Test ngarje Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé kundër Porsche Cayman S: dy armë sportive

Jaguar ngriti shumë tym rreth versionit Coupe F-Type. Sidoqoftë, tani një krahasim me Porsche Cayman S duhet të tregojë nëse Britaniku mund të fitojë pikë jo vetëm për stilin, por edhe për kriteret objektive të testimit.

Ata nuk luajnë me pakicë në Angli. Kur ata duhet të reklamojnë një makinë sportive si një version coupe të Jaguar F-Type, ata i drejtohen vetë Shekspirit për ndihmë: Porsche 911 dhe fikur në Jaguar F-Type të tij të bardhë.

Videoja quhet Arti i të qenurit një horr, por ne e dimë se si Richard II vdiq nga uria në burg, dhe djali i Gaunt u bë mbret i Anglisë nën Henry IV. Kjo ndodhi 615 vjet më parë, por edhe sot, në jetën reale, Jaguar F-Type nuk u përball me konkurrentët e saj me bazë Zuffenhausen aq lehtë sa në reklama. Për më tepër, është një rival natyror i bazës 3.0 V6 me 340 kf. madje as një 911, por një Cayman S me 325 kf. dhe një vëllim pune prej 3,4 litra.

Ka pak ndryshim në çmim midis Jaguar F-Type dhe Cayman. Nëse modeli Porsche është i pajisur me një transmetim PDK që përputhet me transmetimin automatik standard të Jaguar me tetë shpejtësi, ndryshimi është më i vogël se kostoja e një rezervuari të vetëm të karburantit. Kur krahason pajisjet standarde, F-Type ka një avantazh prej rreth 3000 euro, të cilat mund të mos jenë vendimtare në këtë rang çmimesh.

Brendësia e Porsche duket më e gjerë

Për shumicën e blerësve të makinave sportive, është shumë më e rëndësishme kur ata marrin më shumë kënaqësi në vozitje për atë lloj parash. Porsche Cayman ka qenë një figurë e njohur në këtë zonë për shumë vite. Kjo nuk ka ndryshuar me gjeneratën aktuale 981, e cila ka dalë në treg që nga viti 2013. Nga kilometrat e para në rrugë normale, Porsche i vogël me motorin qendror ju jep besim. Makina ndjek këndin e timonit, lëvizjet e pedalit të gazit dhe ingranazhi i asistuar nga PDK-ja ndryshojnë me saktësi dhe butësi si një qengj, pa eksitim të panevojshëm. Në këtë rast, duhet të merret si një kompliment i qartë.

Kur një shofer kalon në një Jaguar F-Type, ndihet sikur është zhytur në një botë krejt tjetër. Si fillim, ndjenja është shumë më pak. Sepse ndërsa Jaguar sportiv është disa inç më i gjatë dhe më i gjerë, nuk ka më vend në kabinën. Përveç kësaj, më pak dritë hyn përmes dritareve të vogla dhe tenton të krijojë një atmosferë pak të ngushtë, por intime. Nga ana tjetër, modeli Porsche duket të jetë më i gjerë dhe miqësor, në asnjë mënyrë një makinë për villains. Ndërsa kabina e F-Type është dukshëm më e gjerë në letër (1535 kundrejt 1400 mm, ose 13,5 cm më shumë), tastiera qendrore jashtëzakonisht e gjerë eliminon këtë avantazh teorik.

Jaguar F-Type ofron më pak mbështetje vendesh

Pas ngasjes me Cayman, udhëtimi i parë në Jaguar F-Type ndihet shumë më i egër, motori gjëmon më fort, madje edhe në një rrugë dytësore normale, makina jep gjithnjë e më shumë sesa Porsche relativisht më e butë. Pezullimi i rehatisë së Jaguar është gjithashtu shumë më i ngurtë. Me goma opsionale 20 inç, nuk fsheh asnjë detaj të gjendjes së rrugës. Ju mund ta pëlqeni këtë karakter si të drejtpërdrejtë, të sinqertë dhe të kënaqshëm për një makinë sportive, por nuk ka gjasa që të gjithë ta pëlqejnë atë.

