Si të mirëmbahen instalimet e gazit në mënyrë që makinat të punojnë mirë me gaz të lëngshëm

Që sistemi i LPG-së së makinës të funksionojë siç duhet, shoferi duhet të kujdeset për të. Përndryshe, makina jo vetëm që do të digjet më shumë, por edhe do të rrisë rrezikun e dëmtimit serioz të motorit.

Detyra kryesore e një instalimi të gazit automobilistik është shndërrimi i karburantit nga lëngu në gaz dhe furnizimi i tij me motorin. Në makinat e vjetra me karburator ose injeksion me një pikë, përdoren sisteme më të thjeshta - sisteme vakum të gjeneratës së dytë. Një instalim i tillë përbëhet nga një cilindër, një reduktues, një valvul elektromagnetike, një sistem kontrolli të dozës së karburantit dhe një mikser që përzien gazin me ajrin. Më pas e kalon më tej, para mbytjes.

Instalim – mirëmbajtje konsistente çdo 15 km

Turbo në makinë - më shumë fuqi, por edhe më shumë sherr

– Mirëmbajtja e duhur e instalimeve të tilla – zëvendësimi i filtrave – çdo 30 km punë dhe kontrolli i softuerit – çdo 15 km vrapim. Kostoja e inspektimit dhe filtrave është rreth 60 PLN, thotë Wojciech Zielinski nga Awres në Rzeszow.

Për makinat me injeksion me shumë pika, përdoren sisteme sekuenciale më komplekse. Një instalim i tillë është një modul elektronik shtesë. Këtu, gazi futet direkt në kolektor. Një sistem më kompleks kërkon inspektim më të shpeshtë.

Hipur me gaz natyror CNG. Avantazhet dhe disavantazhet, kostoja e modifikimit të makinës

- Shoferi i një makine të tillë duhet të vizitojë shërbimin çdo 15 mijë kilometra. Gjatë vizitës, mekaniku ndërron pa dështuar dy filtra karburanti. Njëra është përgjegjëse për gazin në fazën e lëngshme, tjetra për fazën e gaztë. Makina eshte e lidhur edhe me kompjuterin. Nëse është e nevojshme, instalimi është duke u finalizuar. Si rezultat, gazi furnizohet dhe digjet siç duhet. Kostoja e një faqe interneti të tillë është 100 PLN, thotë Wojciech Zieliński.

Kujdesuni për kutinë e marsheve

Në rastin e automjeteve me gaz, një nga dështimet më të zakonshme është kutia e shpejtësisë (aka avulluesi). Kjo është pjesa ku gazi kalon nga lëng në gaz. Kutia e shpejtësisë vendos se sa karburant do të marrë motori. Një nga elementët e avulluesit është një membranë e hollë e butë. Është ajo që, në përgjigje të një ndryshimi në vakum, vendos se sa gaz duhet të furnizojë motorin. Me kalimin e kohës, goma bëhet më e fortë dhe avulluesi bëhet i pasaktë.

Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz

Nëse kalorësi e drejton me kujdes, motori nuk do të jetë në gjendje të djegë gazin e injektuar. HBO është tretur. Simptomat përfshijnë erën e gazit të padjegur që mbetet pas automjetit, mbytjen e motorit gjatë vozitjes. Kujtojmë se kështu humbim para, sepse në vend që të na ushqejë makinën, benzina del në ajër.

Problemi bëhet edhe më serioz nëse shoferi sillet në mënyrë agresive. Një kuti ingranazhi me ngarkesë të madhe nuk i përshtatet furnizimit me gaz, gjë që e bën përzierjen e karburantit shumë të dobët. Kjo do të thotë një rritje në temperaturën e djegies, e cila nga ana tjetër çon në konsumim më të shpejtë të sediljeve dhe kokës së valvulave së bashku me vulat.

Instalimi i gazit - cilat makina janë më të mira me LPG?

“Dhe më pas, veçanërisht në rastin e makinave më të reja, kostot e riparimit mund të arrijnë edhe disa mijëra zloti,” thotë Stanislav Plonka, një mekanik auto nga Rzeszow.

Problemet me kutinë e shpejtësisë manifestohen shpesh nga një motor i bllokuar dhe probleme me kalimin në LPG. Rigjenerimi i plotë i avulluesit kushton rreth 200-300 PLN. Qëndrueshmëria e tij gjatë funksionimit normal vlerësohet nga mekanika në rreth 70-80 mijë. km.

Kini kujdes se ku mbushni karburant

Një çështje po aq e rëndësishme është furnizimi me karburant në një stacion të provuar.

– Fatkeqësisht, cilësia e gazit në Poloni është shumë e ulët. Dhe karburanti i keq nënkupton probleme me tulla gjatë instalimit, thotë Wojciech Zieliński.

Instalimet e gazit - sa kushton instalimi, kush përfiton prej tij?

Siç shpjegojnë mekanikët, në procesin e kalimit nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të avullueshme, parafina dhe rrëshira bien nga gazi me cilësi të ulët, të cilat ndotin sistemin. Grykat e bllokuara dhe reduktuesi punojnë në mënyrë të pasaktë dhe të pabarabartë. A duhet të përdor vaj tjetër dhe kandela në një makinë me gaz?

- Jo. Qirinjtë, filtrat e karburantit, ajrit dhe vajit duhet të zëvendësohen pas të njëjtit kilometrazh si përpara instalimit të sistemit të gazit. Ne gjithashtu përdorim të njëjtin vaj. Përgatitja për motorët që punojnë me gaz të lëngshëm është një dredhi e zakonshme e marketingut. "Për sa i përket viskozitetit dhe lubricitetit, sot shumica e vajrave standarde të patentuara plotësojnë të gjitha kërkesat," thotë Wojciech Zieliński.

Llogaritësi i LPG-së: sa kurseni duke vozitur me autogaz

Guvernatori Bartosz

foto nga Bartosz Guberna