Raft për çatinë e makinës DIY
Përmbajtje
Kangjella e çatisë është një opsion i mirë për të siguruar ngarkesa të mëdha në çati. Makina nuk do të humbasë në pamje. Binarët nuk ndikojnë në performancën aerodinamike dhe konsumin e karburantit. Ato nuk mund të hiqen nga makina (ndryshe nga një shportë, kuti e bërë në shtëpi, të cilat janë të papërshtatshme për t'u mbajtur bosh).
Ndarja e rregullt e bagazhit në makinë nuk e kënaq gjithmonë shoferin. Nëse keni nevojë të transportoni një ngarkesë të madhe, dilni në natyrë, ndarja kryesore e ngarkesave mund të mos jetë e mjaftueshme. Shumë modele makinash janë të pajisura me shina standarde të çatisë, ka vende fabrike për instalim. Por në disa makina nuk ka vrima për ngjitjen e shinave ose pjesëve kryq. Bëjeni vetë kutia e bagazheve në çatinë e një makine ose një produkti origjinal do të jetë zgjidhja.
Llojet e trungjeve
Ndarja e ngarkesave në majë të makinës zakonisht përdoret rrallë: një raft për biçikleta, për shembull, mund të nevojitet disa herë në vit. Prandaj, pronarët preferojnë struktura të lëvizshme që janë të lehta për t'u instaluar nëse është e nevojshme dhe po aq të lehta për t'u çmontuar. Çdo bagazh zvogëlon performancën aerodinamike të makinës, rrit konsumin e karburantit dhe mund ta vështirësojë drejtimin.
Produktet ndryshojnë në dizajn, material, lloj instalimi dhe qëllimi. Në varësi të ngarkesës që planifikohet të transportohet, zgjidhni llojin e bagazhit. Për udhëtime të gjata, do të jetë i përshtatshëm të përdorni një ekspeditë, nëse planifikohet një transport i vetëm i një kuti ose rrota, mjafton të instaloni një profil gjatësor ose tërthor.
Sipas dizajnit
Modelet më të zakonshme:
- shufra tërthore;
- kuti autobusi;
- përcjellje;
- e specializuar.
Raft për biçikleta
Raftet e specializuara të çatisë janë projektuar për të mbajtur sende specifike dhe kanë bravë, lidhëse dhe rripa të veçantë, për shembull, për të instaluar një varkë ose biçikletë. Nuk është gjithmonë e mundur të transportoni ngarkesa të mëdha në çati (sipas rregullave, pjesa e spikatur e bagazhit përpara nuk duhet të fryhet më shumë se 20 cm mbi xhamin e përparmë, ngarkesa nuk duhet të zgjatet pas dimensioneve të përgjithshme të makinës) . Për transport në shkallë të gjerë, është më mirë të përdorni një shirit tërheqës dhe një rimorkio.
Ndarjet e ekspeditës janë shporta me anë që vendosen në shirita tërthor (shina) ose kanë një dizajn individual dhe instalohen në çati.
Autoboxet janë të forta dhe të buta. Ndarjet e lehta të mbyllura bëhen nën një markë të caktuar, kanë forma optimale për të niveluar uljen e aerodinamikës dhe sigurohen fiksime. Trungjet e ngurtë të garderobës janë të destinuara për transportin e gjërave personale.
Shtylla tërthore. Klasa më e zakonshme është një strukturë e salduar ose pvc në formën e shiritave të instaluar në mënyrë tërthore. Në panelet tërthore, mund të siguroni ngarkesën, të instaloni një shportë ose një bagazh me një anë. Dizajni universal është i përshtatshëm për transportimin e ngarkesave me formë të parregullt.
Takim
Për minibusët përdoren shina çeliku dhe shufra tërthore, të cilat mund të përballojnë deri në 150 kg peshë në dy mbështetëse. Për makinat e pasagjerëve, pesha standarde e bagazhit (së bashku me peshën e bagazhit) është deri në 75 kg.
Kutitë plastike të montuara në shufra alumini mund të ngarkohen deri në 70 kg. Nëse përdoret plastika e lehtë për pjesët kryq, kapaciteti total i ngarkesës nuk duhet të kalojë 50 kg.
Sipas Art. 12.21 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, ngarkesa në çati duhet të jetë e fiksuar në mënyrë të ngurtë, nuk duhet të ndryshojë qendrën e gravitetit të makinës, të pengojë pamjen. Nëse ngarkesa zgjat përtej dimensioneve të makinës përpara dhe prapa për më shumë se 1 metër, në anët për më shumë se 0,4 m, është e nevojshme të varni dritat paralajmëruese të shënuesit dhe një shenjë "ngarkesa e tepërt" rreth perimetrit.
Sipas materialit
Kapaciteti i ngarkesës së bagazhit varet nga materiali i prodhimit: sa më i butë të jetë materiali, aq më pak peshë mund të instalohet në të.
