Sa mirë të frenoni në një motor?

Sa mirë të frenoni në një motor? Eh po! Pyetja është urgjente. Sepse nëse jeni i ri në këtë temë, shpejt do të zbuloni se frenimi me sukses pa rrëzuar, domethënë pa rënë, nuk është gjithmonë i lehtë. Frenimi në një motor është shumë më i vështirë sesa në një makinë, sipas një studimi të fundit nga Shërbimi i Sigurisë në Trafikun e Autostradave. Kjo është për arsyen e thjeshtë se sistemi i frenimit të makinave është më efikas.

Për më tepër, teorikisht është e lehtë të thuhet se në një moment ju duhet të ngadalësoni. Por në praktikë, për të arritur këtë arritje - sepse është me të vërtetë e tillë - së pari duhet të dini se si të frenoni, si funksionon sistemi i frenimit të motoçikletës që po ngasni dhe cilat janë aftësitë e tij.

A jeni i ri? A do të drejtoni automjetin tuaj me dy rrota për herë të parë? Mësoni si të frenoni siç duhet në motorin tuaj.

Si të frenoni në një motor: frenat e përparme ose ato të pasme?

Shumica e motoçikletave kanë kontrolle të frenave të përparme dhe të pasme. Ne shpesh dëgjojmë se duhet të përdorni frenën e përparme së pari për frenim, dhe kjo nuk është krejtësisht e gabuar. Kjo është e vërtetë në disa situata. Por kjo nuk do të thotë që frena e pasme është e padobishme, natyrisht.

Në fakt, gjithçka ka të bëjë me ekuilibrin. Dhe, për fat të keq, kjo e fundit mund të ndryshojë në varësi të situatës. Prandaj, para së gjithash, duhet të mbahet mend se nuk ka formula të gatshme. Mënyra më e mirë për të përcaktuar se cilën komandë duhet përdorur më shumë në çdo kohë të caktuar është praktikimi. Vetëm atëherë mund të kuptoni se si funksionon sistemi juaj i frenimit. Dhe më pas, në këtë mënyrë, mund të arrini frenim të mirë në një motoçikletë.

Frenim i mirë në një motor: roli i frenës së përparme

Në shumicën e skuterëve, leva e frenave të përparme është e vendosur në dorezën e djathtë.

Ky nuk është një thashethem, ky është motori kryesor i sistemit të frenimit. Me fjalë të tjera, suksesi i një biznesi në shumicën e rasteve varet nga ai. Sepse kur ngadalësoni, duhet ta pyesni më së shumti. Sipas ekspertëve, në shumicën e rasteve, roli i tij është të sigurojë 70% të frenimit. Dhe kjo, në veçanti, nëse piloti duhet të ngadalësojë shpejt, në kohën më të shkurtër të mundshme. Me fjalë të tjera, në rast frenimi emergjent.

Por mbani në mend se frena e përparme është deri tani më e efektshmja, por edhe më e efektshmja. me shume e rrezikshme... Nëse vendosni shumë forcë mbi të, veçanërisht nëse jeni duke vozitur me shpejtësi të madhe, papritmas mund të bllokoni timonin tuaj të përparmë. Kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një rënie. Nga ana tjetër, nëse nuk e kërkoni atë ose nëse nuk përdoret mjaftueshëm, pikërisht sepse keni frikë të bëni shumë, nuk do të jeni në gjendje të ndaloni shpejt. Si rezultat, nëse frenoni fort me synimin për të shkaktuar një përplasje, do të humbasë.

Frenim i mirë në një motor: roli i frenës së pasme

Në shumicën e skuterëve, rregulluesi i pasmë i frenave ndodhet në anën e majtë të dorezës.

Do të ishte gabim të supozohej se megjithëse frena e përparme siguron 70% të fuqisë së frenimit, frena e pasme nuk luan një rol të rëndësishëm. Sepse nëse është e vërtetë që luan vetëm një rol 15% atje - 15% e mbetur duhet t'i atribuohet frenimit të motorit - roli i tij nuk është gjithsesi më i rëndësishmi. Kjo është madje jetike, sepse në fakt, nëse frena e pasme nuk e bën punën e saj - sado e vogël, do të jetë e pamundur të ngadalësohet... Frenimi nuk do të funksionojë siç duhet.

