperi i ri do të vijë me rondele të freskëta që do të përdorim. Pastroni gjithashtu bulonën e banjos me pastrues frenash.

Njëra do të jetë midis montimit dhe kalibrit.

Tjetra do të jetë në rrufe në qiell. Mund të jetë i hollë dhe është e vështirë të dallosh nëse ka një topth, por është aty. Kur shtrëngoni montimin e banjos, ajo e ngjesh lehtë rondele, duke krijuar një mbyllje të ngushtë në mënyrë që lëngu të mos rrjedhë jashtë nën presion.

• Kujdes: Nëse nuk i hiqni rondelet e vjetra, kaliperi i ri nuk do të mbyllet siç duhet dhe do t'ju duhet ta ndani përsëri të gjithë për ta rregulluar.

Hapi 3: Instaloni rondele të reja. Instaloni rondele të reja në të njëjtat vende si më parë. Një në rrufe në qiell dhe një midis montimit dhe kalibrit.

Hapi 4: Shtrëngoni bulonën e banjos. Përdorni një çelës çift rrotullues për të marrë vlerën e saktë të çift rrotullues. Specifikimi i çift rrotullues mund të gjendet në internet ose në një manual riparimi makinash.

Pjesa 4 nga 4: Vendosja e të gjitha së bashku

Hapi 1: Riinstaloni jastëkët e frenave. Hiqni bulonën e sipërme të rrëshqitësit dhe hapni kaliperin për të vendosur përsëri jaskat e frenave.

• Kujdes: Një kaliper i ri mund të përdorë bulonat e madhësive të ndryshme, prandaj kontrolloni dimensionet përpara se të filloni t'i zhbllokoni ato me një arpion.

Hapi 2: Instaloni kapëset e reja kundër vibrimit në kaliperin e ri.. Caliperi i ri duhet të ketë kapëse të reja. Nëse jo, mund t'i ripërdorni ato nga një kaliper i vjetër. Këto kapëse parandalojnë kërcitjen e jastëkëve të frenave brenda kaliperit.

• Funksionet: Referojuni kalibrit të vjetër nëse nuk jeni të sigurt se ku duhet të shkojnë.

Hapi 3: Lubrifikoni pjesën e pasme të frenave. Pa asnjë lloj lubrifikimi, frenat e diskut priren të kërcasin kur metali fërkohet me njëri-tjetrin. Aplikoni një shtresë të hollë në pjesën e pasme të frenave dhe në pjesën e brendshme të kalibrit ku ato fërkohen me njëri-tjetrin.

Ju gjithashtu mund të vendosni pak në kapëset kundër dridhjeve ku jastëkët rrëshqasin përpara dhe mbrapa.

• KujdesPërgjigje: Nuk ju duhen shumë. Është shumë më e sigurt të aplikoni shumë pak dhe të bëni frenat të bëjnë pak zhurmë sesa të aplikoni shumë dhe t'i rrjedhni jaskat e frenave.

Hapi 4: Mbyllni kaliperin. Mbyllni kaliperin dhe shtrëngoni bulonën e sipërme të rrëshqitësit sipas specifikimit. Një kaliper i ri mund të ketë një çift rrotullues të ndryshëm nga ai origjinal, prandaj kontrolloni udhëzimet për vlerën e saktë.

Hapi 5: Hapni valvulën e daljes. Kjo do të ndihmojë në fillimin e procesit të gjakderdhjes duke lejuar që ajri të fillojë të dalë nga valvula. Graviteti do të ndihmojë në shtyrjen e lëngut poshtë, dhe kur lëngu fillon të dalë nga valvula, shtyjeni atë fort poshtë. Jo shumë i ngushtë pasi duhet të hapim valvulën për të pompuar ajrin e mbetur.

Lironi kapakun e cilindrit kryesor për të shpejtuar procesin. Jini të përgatitur për të mbyllur valvulën pasi kjo me të vërtetë ndihmon që lëngu të lëvizë nëpër linja.

• Funksionet: Vendosni një leckë pikërisht nën valvulën e shkarkimit për të thithur lëngun e frenave. Është shumë më e rëndësishme të siguroheni që i gjithë lëngu të derdhet në kalipat tuaja të reja sesa në ato të vjetrat.

Hapi 6: Gjakderdhja e frenave. Do të ketë ende pak ajër në linjat e frenave dhe ne duhet ta nxjerrim atë në mënyrë që pedali të mos jetë sfungjer. Ju duhet vetëm të nxirrni linjat e kalibrave që keni zëvendësuar.

• Kujdes: Sigurohuni që cilindrit kryesor të mos mbarojë kurrë lëng, ose do t'ju duhet të filloni nga e para. Kontrolloni nivelin e lëngjeve pas çdo gjakderdhjeje të kaliperit.

• Kujdes: Të gjitha makinat kanë një procedurë të caktuar për gjakderdhjen e kalibrave. Sigurohuni që t'i derdhni ato në rendin e duhur, përndryshe nuk do të jeni në gjendje t'i kulloni plotësisht linjat. Në shumicën e makinave, ju filloni me kaliperin më larg nga cilindri kryesor dhe shkoni lart. Pra, nëse cilindri kryesor është në anën e shoferit, porosia do të ishte kaliperi i pasmë djathtas, kalibri i pasmë i majtë, i fundit i djathtë përpara dhe i fundit i kalibrit të majtë përpara.

• Funksionet: Mund t'i nxirrni vetë frenat, por me një mik është shumë më e lehtë. Lërini t'i nxjerrin frenat ndërsa hapni dhe mbyllni valvulat e shkarkimit.

Hapi 7: Riinstaloni timonin. Pas rrjedhjes së frenave, sigurohuni që kalipanët dhe linjat të jenë plotësisht pa lëng frenash dhe riinstaloni timonin.

Sigurohuni që të shtrëngoni me çift rrotullues të duhur.

Hapi 8: Koha për një Test Drive: Sigurohuni që të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme përpara në rast se frenat nuk funksionojnë siç duhet. Filloni me një shpejtësi shumë të ulët për t'u siguruar që frenat mund ta ndalojnë pak makinën.

Pas disa fillimeve dhe ndalimeve, kontrolloni për rrjedhje. Kryesisht në armaturën e banjos që kaluam. Nëse nuk mund ta shihni përmes timonit, mund t'ju duhet ta hiqni për ta kontrolluar. Vlen të marrësh kohë për t'u siguruar që gjithçka funksionon siç është menduar përpara se të largohesh në rrugët aktuale.

Me kalibrat dhe tubacionet krejt të reja, frenat tuaja duhet të ndjehen pothuajse si të reja. Siç u përmend më herët, gjakderdhja e frenave tuaja rregullisht mund të zgjasë jetën e kalibrave tuaj pasi mban lëngun të freskët, gjë që i mban vulat tuaja të paprekura. Nëse keni ndonjë problem gjatë ndërrimit të kalibrave, specialistët tanë të certifikuar të AvtoTachki do të jenë në gjendje t'ju ndihmojnë me zëvendësimin e tyre.