Mbidrejtimi dhe nëndrejtimi - çfarë duhet të dini rreth tyre?

Si mbidrejtimi ashtu edhe nëndrejtimi janë sjellja e një makine që ka humbur tërheqjen dhe fillon të lëvizë kundër komandave të shoferit dhe këndit të drejtimit. Megjithatë, secila prej tyre kërkon një reagim të ndryshëm në mënyrë që të kontrollojë automjetin dhe ta lejojë atë të kthehet në rrugën e duhur. Me çfarë karakterizohen? Si t'i përgjigjemi të dy llojeve të rrëshqitjes?

Çfarë është nëndrejtimi i makinës dhe kur ndodh?

Kjo është padyshim një nga situatat më të rrezikshme që mund t'i ndodhë një shoferi gjatë vozitjes. Nëndrejtimi është kur rrotat e përparme të makinës humbasin tërheqjen. Për këtë arsye, makina rrotullohet shumë më pak sesa sugjerojnë cilësimet e gomave dhe timonit dhe "bie" nga kthesa - ndonjëherë madje shkon plotësisht drejt dhe shoferi nuk mund të kthehet në asnjë mënyrë. Ky fenomen më së shpeshti shfaqet gjatë drejtimit të automjeteve me rrota të përparme – veçanërisht nëse e tejkalojmë shpejtësinë e sigurt.

Nëndrejtimi i makinës - si të sillemi?

Para së gjithash, qëndroni të qetë. Reagimet e shpejta të shoferit nuk kontribuojnë në kontrollin e situatës - pavarësisht nga arsyeja e humbjes së kontrollit mbi automjetin. Çdo reagim i dhunshëm vetëm sa mund ta përkeqësojë situatën dhe t'i japë fund udhëtimit tuaj në hendek, por edhe më keq. Pra, çfarë të bëni? Filloni gradualisht të lëshoni pedalin e gazit - në mënyrë që makina të fillojë të ngadalësojë vetë, si pjesë e të ashtuquajturës. frenimi i motorit. Në të njëjtën kohë, përpiquni të shtypni frenën dhe gradualisht ndryshoni pozicionin e timonit në të kundërtën e harkut aktual që kapërcen. Shmangni çdo lëvizje të papritur.

Po sikur të mos mjaftonte?

Sidoqoftë, ndonjëherë mund të rezultojë se mënyrat standarde për të dalë nga nëndrejtimi nuk janë të mjaftueshme dhe nuk është e mundur të rivendosni tërheqjen e boshtit të përparmë. Çfarë mund të bëhet atëherë? Shpesh zgjidhja e vetme, por edhe zgjidhja përfundimtare, është vendosja e frenave të dorës ose përdorimi i tij për një kohë të shkurtër për të kaluar shpejt nga nëndrejtimi në mbidrejtim dhe për të ndryshuar drejtimin - përpara se të ndodhë një aksident ose jashtë rrugës. Sidoqoftë, kjo është një manovër shumë e përgjegjshme që kërkon shumë përvojë në korrigjimin e sjelljes së makinës, kështu që jo çdo shofer mund ta përballojë atë.

Çfarë është mbidrejtimi?

Në këtë rast, kemi të bëjmë me një humbje të tërheqjes në boshtin e pasëm të makinës, e cila manifestohet me “largimin” e saj nga kufijtë e kthesës dhe dëshirën për të kapërcyer pjesën e përparme të makinës. Ky fenomen është më i zakonshëm në automjetet me rrota të pasme, për shembull, kur përshpejtoni shumë shpejt, por edhe në modelet me rrota të përparme, veçanërisht kur "luani" frenat e dorës në sipërfaqe të rrëshqitshme ose kur ktheni në kthesat dinamike në akull dhe borë. Përdoret edhe për mbidrejtimin e makinës gjatë të ashtuquajturit drifting, d.m.th. transferimi i makinës në një rrëshqitje të kontrolluar dhe kontrolli i saj.

Rrëshqitja me mbidrejtim - çfarë të bëni?

Nëse automjeti kalon në një kthesë, është shumë e lehtë të humbasësh kontrollin dhe të lejosh që rrotat e pasme të rrotullohen nga këndi, duke vënë drejtuesin dhe përdoruesit e tjerë të rrugës në rrezik serioz. Në këtë rast, rrotat duhet të rrotullohen në të njëjtin drejtim si pjesa e pasme e automjetit për të rifituar tërheqjen. Ndërsa duket e natyrshme për shumë drejtues mjetesh të përpiqen të rifitojnë tërheqjen me rrotat e pasme duke u kthyer në drejtim të kundërt të rrotullimit të boshtit të pasmë, ky është një gabim që rrit rrëshqitjen dhe mund të çojë në centrifugim.

Mbidrejtimi i makinës - çfarë të bëni?

Nëse këto metoda dështojnë, shoferët me përvojë mund të ndërmarrin hapin më drastik të përpjekjes për të ruajtur tërheqjen duke zhvendosur peshën në pjesën e përparme të makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet me rrota të përparme. Aplikoni frenat dhe tufën në të njëjtën kohë dhe makina do të fillojë të zhytet, duke transferuar peshën në pjesën e përparme të makinës dhe duke kufizuar mbidrejtimin.

Mbi drejtim dhe nëndrejtim - çelësi është kontrolli!

Pavarësisht se çfarë po shkakton humbjen e tërheqjes, është e rëndësishme të mbani drejtuesin nën kontroll dhe të rifitoni tërheqjen përpara ose të pasme sa më shpejt të jetë e mundur për të siguruar një kthesë të sigurt në kthesat. Nëse ruani qetësinë dhe kontrolloni drejtimin e makinës, me shumë mundësi do të jeni në gjendje ta nxirrni atë nga një rrëshqitje në mënyrë të sigurt.