Me fjalë të tjera, për të frenuar mirë në një motor, duhet të përdorni të dy frenat. E para fillon ngadalësimin, dhe e dyta e mban atë.

Kriteret që duhen marrë parasysh për të frenuar siç duhet në një motor

Sidoqoftë, të dish kur dhe si të përdorësh frenat e përparmë dhe të pasëm nuk është e mjaftueshme për frenimin e duhur në një motor. Duhet të merren parasysh disa kritere, të tilla si numri i gishtërinjve që ushtrojnë presion, qëndrimi i shoferit gjatë frenimit dhe drejtimi i shikimit të tyre.

Frenim i mirë në një motor: shikoni drejtimin

Eh po! Drejtimi i shikimit është i një rëndësie të madhe, madje edhe jetësore. Sepse është vetëm duke parë se ku doni të ndaleni se do të keni sukses të frenoni pikërisht në këtë moment.

Prandaj, rregulli i parë që duhet ndjekur është që ju duhet të shikoni drejt përpara. Dhe ju duhet të përqendroheni në vendin ku dëshironi të ndaleni sepse truri juaj do ta dijë se kjo është ajo ku dëshironi të shkoni. Prandaj, ai do të sigurohet që trupi juaj të përgjigjet në mënyrë që të mos e tejkalojë këtë pikë.

Bazuar në këtë parim, kështu që mos shikoni pengesën atë që dëshironi të shmangni. Sepse përndryshe, truri juaj do të mendojë se doni të arrini atje.

Frenim i mirë në një motor: qëndrim

Çuditërisht, frenimi i suksesshëm varet edhe nga pozicioni i trupit të kalorësit. Kur drejtoni një automjet me dy rrota, do ta gjeni këtë qëndrimi mund të ndikojë në mënyrën se si ndaleni... Disa pozicione mund të lehtësojnë dhe përmirësojnë frenimin, ndërsa të tjerat do të kenë efekt të kundërt dhe do të bëjnë që ju të bini.

Këtu janë disa rregulla që duhet të ndiqni kur frenoni:

• Mbështetuni mirë në mbështetëset e këmbëve në mënyrë që ato të mund të mbajnë peshën tuaj trupore;
• Shtrydhni gjunjët fort për të ruajtur ekuilibrin, por edhe për të parandaluar goditjet e forta kundër rezervuarit;
• Mbajini krahët drejt përsëri për të shmangur rrëshqitjen përpara. Sidoqoftë, mos i bllokoni bërrylat, përndryshe nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni drejtimin e lëvizjes. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje t'i përkulni ato në rast përplasjeje në mënyrë që të thithni ndikimin.

Frenim i mirë i motorit: sa gishta duhet të përdorni?

Pse numri i gishtërinjve? Kjo është e rëndësishme sepse do të përcaktojë forca e presionit të aplikuar në kontrollet e frenave... Dhe, siç e dini ndoshta, është ky presion që përcakton edhe efikasitetin e frenimit. Nëse është shumë e lartë, frenimi do të jetë i mprehtë dhe i ashpër. Rrota e përparme do të bllokohet, rrota e pasme do të shkarkohet dhe ju do të hidheni. Nëse është shumë e ulët, biçikleta nuk do të ndalet dhe ju do të jeni në gjendje të mirë. Për të mbijetuar, duhet të gjeni presionin e duhur:

• gisht më se e mjaftueshme nëse doni të ngadalësoni ose ndaloni ngadalë, pa urgjencë. Gjithashtu është e mundur të përdorni vetëm një gisht për frenim të fortë në disa motoçikleta, kontrollet e të cilave janë jashtëzakonisht të ndjeshme.
• Dy gishtazakonisht gishti tregues dhe ai i mesëm janë të mjaftueshëm për frenimin emergjent.
• Tre ose katër gishtakjo është zakonisht pak a shumë.

Por përsëri, mbani mend se nuk ka një formulë të gatshme. Mund t’ju ​​themi se keni një, dy ose tre gishta dhe rezultati mund të mos jetë domosdoshmërisht i njëjtë për çdo biçikletë. E gjitha varet nga sistemi i frenimit. Por në çdo rast, si masë parandaluese, rekomandohet të mbani dy gishta në levë gjatë gjithë kohës. Kjo do t'ju kursejë kohë, ndoshta disa sekonda, por sekonda të çmuar, sepse ato mund t'ju shpëtojnë jetën.