Shportat e çelikut janë të rënda, të vështira për t'u montuar dhe hequr, por të afta për të përballuar 150 kg. Nëse mbingarkohen ose shpërndahen në mënyrë jo të duhur, lidhësit e shiritave mund të përkulin çatinë.
Raft çati
Shufrat e aluminit janë materiali më i zakonshëm, nuk oksidohen, janë të lehta, mund të përballojnë ngarkesa deri në 75 kg. Nëse përkulen nga graviteti i madh, çatia do të përkulet.
E bërë nga plastika ABS. Panele të lehta dhe të ngurtë përdoren për shina gjatësore, produktet me një futje metalike përballojnë ngarkesën maksimale. Binarët janë instaluar në vende të rregullta.
Si të bëni vetë raftin e çatisë
Një opsion i mirë për të kursyer para do të ishte prodhimi i rafteve të bagazheve. Përparësitë:
- rregullimi i ndarjes për nevoja specifike;
- lehtësia e çmontimit, për dërgesa të vetme;
- instalimi në shufrat e një rrjeti ose një kutie të fortë që mbron gjërat.
Para punës, forma e strukturës matet me kujdes në përputhje me dimensionet e makinës. Për një çati mbi 2 metra të gjatë, keni nevojë për një bagazh për 6 kllapa, për sedan dhe hatchback, mjafton të bëni 4 lidhëse. Ju mund të vizatoni një vizatim të një rafti të çatisë së makinës me duart tuaja, mund të bëni një skicë nga Interneti ose të dilni me një.
Çfarë do t'ju duhet?
Për një trung shtëpiak, përdoret një profil alumini, me një seksion 20x30. Strukturat e tubave merren, nëse është parashikuar një tabelë në bagazhin, si një raft i sipërm mbrojtës. Për traversat dhe shiritat, përdoret një profil katror. Çfarë do të kërkohet:
- makinë saldimi gjysmë automatike;
- ruletë, vizore;
- mulli me një grup disqesh;
- stërvitje, stërvitje;
- pllaka çeliku për prodhimin e lidhësve;
- abetare, bojë makinash.
Artikuj për të punuar
Vendi më i mirë për montimin e strukturës do të jenë ulluqet. Kapëset janë montuar në një kullues, nuk kërkohet të shponi një çati.
Procesi i prodhimit
Së pari ju duhet të bëni binarët, të cilat do të bëhen korniza mbështetëse. Baza mund të bëhet rreth perimetrit të çatisë dhe të ngjiten pjesë kryq mbi të. Dhe mund të kufizoni veten në dy shirita, në të cilat do të ngjiten 2-5 shirita tërthor alumini. Bagazhi me kënde të thjeshta minimizon koeficientin aerodinamik, por rrit peshën e ndarjes. Në shiritat e tërthortë mund të instaloni një organizator ose kuti të mbyllur.
Plani i Punës:
- Matni dhe prisni një profil alumini - 2 shirita gjatësorë, 3 tërthor.
- Pastroni prerjet. Nëse baza është e hapur, mund të përkulni skajet, të instaloni priza plastike, të mbushni me shkumë.
- Saldoni bazën e shiritave gjatësorë dhe tërthor.
- Pastroni qepjet. Alumini nuk ka nevojë të trajtohet me antikoroziv.
- Përforconi strukturën me tekstil me fije qelqi, i cili aplikohet në shkumë dhe ngjitet në pjesët kryq.
- Ngjyrosni bazën.
Nëse trungu është në formën e një shporte, do t'ju duhet të bashkoni bazën e sipërme të një perimetri më të vogël, të bashkoni shiritat anësore deri në fund, të përkulni shiritat (për të marrë një kon) dhe të bashkoni buzën e sipërme. Edhe pse kjo nuk është një ide e mirë, pasi do të jetë e vështirë të hiqni bagazhin, ndarja do të jetë e rëndë, gjë që do të ketë një efekt të keq në kapacitetin e përgjithshëm të ngarkesës.
Montimi i çatisë së makinës
Instalimi në çati kryhet në mbërthyes që janë montuar në kullues. Kapëse janë të parapërgatitura, të cilat nga njëra anë janë të lidhura fort në çati dhe nga ana tjetër mbajnë trungun. Për kapëset, përdoren pllaka çeliku (si opsion, mund të merrni një kapëse për një shall). Pjesa është e përshtatshme për fiksimin e ndarjes së ngarkesave, ka ngurtësi optimale.
Mund ta instaloni raftin e çatisë në shinat e çatisë drejtpërdrejt. Kjo do të kërkojë 4-6 pllaka montimi dhe një grup bulonash. Mund të përdorni fiksuesit e fabrikës me një bravë. Kjo do t'ju lejojë të hiqni dhe instaloni shpejt bagazhin në shinat gjatësore dhe tërthore. Për shembull, modeli Desna është një bagazh-kosh çeliku, ka mbërthyes universal, me fiksim të dyfishtë, lidhësit mund të rrotullohen lart e poshtë.
