Si të konvertoni fenerët ksenon - një projekt shumë i vështirë, por ende i veçantë

Fenerët ksenon u shfaqën në treg rreth 20 vjet më parë dhe bënë një revolucion të vogël. Fenerët e ndritshëm të futur në makinat ekzekutive shkaktuan kënaqësi të madhe tek shoferët. Si të gjitha risitë, drita ksenon është shfaqur gradualisht në të gjitha klasat dhe tani mund të gjendet shpesh në makinat e klasit kompakt. Ky treg ka hapur tregtinë e aksesorëve me komplete rinovimi të fenerëve ksenon. Është e rëndësishme të jesh i kujdesshëm. Kalimi në ksenon nuk është aq i lehtë sa mund të mendoni dhe vjen me një sërë rreziqesh ligjore.

dritë fisnike me gaz fisnik

Ksenon - gaz fisnik, si argoni ose heliumi . Ashtu si neoni, mund të përdoret si gaz ndriçues. Është nën tension të lartë në një reaktor të vogël, duke bërë që ai të marrë flakë. Prandaj, feneri ksenon nuk mund të mundësohet nga tensioni normal i makinës 12 - 24 volt dhe kërkon një transformator.

Në fenerët ksenon, ky transformator quhet edhe çakëll. Ai gjeneron tensionin e nevojshëm 25 volt për llambë ksenon.
Instalimi i tij paraqet problemin më të vogël për funksionimin e ndriçimit ksenon.

Avantazhet dhe disavantazhet e fenerëve ksenon

Fenerët ksenon nuk do të ishin aq të njohur nëse nuk do të kishin një numër të tillë avantazhe të rëndësishme . Kjo:

Fuqia më e mirë e dritës: Avantazhi kryesor i fenerëve ksenon është ndriçimi i përmirësuar ndjeshëm në krahasim me llambat inkandeshente H4. Ata shkëlqejnë aq shumë dhe qartë sa ngjyra e tyre e lehtë është si drita e ditës.

Kursim energjie: pavarësisht nga tensioni më i lartë i funksionimit dhe prodhimi i përmirësuar i dritës, fenerët ksenon janë dukshëm më efikas në energji sesa llambat.

Koha e jetës: Një llambë ksenon zakonisht zgjat jetën e një automjeti, të paktën shumë më shumë se 100 km.

Nga ana tjetër, ka disavantazhet e mëposhtme:

Shpenzimet: Kompleti i rinovimit vlen përafërsisht. 1500 euro . Problemi është se zëvendësimi modular vështirë se është i mundur. Në rast të një mosfunksionimi, i gjithë sistemi duhet të zëvendësohet. Llambat prej 150 € janë gjithashtu dukshëm më të shtrenjta se edhe llambat H4 të cilësisë më të lartë.

Mirëmbajtja dhe riparimi: Riparimi i ndriçimit ksenon është një punë garazhi. Është e vetëkuptueshme që garazheve nuk u pëlqen të punojnë me instalime DIY. Prandaj, edhe në rastin e modernizimit të garazhit duhet konsultuar. Ju merrni jo vetëm një garanci, por edhe shërbim të gjerë në rast të një defekti.

Rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës: Disavantazhi kryesor i fenerëve ksenon është rreziku i mundshëm që ato paraqesin për përdoruesit e tjerë të rrugës. Sapo xhami të bëhet i ndotur ose të prishet rregullimi i fenerëve, makinat që vijnë do të verbohen. Prandaj, rregullat për lejimin e përdorimit të ksenonit janë shumë strikte.

Ndërtimi kompleks: Sistemi ksenon përbëhet nga disa komponentë që ndikojnë vetëm në mënyrë indirekte në karakteristikat e ndriçimit. Në veçanti, rregullimi i fenerëve dhe sistemet e larjes janë teknikisht komplekse dhe montimi i tyre është një problem i madh.

Efektive por edhe e ndjeshme

Meqenëse ksenoni është shumë i ndritshëm , duhet të siguroheni që drita të drejtohet saktë. Nëse fenerët nuk rregullohen siç duhet, ato paraqesin rrezik për trafikun e ardhshëm. Një llambë ksenon e rregulluar gabimisht ose e ndotur është po aq e papërshtatshme për përdoruesit e tjerë të rrugës sa një fener me rreze të gjatë. Fenerëve ksenon u kushtohet vëmendje e madhe kur kontrolloni për MOT. Kontrolli është edhe më i rreptë nëse është një komplet rinovimi. Shumica e kompleteve të disponueshme nga tregtari nuk janë të dizajnuara për trafikun rrugor. Dy komponentë të rëndësishëm shpesh mungojnë.

Ksenon vetëm me rondele dhe kontroll të rrezes së fenerëve

Përdorimi i ndriçimit ksenon në trafik kërkon një sistem larës të fenerëve. Aktualisht, kjo bëhet me grykë me presion të lartë. Mini fshirëset, shumë të njohura në vitet '70, nuk përdoren më për disa arsye:

Форма: forma e fenerëve modernë është shumë komplekse për t'u pastruar me një fshirëse xhami.

