Si GMSV mund të ketë sukses aty ku Holden dështoi

Chevrolet Corvette do të jetë modeli kryesor në përpjekjen e GMSV për të fituar zemrat dhe kuletat e australianëve.

Vdekja e Holden ishte një ditë e trishtuar për entuziastët australianë të makinave. Por edhe në atë ditë të errët, General Motors na dha një fije shprese.

Midis lajmit të keq të mbylljes së Holden, angazhimi i gjigantit amerikan të automobilave ndaj Australisë rrëshqiti, megjithëse me aspirata më të vogla si një operacion i veçantë.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) kombinon në mënyrë efektive atë që ka mbetur nga Holden me kalimin e suksesshëm të HSV për të qenë një importues/riprodhues automjetesh në SHBA (duke përfshirë Chevrolet Camaro dhe Silverado 2500).

Pra, pse General Motors në Detroit mendon se GMSV mund të ketë sukses aty ku Holden dështoi? Ne kemi disa përgjigje të mundshme.

Fillimi i ri

Një nga sfidat më të mëdha për Holden në vitet e fundit ka qenë ruajtja e trashëgimisë së tij. Realiteti i ashpër është se marka nuk ka mundur të jetë në hap me kërkesat e tregut dhe ka humbur pozicionin e saj drejtues në treg. Ajo u përball me konkurrencë më të ashpër nga Toyota, Mazda, Hyundai dhe Mitsubishi dhe u përpoq të vazhdonte.

Por problemi ishte se Holden ishte vendosur si marka më e madhe në vend. Ishte e nevojshme të merrej parasysh operacioni i prodhimit dhe rrjeti i madh i tregtarëve në të gjithë vendin. E thënë thjesht, ai u përpoq të bënte shumë.

GMSV nuk ka nevojë të shqetësohet për këtë. Ndërsa Walkinshaw Automotive Group (WAG) do të restaurojë Chevrolet Silverado 1500 dhe 2500 në Melburn, kjo nuk është aspak afër shkallës së funksionimit të kërkuar për të ndërtuar një Commodore nga e para.

Mbyllja e Holden lejoi gjithashtu që rrjeti i tregtarëve të tkurret (arbitrarisht) në mënyrë që të mbeten vetëm dyqanet kryesore, duke e bërë jetën e GMSV më të lehtë për t'i mbajtur të gjithë të lumtur.

Një tjetër pikë plus e kalimit nga simboli Holden në Chevrolet (të paktën tani për tani) është se nuk mban asnjë bagazh. Ndërsa Holden ishte i dashur (dhe mbetet besnik), emblema e Luanit u bë një detyrim në shumë mënyra pasi pritshmëritë ishin më të larta se sa tregu i lejonte kompanisë të arrinte.

Nuk ka komodor, nuk ka problem

Askund trashëgimia dhe pesha e Holdenit në disa modele nuk ka qenë më e dukshme se ZB Commodore më e fundit. Ishte modeli i parë plotësisht i importuar që kishte tabelën e famshme, dhe kështu pritshmëritë ishin padrejtësisht të larta.

Ai kurrë nuk do të voziste aq mirë sa një Commodore i projektuar dhe ndërtuar në vend, dhe nuk do të shitej aq mirë sepse blerësit thjesht nuk donin sedanët dhe karrocat e stacionit në të njëjtën mënyrë. ZB Commodore ishte një makinë e mirë familjare, por nevoja për të veshur simbolin ikonë sigurisht që dëmtoi performancën e saj.

Ky është një problem për të cilin GMSV nuk duhet të shqetësohet. Marka fillon me modelet Chevrolet, por mund të ofrojë Cadillac dhe GMC nëse mendon se i përshtatet tregut. Në fund të fundit, ka një arsye që ata nuk e quajtën atë Chevrolet Specialty Vehicles.

Në fakt, GMSV do të përballet me problemin e kundërt të Commodore-së së importuar kur të prezantojë Corvette-n e re në 2021. Është një targë e njohur me shumë pritje, por po ashtu ka një kërkesë të ndrydhur për makinën sportive portreti dhe C8 të ri me motor të mesëm. Stingray mund t'i japë GMSV një konkurrent supermakine me një çmim të reduktuar. Makina heroike perfekte për të ndërtuar GMSV në vitet e ardhshme.

Cilësia Jo Sasi

Holden ka qenë kaq madhështor për kaq shumë kohë sa çdo gjë më pak se një avantazh është parë si një hap prapa. Nëse keni qenë në krye për vite me rradhë, vendi i dytë duket i keq, edhe nëse kjo ende do të thotë se jeni duke shitur shumë makina.

Disa vjet para vdekjes së tij përfundimtare, ai humbi vendin e tij në krye të listave të shitjeve të Toyota-s, por ishte një nga shumë shenjat që Holden ishte në telashe.

Më e dukshme ishte kalimi nga sedanët e mëdhenj si Commodore në SUV, të cilat u bënë një zgjedhje popullore për familjet. Holden ishte i përkushtuar ndaj Commodore dhe nuk mund të lëvizte prej tij në SUV aq shpejt sa mundën Toyota, Mazda dhe Hyundai.

Pavarësisht kësaj, Holden pritej të mbante vendin e tij në fund të listës së shitjeve. Kjo vetëm sa rriti presionin mbi markën dhe punonjësit e saj.

Përsëri, GMSV nuk duhet të shqetësohet për mënyrën se si performon në aspektin e shitjeve; të paktën jo në të njëjtën mënyrë si Holden. GM e bëri të qartë që në fillim se GMSV ishte një operacion "niche" - duke shitur më pak makina për një audiencë më premium.

Silverado 1500, për shembull, kushton mbi 100 dollarë, më shumë se dyfishi i çmimit të Holden Colorado. Por GMSV nuk do të shesë aq shumë Silverados sa Kolorados, cilësi mbi sasinë.

hapësirë ​​për t'u rritur

Një tjetër pozitive për fillimin e ri dhe fokusin e veçantë të GMSV është se ajo nuk duhet të shqetësohet për segmentet e tregut në të cilat Holden ka konkurruar tradicionalisht që janë në rënie. Pra, mos prisni që GMSV të ofrojë ndonjë hatchback ose sedan familjar së shpejti.

Në vend të kësaj, duket se fokusi do të jetë në Silverado dhe Corvette në afat të shkurtër, por kjo nuk do të thotë se ka shumë hapësirë ​​për rritje. Siç kemi shkruar më herët, ka disa modele GM në SHBA që kanë potencial në Australi.

Fuqia e tregut lokal premium pa dyshim do t'i bëjë drejtuesit e GM të konsiderojnë seriozisht nxjerrjen e modeleve Cadillac Down Under. Më pas është linja e automjeteve të GMC dhe Hummer-i i ardhshëm elektrik.