Si të mos bëni një gabim në zgjedhjen e vajit motorik sintetik
Përmbajtje
Në pranverë, kur tradicionalisht shumë pronarë të makinave kryejnë mirëmbajtjen sezonale të motorit dhe sistemit të tij të lubrifikimit, zgjedhja e duhur e vajit të motorit bëhet veçanërisht e rëndësishme në mënyrë që më vonë të mos lëndohet dhe të mos ndjejë keqardhje për motorin e shkatërruar.
Për të kuptuar se sa e rëndësishme është një qasje kompetente për të zgjedhur një lubrifikant "të lëngshëm" të motorit të automobilave, ka kuptim t'i drejtohemi disa pikave teknike në lidhje me zbatueshmërinë e tyre, si dhe metodat e prodhimit. Vini re se sot, në prodhimin e vajrave motorikë modernë, përdoren shumë përbërës të ndryshëm, por pjesa më e madhe e tyre (në terma sasiorë) përfaqësohet afërsisht në mënyrë të barabartë nga dy përbërës kryesorë - aditivë të veçantë dhe vajra bazë.
Sa i përket vajrave bazë, një qendër e tillë e madhe kërkimore ndërkombëtare si Instituti Amerikan i Naftës (API) aktualisht i ndan ato në pesë grupe kryesore. Dy të parat u jepen vajrave minerale, klasifikimi i tretë përfshin të ashtuquajturat vajra hidrokracking, grupi i katërt përfshin vajra plotësisht sintetikë duke përdorur një bazë PAO (polialfaolefin), dhe i pesti është gjithçka që nuk mund të klasifikohet sipas karakteristikave karakteristike të katër grupet e para.
Në veçanti, grupi i pestë sot përfshin përbërës të tillë kimikë si esteret ose poliglikolet. Ato janë me pak interes për ne, ndaj le të kalojmë shkurtimisht veçoritë e secilës "bazë" të shënuar në grupet 1-4.
Vajra motorike minerale
Vajrat minerale po bëhen gjithnjë e më pak të popullarizuar pasi vetitë e tyre nuk janë më të mjaftueshme për të përmbushur kërkesat e larta të motorëve modernë të makinave të pasagjerëve. Aktualisht, ato përdoren në makinat e gjeneratave të mëparshme. Flota e makinave të tilla në tregun rus është ende mjaft domethënëse, kështu që "uji mineral" është ende në përdorim me ne, megjithëse nuk është më aq popullor sa, të themi, dhjetë ose pesëmbëdhjetë vjet më parë.
Vajrat hidrokrisues
Sipas ekspertëve të tregut, performanca cilësore e vajrave të hidrokrikuar i nënshtrohet përmirësimit teknik të vazhdueshëm. Mjafton të themi se gjenerata e fundit e "hidrocraking", e bazuar në HC-sintezën (Hydro Craking Synthese Technology), praktikisht nuk është inferiore ndaj atyre të vajrave plotësisht sintetikë. Në të njëjtën kohë, grupi i hidrokërkimit kombinon me sukses vetitë e tilla të rëndësishme të konsumatorit si disponueshmëria, çmimi dhe efikasiteti.
Vlen të shtohet sa më sipër se shumica e vajrave moderne të motorit të prodhuar në statusin OEM (d.m.th., të destinuara për mbushjen parësore në një linjë montimi automobilistik të një prodhuesi të veçantë automobilistik) bëhen duke përdorur një bazë të sintetizuar nga HC. E cila, si rrjedhojë, ka sjellë kohët e fundit një rritje të kërkesës dhe një rritje të çmimeve për këtë klasë të vajit bazë.
Vajra plotësisht sintetikë
Termi "vaj plotësisht sintetik" u përdor fillimisht nga prodhuesit për t'iu referuar variacionit më modern në përbërjen e vajit. Që nga fillimi i tij, tregu i lubrifikantëve të lëngshëm motorik është ndarë menjëherë në dy kategori të kushtëzuara: "ujë mineral" dhe vajra plotësisht sintetikë (plotësisht sintetikë). Nga ana tjetër, kjo rrethanë nxiti mosmarrëveshje të shumta dhe mjaft të arsyeshme për zbatueshmërinë e saktë të vetë shprehjes "plotësisht sintetike".
Nga rruga, ai do të njihet si ligjërisht i saktë vetëm në Gjermani, dhe më pas vetëm me kushtin që vetëm një bazë polialfaolefine (PAO) të përdoret në prodhimin e vajit motorik, pa asnjë aditiv të vajrave të tjerë bazë nga grupet me numër 1, 2 ose 3.
Sidoqoftë, disponueshmëria tregtare universale e bazës PAO, e kombinuar me koston e saj mjaft të lartë, rezultoi të ishte kriter i rëndësishëm për prodhimin serik të një produkti cilësor. Kjo ka çuar në faktin se aktualisht prodhuesit zakonisht nuk e përdorin më bazën PAO në formën e saj të pastër - ajo përdoret pothuajse gjithmonë në kombinim me përbërësit bazë më të lirë nga grupi i hidrokrackingut.
Kështu, ata përpiqen të plotësojnë kërkesat teknike të prodhuesve të automjeteve. Por, e përsërisim edhe një herë, në një numër vendesh (për shembull, në Gjermani), një variant i tillë i vajit "të përzier" nuk ka më të drejtë të quhet "plotësisht sintetik", pasi kjo shprehje mund të mashtrojë konsumatorin.
Sidoqoftë, kompanitë individuale gjermane lejojnë disa "liri teknologjike" në prodhimin e vajrave të tyre, duke e kaluar "hidrokridhjen" e lirë si plotësisht sintetike. Nga rruga, vendime të ashpra të Gjykatës Federale të Gjermanisë janë marrë tashmë kundër një numri firmash të tilla. Kjo gjykatë më e lartë e Republikës Federale të Gjermanisë bëri të qartë se vajrat me aditivë të një baze të sintetizuar nga HC nuk mund të quhen në asnjë mënyrë "plotësisht sintetike".
Me fjalë të tjera, vetëm vajrat e motorit me bazë 100% PAO mund të konsiderohen "plotësisht sintetikë" midis gjermanëve, të cilët, në veçanti, përfshijnë linjën e produkteve Synthoil nga kompania e mirënjohur Liqui Moly. Vajrat e tij kanë përcaktimin Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil që korrespondon me klasën e tyre. Meqë ra fjala, këto produkte gjenden edhe në tregun tonë.
Rekomandime të shkurtra
Cilat përfundime mund të nxirren nga rishikimi i portalit AvtoVzglyad? Ato janë të thjeshta - pronari i një makine moderne (dhe aq më tepër - një makine moderne të huaj), kur zgjedh vajin e motorit, qartë nuk duhet të udhëhiqet vetëm nga terminologjia "shtëpiake" e imponuar nga një ose një tjetër mendim "autoritar".
Vendimi duhet të merret, para së gjithash, në bazë të rekomandimeve të përcaktuara në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Dhe kur blini, sigurohuni që të lexoni për përbërjen e produktit që keni ndërmend të blini. Vetëm me këtë qasje, ju si konsumator do të jeni plotësisht të sigurt.
