Cila është mënyra më e mirë për të vozitur?

Ndryshe nga stereotipet, shoferët polakë vozisin gjithnjë e më mirë. “Ne jemi më të kulturuar në rrugë, përdorim njohuritë e rrugës më shpesh dhe ndjekim rregullat gjithnjë e më shumë”, thotë Marek Konkolewski nga Shtabi i Policisë. Por ju ende duhet të mësoni gjatë rrugës. Këtu janë disa këshilla që edhe përdoruesit me përvojë të rrugës mund t'i gjejnë të dobishme.

Ndryshe nga stereotipet, shoferët polakë vozisin gjithnjë e më mirë. “Ne jemi më të kulturuar në rrugë, përdorim njohuritë e rrugës më shpesh dhe ndjekim rregullat gjithnjë e më shumë”, thotë Marek Konkolewski nga Shtabi i Policisë. Por ju ende duhet të mësoni gjatë rrugës. Këtu janë disa këshilla që edhe përdoruesit me përvojë të rrugës mund t'i gjejnë të dobishme.

udhëtim me zinxhir

Për shumë, ai që përdor këtë teknikë konsiderohet mashtrues. ndërkohë  Hipur në një "zinxkë" ose "zinxhir", d.m.th. kalimi i ndërsjellë i makinave nga dy korsi me ngushtim të rrugës është një zgjidhje kulturore dhe përmirëson qarkullimin. Prandaj, nëse shihni se dikush nga korsia e fundit dëshiron të kalojë para jush, jepni rrugën. Por që rrëshqitësi të funksionojë, kërkohet bashkëpunimi i të dyja palëve - nëse jeni duke vozitur në një korsi të ngushtë, mos e ndryshoni atë deri në fund. Para kësaj, ju do të bllokoni ata që ju ndjekin.

Duart në timon

Kur mbani timonin me njërën dorë, mundësia që të shmangni një pengesë që shfaqet papritur në rrugë zvogëlohet me 30-40%. Në të njëjtën kohë, 70 për qind shoferët e kanë lëshuar plotësisht timonin dhe i kanë kërkuar pasagjerit ta mbajë atë, dhe deri në 90 për qind. pranuan se kishin një shans të drejtonin një makinë me gjunjë. Zakonisht ky zakon i keq ka të bëjë me shoferët me përvojë. “Ata janë të bindur se nëse kanë patentë shoferi për disa dekada, asgjë e keqe nuk mund të ndodhë,” shpjegon Marek Konkolewski nga Shtabi i Policisë.

Shikoni shpejtësinë tuaj

Edhe pse makinat po marrin sisteme sigurie gjithnjë e më të avancuara, edhe ato nuk mund t'i kapërcejnë ligjet e fizikës. Për të ngadalësuar shpejtësinë 100 km/h duhen 40 metra, por me shpejtësinë 200 km/h kjo gjatësi rritet në 200 metra! Mos harroni se rrugët janë krijuar për një shpejtësi të caktuar - në një shteg dredha-dredha ose malore, sjellja jashtë rrugës nuk do të funksionojë. Shpejtësitë më të ngadalta nënkuptojnë gjithashtu trafik më të qetë—semaforët në qytete po programohen gjithnjë e më shumë në mënyrë që vetëm ata që udhëtojnë me një shpejtësi të caktuar të kenë një valë jeshile.

Pozicioni i shoferit

Kur ulemi pas timonit, shpina jonë duhet të shtrihet në pjesën e pasme të sediljes. Kofshët tuaja duhet të jenë në kontakt me ndenjësen. Çështja është që trupi i shoferit duhet të ketë sipërfaqen maksimale të mundshme të kontaktit me sediljen. Në këtë mënyrë përmirësojmë “ndjesinë e makinës” gjatë ngasjes. Një tjetër gjë është pozicioni i këmbëve. Pasi shtypni pedalin e tufës, këmbën e majtë Gjuri i kalorësit duhet të jetë pak i përkulur. Mos harroni për pozicionin e duarve. Pozicioni i duhur ju lejon të vendosni kyçet tuaja në timon në orën 12:00 me krahë të drejtë.

Kthimi i timonit

Edhe pse duket shumë e thjeshtë, shumica dërrmuese e shoferëve e bëjnë këtë manovër gabimisht. Megjithatë, mbani në mend se ky është një nga aspektet më të rëndësishme të vozitjes. Jeta jonë mund të varet nga përdorimi efektiv i timonit, për shembull, kur nxjerrim një makinë nga një rrëshqitje. Mos harroni se pozicioni më efektiv i dorës në timon është pozicioni i ashtuquajtur "XNUMX: XNUMX". Ky është pozicioni fillestar për tre llojet e kthesave që mund të dallojmë:

1. Kthesë në garë : Siç sugjeron edhe emri, ky lloj kthese përdoret më së shpeshti nga shoferët e përfshirë në garat e makinave sportive. Rregulli bazë i kësaj manovre është t'i mbani duart në pozicionin fillestar (një çerek deri në tre) derisa ato të kryqëzohen. Në rastin e mjeteve rrugore, kjo kthesë është më shpesh e dobishme kur shmangni pengesat (si p.sh. gropat), kthesat e buta deri në 45 gradë, manovrat kur parakaloni mjete të tjera ose ndërroni korsi.

2. Kthesë e rrugës : Ky lloj drejtimi ka të bëjë me përgatitjen (me duart tuaja në timon siç duhet) në pozicionin e fillimit përpara se të hyni në kthesë. Kështu, duke mbajtur timonin në mes të kthesës, mund ta kundërshtojmë ose thellojmë shpejt kthesën në varësi të nevojave dhe kushteve në rrugë. Për të kryer këtë manovër, është e nevojshme (kur ktheheni djathtas) të ngrini dorën e djathtë lart (rreth orës 10:00) në timon dhe të bëni një kthesë, duke lejuar që dora e majtë të rrëshqasë mbi të. Kur duart tona janë në pozicionin e fillimit, ne mund të ndalojmë timonin. Falë kësaj, nëse është e nevojshme, ne bëjmë rregullime me një kthesë garash, pa hequr duart nga timoni. Kjo metodë është më e mira për kthesa të qetë 90 gradë.

3. Përmbysja e tubimit : Kjo është manovra më komplekse dhe e vështirë. Ai konsiston në rrotullimin e shpejtë të timonit me ndihmën e lëvizjes së duarve. Kjo aftësi është veçanërisht e dobishme kur manovroni në një parking ose kur drejtoni një sllallom. Për ta bërë këtë kthesë në mënyrë korrekte (në këtë rast në të djathtë), filloni me një manovër garash. Në momentin kur krahët tanë kryqëzohen, dora e djathtë duhet të jetë në majë të timonit, duke vazhduar të rrotullohet me dorën e majtë. Kur është edhe në fund, zhvendoseni në majë të timonit, duke vazhduar të rrotulloheni me dorën e djathtë. Kështu që ne do të shmangim mbylljen e ndërsjellë të duarve.

Rrugët e Besimit është një program për mbrojtjen e jetës dhe shëndetit të njerëzve në rrugët kombëtare, i bashkëfinancuar nga Bashkimi Evropian nga Fondi i Zhvillimit Rajonal në kuadër të Programit të Infrastrukturës dhe Mjedisit.