Si të fryni një gomë makine pa pompë: e vështirë, por e mundur

Një rrugë e gjatë mund të sjellë shumë surpriza të pakëndshme, njëra prej të cilave është shpimi i gomave. Një automobilist e gjen veten në një situatë veçanërisht të vështirë kur nuk ka një rrotë rezervë dhe një kompresor makine. Teorikisht, ka shumë mënyra për të pompuar një rrotë pa pompë, por jo të gjitha janë efektive dhe mund të ndihmojnë vërtet në një situatë të vështirë.

Si të fryni një gomë pa pompë

Duhet të theksohet menjëherë se pa përjashtim, të gjitha metodat popullore të pompimit të një rrote pa pompë janë inferiore ndaj një kompresori konvencional të makinës, madje edhe me performancën më të ulët. Prandaj, ato duhet të përdoren vetëm si mjeti i fundit, kur nuk ka rrugëdalje tjetër. Disa prej tyre nuk japin rezultatin e dëshiruar, të tjerët janë mjaft të rrezikshëm ose kërkojnë prodhimin e pajisjeve shtesë.

Fryrja me sistemin e shkarkimit

Një nga metodat efektive të pompimit është përdorimi i gazrave të shkarkimit të makinave. Sistemi i shkarkimit mund të sigurojë presion në timon deri në 2 ose më shumë atmosfera - mjaftueshëm për të arritur në stacionin e shërbimit ose stacionin e karburantit, ku tashmë mund të rregulloni timonin dhe ta pomponi me ajër të zakonshëm. Vështirësia qëndron në faktin se është e nevojshme të keni me vete një zorrë dhe adaptorë, të cilët do të nevojiten për të transferuar gazrat e shkarkimit në brendësi të gomës dhe për të siguruar ngushtësinë e sistemit.

Për të fryrë një gomë, duhet të lidhni një zorrë në tubin e shkarkimit të makinës dhe të aplikoni gaz. Vështirësia kryesore qëndron në sigurimin e ngushtësi të mjaftueshme të lidhjes midis zorrës dhe tubit të shkarkimit. Shiriti elektrik, rondele, tapat e shisheve mund të ndihmojnë - gjithçka që mund të jetë pranë në një situatë të tillë.

Një tjetër disavantazh i kësaj metode është mundësia e dëmtimit të konvertuesit katalitik ose valëzimeve të sistemit të shkarkimit. Prandaj, duhet të përdoret si mjeti i fundit.

Transferimi i ajrit nga rrotat e tjera

Një metodë tjetër efektive, por e vështirë për t'u organizuar është pompimi i ajrit nga rrotat e tjera. Mekanizmi i thithkave parandalon daljen e ajrit nga goma. Nëse zhvidhosni bobinën e një gome të fryrë, atëherë ekziston rreziku të mbeteni me disa goma të shpuara.

Prandaj, kur përdorni këtë metodë, është e nevojshme të bashkëngjitni këshilla në zorrën e llojit të përdorur në një kompresor të rregullt makine. Ju gjithashtu mund të përdorni një përshtatës, të cilin duhet ta rezervoni paraprakisht. Pasi zorra të jetë lidhur me valvulat e rrotave, ajri nga goma e fryrë do të rrjedhë në gomën e shpuar për shkak të ndryshimit në presion.

Për pompimin, është më mirë të përdorni disa rrota të fryra - në këtë mënyrë mund të siguroheni që presioni në goma të jetë afërsisht i barabartë dhe do të jetë rreth 75% e vlerës së kërkuar (nga 1,5 në 1,8 bar secila).

Përdorimi i një fikës zjarri

Fryrja e gomës me një aparat zjarri është një mënyrë tjetër e zakonshme për të dalë nga kjo situatë. Natyrisht, vetëm dioksidi i karbonit (OC) është i përshtatshëm, dhe jo pluhuri. Meqenëse pronari mesatar i makinës zakonisht drejton me pluhur, kjo metodë është pak e dobishme.

Në rast se një zjarrfikës i llojit të dëshiruar është pranë, pompimi i timonit duket mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme të lidhni montimin e pajisjes me thithën duke përdorur një zorrë. Kur shtypni mbrojtësen e këmbëzës së një aparati zjarri, dioksidi i lëngshëm i karbonit del jashtë. Me kontakt me ajrin, ajo shndërrohet në gjendje të gaztë dhe mbush brendësinë e gomës në një kohë të shkurtër.

Kjo metodë ka disa të meta. E para prej tyre është ftohja e fortë e zorrës dhe e aparatit të zjarrit gjatë kalimit të dioksidit të karbonit nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të gaztë. E dyta është nevoja për të ndërtuar një zorrë me një përshtatës për t'u lidhur me një zjarrfikës.

TA POMPONI RROTËN ME FIKESIN E ZJARRIT - VËRTETË?

Mënyra jo të besueshme

Në mesin e automobilistëve ka zëra edhe për metoda të tjera pompimi, por në praktikë të gjitha ato kanë të meta kritike që nuk i lejojnë të përdoren në këtë situatë.

1. Pompimi me kanaçe aerosol. Presioni në fishekë të tillë arrin 2-2,5 atmosfera, që është mjaft e mjaftueshme për një rrotë automobilistik. Një tjetër plus qëndron në faktin se ato janë të lehta për t'u lidhur me thithin. Problemi kryesor qëndron në vëllimin e brendshëm të ajrit në timon, i cili është deri në 25 litra. Për të pompuar gomën të paktën në vlerat minimale të mundshme, do të duhen disa dhjetëra fishekë.
2. Pompimi me eksploziv është një teknikë që përdor energjinë shpërthyese të avujve të një lëngu të ndezshëm, zakonisht benzinë, WD-40 ose pastrues karburatori. Përveç faktit se kjo metodë është e ndezshme, ajo nuk jep rezultatet e dëshiruara - presioni në timon nuk rritet me më shumë se 0,1-0,3 atmosfera.
3. Pompimi me ndihmën e sistemit të frenimit të makinës. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kulloni rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave, dhe më pas të lidhni valvulën e gomës me montimin e saj. Pastaj ju duhet të shtypni pedalin e frenave, duke lëvizur ajrin. Për të rritur presionin në gomë të paktën në vlerat minimale, duhet të bëni një numër të madh klikimesh, kështu që kjo metodë gjithashtu nuk është e përshtatshme.
4. Injeksion ajri me turbocharging. Për shkak të faktit se presioni i rritjes së motorëve konvencionalë është i pamjaftueshëm, kjo metodë është gjithashtu e papranueshme.

Metodat popullore të pompimit të një gome të shfryrë mund të ndihmojnë në një situatë emergjente që është zhvilluar në një rrugë fshati. Megjithatë, të gjitha ose nuk japin presion të mjaftueshëm, ose janë të rrezikshëm, ose të vështirë për t'u kryer. Prandaj, është e rëndësishme të mbani gjithmonë një pompë makine me vete - edhe ajo me performancë të ulët është më e besueshme se çdo metodë alternative.