Besueshmëria: Mini fshirësja e xhamit është shumë e prirur për t'u konsumuar. Fuqia e tij pastruese shumë shpejt pushon së qeni e mjaftueshme ose madje shkakton dëmtim të fenerit.

Materiali: Fenerët modernë janë aktualisht të mbuluar me mbulesa pleksiglas. Ky material gërvishtet lehtë dhe konsumohet shpejt kur pastrohet me një fshirëse elektrike të xhamit.

Prandaj, përdoren vetëm grykë automatike me presion të lartë. . Spërkatësit janë gjithashtu të pajisur me një pompë, një rezervuar uji për shpëlarje dhe një kontroll elektronik që aktivizon procesin e shpëlarjes kur është e nevojshme, si dhe siguron kontroll manual. Kjo kërkon një ndërprerës pulti.

Nga ana tjetër, sistemi i nivelimit të fenerëve është dukshëm më pak problematik. . Kjo veçori është e detyrueshme për të gjitha makinat e ndërtuara në vitin 1990, kështu që kur kaloni në ndriçimin ksenon, kontrolli i rrezes së fenerëve është shpesh i pranishëm. Megjithatë, instalimi i një kontrolli të rrezes së fenerëve kërkon një sensor niveli për të rregulluar automatikisht nivelin sipas kushteve.

Pasojat ligjore të ndriçimit të paligjshëm të ksenonit

Përdorimi i ndriçimit të paautorizuar të ksenonit tërësisht ose pjesërisht ndalon përdorimin e makinës në lëvizje . Automjeti mund të pezullohet për përdorim policor derisa të ripajiset. Ju gjithashtu mund të prisni një gjobë e lartë deri në 220 £. Pasoja edhe më të rënda në rast aksidenti: Sigurimi i përgjegjësisë fillimisht mund të mbulojë dëmin dhe më pas të mbledhë të gjitha pagesat nga fajtori .

Nuk ka reklama: vetëm Hella tani për tani

Prodhuesi i vetëm që aktualisht ofron komplete rinovimi për ndriçimin ksenon të përshtatshëm për përdorim në trafikun rrugor është Hella. Ky prodhues i pjesëve origjinale dhe pjesëve OEM ka ekspertizën, përvojën dhe sfondin ligjor të nevojshëm për të zhvilluar produkte me cilësi të lartë. Deri më tani, të gjithë prodhuesit e tjerë nuk janë të aprovuar për trafikun rrugor. Ne rekomandojmë fuqimisht që të kontrolloni informacionin në paketim. Ligjërisht, një autorizim i përgjithshëm për përdorim në trafikun rrugor duhet të deklarohet në mënyrë eksplicite. Nëse përmend vetëm " Ekskluzivisht për qëllime tubimi ” ose të ngjashme, kjo do të thotë se ndriçimi është ligjërisht i papërshtatshëm për përdorim në trafik. Në këtë rast, ne mund t'u themi vetëm akorduesve: duart larg .

Edhe më mirë: pjesë origjinale

Mënyra më e lehtë për të marrë një sistem ndriçimi ksenon është nga një makinë e përdorur. Kjo teknologji është në treg prej 20 vitesh dhe tregu i makinave të përdorura ofron shumë "viktima" të kualifikuara për donacion teknologjisë, edhe pse kjo është e mundur vetëm brenda të njëjtit lloj automjeti. Përdorimi i pjesëve të përdorura mund t'ju kursejë shumë para. Vetë llambat janë mjaft të shtrenjta. Duke përfshirë të gjithë teknologjinë, një sistem ndriçimi ksenon kushton disa mijë paund si një komponent i ri.

Përfundim: mendoni me kujdes

Do të ishte e pakujdesshme të theksoheshin përfitimet e ndriçimit ksenon pa vënë në dukje vështirësitë e instalimit. Në përgjithësi, projekti "kalimi në ksenon" është një detyrë e veçantë që kërkon studim të kujdesshëm. Përfitimet mund të jenë të konsiderueshme për shkak të performancës më të mirë të ndriçimit, është e shtrenjtë për t'u blerë. Nëse një makinë nuk justifikon një përmirësim për shkak të kostos së saj bazë, masat e tjera të akordimit janë më të përshtatshme.

Llambat moderne H4 ofrojnë gjithashtu karakteristika interesante ndriçimi, kështu që nuk ka pse të jetë ksenon. Deri më tani, LED nuk është një alternativë. Ndërsa kjo teknologji është e disponueshme për elektrik dore, Prodhuesit e makinave kanë mbetur prapa: Fenerët e vërtetë me performancë të lartë me bazë LED nuk janë ende të disponueshëm si një komplet rinovimi . Megjithatë, teknologjia po përparon shumë shpejt.

Prandaj, ia vlen të presësh dy ose tre vjet. LED në përgjithësi është shumë më i lehtë për tu mirëmbajtur sesa ksenoni. Pa dyshim, risi shumë interesante janë në rrugë e sipër.