Çfarë është hidroplanimi dhe si mund të parandalohet? Çfarë duhet të bëni nëse makina rrëshqet në ujë?

Edhe pse në pamje të parë hidroplani mund të duket si një fenomen me rrezik të ulët, në fakt, ai mund të çojë në një aksident të rëndë trafiku. E gjitha varet nga intensiteti i saj, natyrisht. Është një gjë të humbasësh përkohësisht kontrollin e timonit, por është shumë më e rrezikshme të rrëshqasësh në mënyrë të pakontrolluar. Dhe kjo është e mundur në rastin e një fenomeni të njohur si hidroplanizim. Për ta parandaluar këtë, ia vlen të dini se nga vjen dhe si të reagoni kur shfaqet gjatë vozitjes.

Çfarë është planifikimi i ujit?

Hidroplanifikimi ndodh kur një pykë uji formohet aty ku goma takohet me tokën. Në të njëjtën kohë, shkelja nuk është në gjendje të kullojë të gjithë ujin që është nën timon. Goma humbet tërheqjen dhe shoferi humbet kontrollin e makinës. Ndjehet sikur makina ka filluar të rrjedhë. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë, por në fakt lëviz në mënyrën që është tipike, për shembull, për anijet, d.m.th. lëviz pak anash, por ende shtyn përpara.

Më shpesh, kontrolli i makinës rifitohet kur goma bie sërish në kontakt me rrugën. Më shpesh kjo ndodh pas një kohe, por nëse pellgu është më i madh, mund të jetë pas disa kohësh. Sa më gjatë të zgjasë hidroplani, aq më shumë ka të ngjarë që të humbni plotësisht kontrollin e mjetit, që do të thotë se mund të ndodhë një aksident i rrezikshëm trafiku. Statistikisht kjo është e rrallë, por sigurisht që duhet të merret parasysh edhe një skenar më pesimist. Sidomos kur ndodh me shpejtësi të lartë. Sa më shpejt të vozitni, aq më i paparashikueshëm do të jetë hidroplanimi.

Pse një makinë humbet tërheqjen kur lëviz nëpër ujë? Nuk ka të bëjë vetëm me shkallën e gomave

Detyra e një gome në një sipërfaqe të lagësht është të "shtyjë" ujin, si dhe ta lëshojë atë në anët dhe mbrapa me ndihmën e një shkeli. Presioni i lëngut rritet natyrshëm në këtë situatë. Kur të arrijë një vlerë më të madhe se presioni i krijuar nga automjeti, ai do të fillojë të notojë mbi të. Ja se si hidroplanifikimi mund të përkufizohet në termat e fizikës. Duke ditur teorinë, vlen gjithashtu të thuhet se cilët faktorë ndikojnë në shfaqjen e saj gjatë drejtimit të automjetit.

Ndërtimi i gomave

Në ditët e sotme, prodhuesit praktikisht po vërshojnë tregun me lloje të ndryshme gomash. Disa kanë një model asimetrik të shkelës, ndërsa të tjerët kanë një model të drejtimit të hapit. Ekzistojnë gjithashtu modele të dizajnuara për ngarje të lagësht. Natyrisht, ata kanë zgjidhje specifike për të ndihmuar në evakuimin e ujit, por thellësia e brazdave, me fjalë të tjera, lartësia e shkallës është e një rëndësie kyçe. Sa më shumë të jetë goma e konsumuar, aq më keq e kullon ujin.

Goma e re e verës ka një thellësi hapjeje prej 7 deri në 9 mm (në varësi të llojit dhe prodhuesit) dhe maksimizon performancën e drejtimit. Thellësia minimale e lejuar e shkallës është 1,6 mm. Nuk është e vështirë të imagjinohet se sa më pak efikase është një gomë e konsumuar. Vetëm për këtë arsye, nuk duhet të prisni me shkëmbimin deri në minutën e fundit.

Presioni i gomave

Studimet e fenomenit të hidroplanimit kanë treguar qartë se gomat me presion të ulët janë shumë më të ndjeshme ndaj shfaqjes së tij. Në këtë rast, gomat kanë më pak aftësi për të zmbrapsur ujin gjatë vozitjes - atëherë mund të jetë problematike të kapërceni një shtresë më të madhe uji. Do të duhet gjithashtu më shumë kohë për të rifituar kontrollin e automjetit. Nëse dëshironi të shmangni humbjen e tërheqjes, mbani nën kontroll presionin e gomave. Sidoqoftë, mbani mend se duhet të plotësojë standardet e përcaktuara nga prodhuesi i makinës suaj.