Mobiljet më të mira dhe mjeshtëria më e mirë janë gjithashtu të disponueshme për Cayman, i cili në këtë disiplinë është pothuajse i dyti vetëm pas vëllait të tij të madh 911. Ja ku Jaguar F-Type sjell zhgënjime të papritura. Kontrollet, kontrollet, materialet në brendësi - gjithçka duket më e thjeshtë dhe mes nesh edhe shumë e thjeshtë për një makinë me vlerë rreth 70 euro. Sidomos kur mendoni se versionet më të fuqishme të F-Type janë shumë më të shtrenjta dhe luajnë në ligën 000. Përveç kësaj, funksionet e menaxhimit dhe kontrollit në Jaguar nuk janë shumë të qarta dhe mjaft konfuze. Sidoqoftë, jo të gjithë janë të vetëdijshëm menjëherë për infrastrukturën e kabinës së Kajmanit, të shpërndarë në shumë butona dhe nivele. Megjithatë, ajo është ndërtuar më logjikisht dhe konsistente.

Kjo na sjell tek përfitimet praktike të Porsche, si sediljet më të mira - nëse porositni versionin sportiv, për të cilin paguani ekstra. Vendet në Jaguar F-Type kanë mbështetje anësore më të dobët dhe priren të kenë një pozicion më të dobët të ndenjësisë.

Timon precize në Porsche

Çfarë lidhje ka e gjithë kjo me kënaqësinë e vozitjes? Shumë - sepse si ndiheni në makinë, ju vozitni. Pra, është koha për të vënë dy modele sportive në një garë qoshe. Për shkak se është sa e paligjshme aq edhe e rrezikshme me një makinë të këtij kalibri, ne morëm rrugën e përdredhur për të testuar drejtimin në terrenin e provës Bosch në Boxberg. Edhe jashtë kohe, është e qartë se Cayman është vazhdimisht përpara Jaguar F-Type. Makina gjermane futet saktësisht në kthesat, sistemi i drejtimit të saj jep më shumë reagime dhe përgjigjet më mirë, fryn si shina në kthesa të ngushta apo të shpejta, nuk ka probleme me tërheqjen dhe ndalon pikërisht aty ku duhet. Duket si një model pothuajse ideal me një motor të vendosur në qendër.

Jaguar F-Type gjithashtu luan rolin e zuzarit me mjeshtëri, dhe në këtë kuptim reklama nuk është mashtruese. Megjithatë, nëse Tom Hiddleston do të jetë në gjendje të shpëtojë nga ndjekësi i tij me të është një pyetje e madhe. Jaguar ushqehet shumë i papërmbajtur në qoshe, duke mos rrotulluar mjaftueshëm kur ndryshon drejtimin për të ushqyer shpejt bythën nga një qoshe. Kjo sjellje është arsyeja që buzëqeshja nuk largohet nga fytyrat e drifterëve të mirë, por në pistën e kontrollit është më shumë një pengesë sesa një ndihmë për të arritur rezultate të mira. Nuk është motori ai që ka faj këtu, i cili i përgjigjet thjesht mbytjes, duke u zhurmuar me shpejtësi deri në kufirin maksimal të shpejtësisë dhe duke tërhequr një Jaguar F-Type mjaft të rëndë. Fakti që nuk arrin karakteristikat dinamike të një Porsche është edhe për shkak të peshës së tij të lartë. Makina e testimit, me 1723 kg, është pothuajse 300 kg më e rëndë se Cayman (1436 kg).

Automatiku Jaguar F-Type tregon një karakter të dyfishtë

Ai gjithashtu kontribuon në konsumin më të lartë të karburantit për litër të F-Type në krahasim me Cayman S. Boksieri i tij 3,4 litërsh tashmë ka një lëvizje më të qetë, cilësime më të mira dhe më shumë joshje me rrotullime të larta. Vetëm për sa i përket zërit, motori V6 i Jaguar del përpara me zhurmën e tij të fuqishme. Sidoqoftë, ndërrimi i marsheve është më shumë çështje shije - nëse në drejtimin normal të përditshëm automatiku me tetë shpejtësi me një konvertues çift rrotullues luan rolin e një partneri të qetë, atëherë ngasja më dinamike ndonjëherë e bën atë tepër të motivuar dhe të nxituar. Dhe ndërsa Jaguar F-Type nuk e përfundoi testin me rezultate pafundësisht të mira, zuzari tregon se mund të jetë jashtëzakonisht tërheqës. Ashtu si Shekspiri.

PËRFUNDIM

1. Porsche Cayman S

Pikë 490

Me motorin e tij të shkëlqyeshëm dhe shasinë e ekuilibruar, Cayman S performon aq bindshëm sa nuk i lë vend rivalit të tij.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

Pikë 456

Pezullimi i fortë i Jaguar F-Type e bën atë një djalë të mirë të keq. Por në pikë ai humbet ndaj studentit ekselent.

Teksti: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs Porsche Cayman S: dy armë sportive