Sa mirë është të ngasësh me rimorkio

Legjislacioni, masat paraprake, manovrat ... gjithçka që duhet të dini për të drejtuar një rimorkio të sigurt

Si të ngasni një ose dy motoçikleta nga pas ...

Lair, në misionin e tij të madh edukativ, së fundmi ju shpjegoi se si të ngarkoni siç duhet një motoçikletë në një rimorkio. Pasi biçikleta është fiksuar mirë, puna sapo ka filluar: tani ajo duhet të çohet në destinacionin e saj. Pra, mbetet për t'u parë se sa mirë është të ngasësh me rimorkio.

Këshilla se si të vozitni me një rimorkio

Para se të largoheni, sigurohuni që rimorkio të jetë ngjitur mirë në topin lidhës, që lidhjet elektrike të jenë të lidhura, se sinjalet e kthesës dhe dritat e frenave janë duke punuar; gjithashtu, rrota e kalorësit duhet të rimontohet në mënyrë të besueshme. Pastaj mbani në mend se numri i regjistrimit të automjetit duhet të shfaqet në rimorkio nëse peshon më pak se 500 kilogramë (dhe zakonisht nuk frenon). Megjithatë, kjo është e mjaftueshme për të mbajtur shumicën e motoçikletave "normale". Megjithatë, nëse jeni më ambicioz në drejtim të transportit, dijeni se:

1. Një rimorkio që peshon më shumë se 500 kilogramë duhet të ketë një numër specifik regjistrimi dhe, logjikisht, një kartë regjistrimi
2. Rimorkiot që peshojnë më shumë se 750 kilogramë duhet të kenë sigurimin e tyre
3. Për një rimorkio më të gjatë se 750 kilogramë, leja E/B është e detyrueshme
4. Jashtë 750 kilogramëve (por më pak se 3500 kilogramë), rimorkio duhet të ketë një sistem frenimi inercial mekanik. Përveç kësaj, sistemet e frenimit hidraulike, elektrike, vakum ose pneumatike po bëhen të detyrueshme.

Kjo do të thotë që karta e regjistrimit të automjetit tuaj do të diktojë ngarkesën tuaj: në thelb, ju do të shmangni dëshirën për një Harley-Davidson CVO Limited dhe një Master Indian Road pas Twingo Faze 1 (Faza 2, meqë ra fjala). Dhe para se të largoheni, nuk do të harroni të rregulloni presionin në gomat e rimorkios.

mace e qetë

Ekziston vetëm një mënyrë për të vozitur mirë me një rimorkio. Vetëm një: shkon atje me të njëjtën pakujdesi si një mace e madhe që dremitë në diell. Duhet të jesh i ftohtë. Asnjë goditje. Dhe kjo është edhe nëse, nga përvoja, mund të largoheni nga lundrimi 180 (ku ligji natyrisht e lejon), me një rimorkio me dy boshte të tërhequr nga një Range Rover Sport TDV8, dhe duke lëvizur pak pa të.

Këshilla se si të vozitni me një rimorkio

Sidoqoftë, duhet të mendojmë me kujdes:

1. Bëni radhët tuaja më të gjera se zakonisht për t'i dhënë rimorkios hapësirën e vet të trajektores
2. Frenimi dhe përshpejtimi janë më të buta se zakonisht. Në fakt, ju do të rrisni distancën tuaj të sigurt nga automjetet e tjera, sepse të qenit mbipeshë do të rrisë distancat e frenimit me rreth 20-30%, përveç reaksioneve parazitare që mund të kontrollohen gjatë vozitjes në rast frenimi emergjent.
3. Përdorni frenën e motorit më shumë se zakonisht për të shmangur mbinxehjen e sistemit të frenimit.
4. Jo shpejtësia: gomat e vogla të rimorkios nxehen; Po kështu, rimorkiot që nuk janë shumë të ngurtë mund të pësojnë lëkundje dhe kjo mund të bëhet stresuese ... Disa makina moderne kanë ESP që përfshijnë një rimorkio, por këto janë ende të rralla në treg. Prandaj është në interesin tonë më të mirë të qëndrojmë në korsinë e duhur në pjerrësi të gjata tatëpjetë, për të ulur klasën e marsheve në mënyrë që të mos fitojmë shumë shpejtësi dhe të kursejmë frenat.
5. Nëse po kaloni një makinë më ngadalë se ju, merrni parasysh gjatësinë e goditjes dhe mos e palosni shumë shpejt.
6. Ju gjithashtu duhet të "lexoni rrugën", ta fshini atë me sytë tuaj, të parashikoni gunga, gropa, kthesa të ngushta, gjithçka që mund të panik me një sensor xhiro, me pak fjalë ...
7. Po kështu, ju do të parashikoni opsionet tuaja të parkimit.

Gëzimet e përmbysjes

Atje, jini të kujdesshëm, luftoni me perspektivën nëse nuk e keni provuar kurrë. Sigurisht, përsëri, disa makina kanë kamera rezervë që përfshijnë praninë e një rimorkioje (konkretisht, në Volkswagen, është Trailer Assist). Por nëse jeni i ri në këtë fushë, përgatituni të derdhni disa pika djersë. Në thelb, rimorkio do të jetë një kopje rezervë e të kundërtës së makinës: ju tregoni djathtas, ajo shkon në të majtë. Shume mire. Por ekuilibrat janë të paqëndrueshëm: pas një këndi të caktuar rrotullimi, rimorkio do të bëhet një "flamur" dhe papritmas. Prandaj, duhet të shkoni atje me goditje të vogla, sa më butësisht të jetë e mundur.

Përpara se të tërhiqeni në një vend të ngushtë në fund të udhëtimit tuaj, është më mirë të stërviteni në një parking më të madh.

Parashikoni mbikonsumin...

Edhe kur ai është duke vozitur në lëvizje, më shumë masë është më shumë energji e djegur për të arritur një rezultat. Pra, është zbuluar nga përvoja se mesatarja e naftës që konsumon 7 L/100 me rimorkio e saj me shpejtësi 110 km/h në lundrim në autostradë do të përfundojë në pothuajse 10 L/100 në 140 metra. Për më tepër, udhëtimi është i lezetshëm.