Si planifikon Mitsubishi të ruajë identitetin e tij ndërkohë që ndan teknologjinë me Nissan dhe Renault

Mitsubishi mund të jetë në aleancë me Nissan dhe Renault, por nuk dëshiron që makinat e tij të humbasin identitetin e tyre.

Gjenerata e ardhshme e Mitsubishi Outlander, e cila doli në sallonet australiane këtë muaj, mund të ndajë ngjashmëri me Nissan X-Trail dhe Renault Koleos, por marka beson se produkti i saj mund të ruajë ende një identitet unik.

Pasi ka hyrë në një aleancë me Nissan dhe Renault në vitin 2016, Mitsubishi i është drejtuar partnerëve të saj për teknologji dhe arkitektura të reja – aty ku ka kuptim – për të ulur koston e zhvillimit të automjeteve të reja, duke rezultuar në Outlander të ri duke përdorur platformën CMF-CD.

Të dy Outlander dhe X-Trail përdorin gjithashtu të njëjtin motor 2.5-litërsh me katër cilindra benzinë ​​dhe transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm (CVT). Nisja.

Por Menaxheri i Përgjithshëm i Marketingut dhe Strategjisë së Produkteve të Mitsubishi Australia, Oliver Mann tha: Udhëzuesi i makinave Outlander është shumë i ndryshëm si në ndjesi ashtu edhe në pamje.

“Gjithçka që shihni, ndjeni dhe prekni në Outlander është Mitsubishi, dhe ajo që nuk shihni është ajo për të cilën ne përdorim Aleancën,” tha ai. 

“Pra, ndërsa sistemet e harduerit dhe të sistemit të drejtimit mund të jenë të njëjta, ne jemi shumë krenarë për trashëgiminë tonë Super All Wheel Control dhe është dizajni i këtyre sistemeve të kontrollit që e dallon vërtet Mitsubishin.”

Edhe një teknologji që mund të ketë përfitime të mëdha për Mitsubishin do të refuzohet nëse nuk ndihet si "Mitsubishi", tha menaxherja e marrëdhënieve me publikun e markës Katherine Humphreys-Scott.

“Nëse ndonjëherë vjen teknologjia e donatorëve, ne nuk do ta pranojmë nëse nuk duket si Mitsubishi,” tha ajo. 

“Nëse ju mund ta ndjeni atë, pavarësisht nëse është se si udhëton apo mund ta prekni, atëherë duhet të ndjehet Mitsubishi. Pra, ndërsa teknologjia mund të jetë e disponueshme nga një partner i Aleancës, nëse nuk përputhet me filozofinë dhe qasjen tonë, dhe atë që presin klientët tanë kur të hipin në makinën tonë, atëherë ne do të kërkojmë diku tjetër. 

"Ne nuk do të bëjmë kompromis me markën."

Sidoqoftë, një përjashtim nga kjo filozofi duket të jetë furgoni komercial Mitsubishi Express i vitit 2020, i cili është thjesht një version i rinovuar i Renault Trafic me disa pajisje të hequra për të mbajtur çmimin poshtë.

Mitsubishi Express mori një vlerësim të diskutueshëm me zero yje në një vlerësim të sigurisë ANCAP në fillim të vitit 2021, duke përmendur mungesën e veçorive të avancuara të sigurisë si frenimi autonom emergjent (AEB) dhe asistenca e mbajtjes së korsisë.

Ndërsa Trafic-it të lidhur mekanikisht i mungojnë gjithashtu karakteristika të tilla - dhe i mungon një vlerësim zyrtar i sigurisë ANCAP - ai u lëshua në vitin 2015, përpara se të prezantoheshin testet më të ashpra e më të rrepta të përplasjes. 

Për të ndarë gjithashtu të tre markat në Australi, veçanërisht dy SUV-të dhe markat japoneze të përqendruara te makina, zoti Mann tha se nuk ka asnjë informacion mbi planet e ardhshme midis të dyve.

"Gjëja e parë për të thënë është se me Aleancën, ne nuk e dimë se çfarë po bën Nissan në Australi me mendimin e tyre për produktin," tha ai.

“Pra, ne jemi krejtësisht të verbër ndaj asaj që ata po bëjnë.

“Gjithçka për të cilën mund të flasim është ajo që bëjmë dhe përfitimet që na ofron Aleanca, siç është platforma në të cilën bazohet Outlander dhe ndahet me Nissan, si dhe një sërë produktesh të tjera të Aleancës.”