Plus lidhëset e fabrikës - dizajni ka një bravë dhe hapet me një çelës. Në rastin e kapëseve të bëra vetë, lidhësit ose do të duhet të saldohen, gjë që është e papërshtatshme, ose të fiksohen në bulona ose "qengja".
Si të bëni dhe instaloni shina çati
Shumica e modeleve kanë shina të rregullta çati ose vende për instalimin e tyre. Hapjet teknike në çati mbyllen me priza plastike. Kur instaloni kangjella ose kopje origjinale, lidhësit korrespondojnë me modelin. Nëse nuk doni të shpenzoni para për një produkt dyqani, mund të bëni rripa bagazhesh të bëra vetë.
Raft çati
Kangjella e çatisë është një opsion i mirë për të siguruar ngarkesa të mëdha në çati. Makina nuk do të humbasë në pamje. Binarët nuk ndikojnë në performancën aerodinamike dhe konsumin e karburantit. Ato nuk mund të hiqen nga makina (ndryshe nga një shportë, kuti e bërë në shtëpi, të cilat janë të papërshtatshme për t'u mbajtur bosh).
tërthor
Shiriti është një panel çeliku ose plastik, i cili është i fiksuar në të dy skajet në çatinë e makinës ose në kangjella. Në varësi të llojit të fiksimit, çdo shul është ngjitur në çati me 1-2 bulona ose shulat.
Fundi i panelit plastik mund të jetë i kromuar, i lyer me ngjyrë të zezë. Për sedanët, makinat hatchback, dy shirita janë të mjaftueshëm, për vagonët e stacionit, SUV-të, nevojiten tre. Dizajni i përgjithshëm ju lejon të instaloni një ngarkesë deri në 100 kg në çati.
Gjatësore
Kangjella gjatësore - një panel i instaluar në drejtim të makinës përgjatë skajit të kullimit. Nëse vendi nën bagazhin standard është i mbyllur me një prizë, vrima fshihet para montimit të kangjellës dhe vuloset kur instaloni kllapa.
Nëse binarët nuk sigurohen, panelet mund të bëhen në mënyrë të pavarur ose të blihen në një dyqan. Kur montoni në çati, do t'ju duhet të shponi metal, të trajtoni pikat e futjes së kllapave me një degreaser. Për të parandaluar rrjedhjen e ujit, ato trajtohen gjithashtu me një sealant.
Të mirat dhe të këqijat e një rafti çati të bërë vetë
Avantazhi kryesor i një trungu të bërë në shtëpi është kostoja e buxhetit. Ju mund të bëni një shportë nga materiale të improvizuara. Vetë vizatimi është jashtëzakonisht i thjeshtë.
Raft çati
Është e vështirë të vendosësh bagazhin në rastin kur makina nuk është fare e pajisur me bagazh: do të duhet të shkelësh integritetin e çatisë, kapëset e montimit dhe kllapat.
Ka më shumë disavantazhe për produktet shtëpiake:
- Një formë e pabalancuar e bagazhit do të rrisë automatikisht konsumin e karburantit. Ka erë, me shpejtësi në pistë, kontrolli përkeqësohet.
- Llogaritjet e pasakta të kapacitetit të ngarkesës mund të çojnë në faktin se pllakat janë të përkulura, çatia është deformuar.
- Instalimi i kapëseve pa përpunim të qëndrueshëm të metalit mund të provokojë korrozion dhe të çojë në hyrjen e lagështirës në ndarjen e pasagjerëve.
Nëse nuk ka përvojë saldimi, është e vështirë të bësh një bazë të fortë, megjithëse të thjeshtë, me 5 dërrasa.
Këshilla për funksionimin dhe riparimin
Binarët e çatisë konsiderohen jo vetëm pjesë të fokusuara ngushtë në konfigurim, por edhe një element akordimi. Panelet standarde të kromuara i japin makinës një pamje të përfunduar. Pjesët instalohen një herë, ato nuk ndikojnë në performancën e makinës.
Rafti i çatisë hiqet çdo herë kur nuk është më e nevojshme të transportoni mallra. Është e rëndësishme që instalimi dhe çmontimi të mos marrë shumë kohë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e shulave, nëse përdoren bravë, kontrolloni performancën e tyre.
Trungu riparohet në dy raste: nëse është e nevojshme të rinovohet veshja e të gjithë pjesës kryq ose nëse pllaka e çelikut është e përkulur ose ka filluar të gërryhet. Kur shfaqet një çarje në elementin kryq, pjesa ndryshon. Panelet mund të saldohen, por kjo do të zvogëlojë kapacitetin e përgjithshëm të ngarkesës së ndarjes me 50%.
