Departamenti: Teknologjitë e Reja - Duet Energjetik
Patronazhi: Delphi. Në shërbimet e prodhuesve të autorizuar të makinave, asnjë klient i vetëm nuk u kërcënua nga të ashtuquajturat produkte të falsifikuara, të cilat dyshohet se janë instaluar në servise të pavarura makinash.
Departamenti: Teknologjitë e reja
Bordi i Administrimit: Delphi
Përveç faktit që kjo nuk është e vërtetë, një bisedë e tillë ka avantazhet e saj. Prodhuesit e pjesëve të këmbimit për tregun e lirë filluan t'i kushtojnë më shumë vëmendje rezultateve të testimit dhe hulumtimit të pjesëve dhe montimeve të prodhuara.
Një shembull është komponentët e drejtimit dhe të pezullimit të Delphi Automotive, të cilët i janë nënshtruar një sërë testesh. Ata arritën të njëjtat rezultate si gjatë testimit të produkteve origjinale të fabrikës së pajisjeve, ose brenda tolerancave. Të gjitha pjesët Delphi të destinuara për tregun e pavarur kalojnë në të njëjtin proces inspektimi (PPV) dhe pranimi (PPAP). PPV vërteton se një pjesë e prodhuar do të funksionojë saktësisht si prototipi ku është bërë, dhe PPAP siguron që të gjitha pjesët plotësojnë kërkesat e mostrës inxhinierike.
Stufat e topit dhe stabilizuesit janë testuar për thyerjen e çift rrotullues, drejtimin e qetë, forcën dhe konformitetin dimensionale.
Prova e tërheqjes së përbashkët
Ai mat forcën e nevojshme për të nxjerrë një nyje nga foleja e tij. Një rezultat pozitiv i testit siguron që pjesa mund të përballojë forcat që veprojnë mbi të ndërsa automjeti është në lëvizje. Nëse forca e nevojshme për të tërhequr nyjen e topit nga sedilja e saj është më e vogël se vlera e specifikuar për konfigurimin e fabrikës, atëherë ekziston rreziku i dështimit të lidhjes së topit gjatë lëvizjes.
Komponimet Delphi u gjetën brenda një tolerance të pranueshme prej 1% në këtë test.
Testi i dështimit të përbashkët
Ai mat forcën e nevojshme për të thyer një nyje. Ngjashëm me provën e thyerjes së nyjës - nëse forca e nevojshme për të thyer nyjen e topit nga sedilja është nën vlerën e specifikuar për pajisjen origjinale, atëherë bashkimi mund të dështojë gjatë lëvizjes. Në këtë rast, shoferi do të humbasë kontrollin e drejtimit të udhëtimit sepse rrota nuk është më e lidhur me krahun lëkundës.
Komponimet Delphi u gjetën brenda një tolerance të pranueshme prej 1% në këtë test.