Gjerësia dhe forma e gomave

Formimi i një pykë uji gjatë lëvizjes, siç u përmend tashmë, është një fenomen natyror. Duke ditur se çfarë është mekanika e lëngjeve, ne e dimë se një formë e rrumbullakosur ofron më pak rezistencë se ajo e sheshtë. Kjo është arsyeja pse gomat më të rrumbullakëta performojnë më mirë në ujë.

E njëjta gjë vlen edhe për gjerësinë e gomave. Sa më i gjerë të jetë, aq më shumë litra ujë duhet të "hedhë jashtë" kur vozitni në sipërfaqe të lagura - vetëm më shumë zonë kontakti midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës. Thjesht teorikisht, gomat e gjera janë më të prirura për hidroplanim. Sigurisht, shumë varet nga dizajni i tyre dhe lartësia e shkallës. Megjithatë, ky fakt duhet mbajtur parasysh.

Tjetër

Shfaqja e mundshme e aquaplaning ndikohet gjithashtu nga faktorë të tillë si:

• gjendja dhe lloji i sipërfaqes (problemi shfaqet më shpesh, për shembull, në beton);
• thellësia e ujit nëpër të cilën dëshironi të kaloni;
• mosha e gomës - sa më e vjetër të jetë, aq më pak fleksibël;
• veshja e pezullimit;
• frenim shumë i mprehtë;
• shpejtësia e tepruar.

Si të shmangim planifikimin e ujit?

Duke ditur se sa variabla mund të çojnë në hidroplanim, ia vlen të kuptohet se është e pamundur të shmanget plotësisht ky fenomen. Megjithatë, ka dy gjëra që mund të bëni për të reduktuar rrezikun për ta pasur atë. Para së gjithash, duhet të kujdeseni për cilësinë e gomave në makinën tuaj - të kontrolloni presionin dhe thellësinë e shkeljes. Kur vini re se makina juaj është më pak e sigurt, sigurohuni që të merrni parasysh ndryshimin e gomave tuaja.

Aspekti i dytë është të jesh i kujdesshëm gjatë vozitjes. Është e rëndësishme të shmangni goditjen e pellgjeve me shpejtësi të lartë. Shpesh është e pamundur të gjykohet thellësia e tyre nga këndvështrimi i shoferit, ndaj është mirë të ngadalësoni me disa km/h dhe të kaloni trupin e ujit në rrugë me një shpejtësi të sigurt. Cilin? Sigurisht, kjo pyetje nuk mund të përgjigjet pa mëdyshje, por rregulli është i thjeshtë - sa më ngadalë aq më mirë.

Çfarë duhet të bëni nëse ndodh hidroplanimi?

Kur hidroplanifikoni, si kur rrëshqitni në borë ose akull, çelësi është të qëndroni të qetë. Kur humbisni kontrollin e automjetit, mos bëni lëvizje të papritura me timonin dhe mos shtypni pa nevojë pedalin e gazit ose të frenave. Momenti i rikuperimit të kapjes është më i rrezikshmi. Nëse jepni shumë gaz, makina do të dridhet në drejtimin në të cilin rrotullohen rrotat. Frenimi, nga ana tjetër, mund të bëjë që automjeti të sillet në mënyrë të pakontrolluar. Pasojat mund të jenë tragjike, dhe efekti i hidroplanimit do të jetë një aksident ose një përplasje me një pengesë ose hendek. 

Një rrugë e lagësht mund të jetë po aq e rrezikshme sa një rrugë me akull. Shumë njerëz e harrojnë këtë kur ngasin në pellgje me shpejtësi shumë të lartë. Kjo mund të çojë në pasoja të pakëndshme. Prandaj, shmangni sjelljet e panevojshme dhe të rrezikshme në rrugë duke planifikuar me mençuri manovrat tuaja të ardhshme. Nëse shihni një pjesë të përmbytur të rrugës, ngadalësoni shpejtësinë duke përdorur grupin e fuqisë së automjetit pa frenuar shumë fort. Fenomeni i hidroplanimit mund të jetë shumë i rrezikshëm - ia vlen të dini se si të silleni në rast të shfaqjes së tij.