Çfarë i bën fenerët të djersiten nga brenda dhe si ta rregulloni atë

Formimi i një rrezeje të fuqishme drite për të ndriçuar zonën përpara makinës nuk është aq e lehtë sa mund të duket. Përveç shkëlqimit, rrezja duhet të ketë kufij të përvijuar, duke zbuluar korsinë e vet dhe anën e rrugës nga errësira, dhe jo sytë e shoferëve që vijnë nga afër.

Pajisja e dritës nuk ka të drejtë të mbinxehet në asnjë kusht, të konsumojë shumë energji dhe në të njëjtën kohë duhet të mbetet brenda buxhetit që është i arsyeshëm për këtë kategori çmimi të makinës.

Rezulton një pajisje optike mjaft e hollë dhe komplekse, vetitë e së cilës mund të shtrembërohen edhe nga një sasi e caktuar e avullit të ujit në rast.

Njësia e fenerëve në makinë

Në shumë fenerë të makinave moderne, kombinohen një numër pajisjesh ndriçimi:

• llambat me rreze të lartë - më të fuqishmit dhe më të rëndësishmit për sa i përket ndryshimeve të temperaturës;
• filamente me rreze të ulët të kombinuara në të njëjtën llambë me to, ose të bëra në formën e llambave të veçanta, por të vendosura në të njëjtin strehë feneri;
• reflektorët (reflektorët) të veçantë ose të kombinuar të rrezeve të gjata dhe të ulëta, shërbejnë për të kthyer rrezatimin nga hemisfera e pasme përpara;
• refraktorët dhe thjerrëzat që formojnë drejtimin e rrezes së dritës, nëse kjo nuk parashikohet nga dizajni i reflektorit;
• burime shtesë të dritës, llambat për ndriçimin e përgjithshëm, treguesit e drejtimit dhe alarmet, dritat e ditës, dritat e mjegullës.

Në çdo rast, feneri ka një xhami të përparmë transparent që nxjerr fluksin e dritës dhe një reflektor pranë murit të pasmë të kafazit.

Vetitë optike të këtyre elementeve zgjidhen me shumë saktësi, prandaj, kur pikat e ujit godasin, duke përthyer në mënyrë shtesë dhe në mënyrë të paparashikueshme rrezet, feneri kthehet nga një pajisje e zakonshme e dritës së punës në një elektrik dore primitive, e cila gjithashtu zvogëlohet për shkak të shpërndarjes efektive të energjisë.

Pa ventilim, është e vështirë të luftohet ky efekt. Llambat inkandeshente lëshojnë një sasi të konsiderueshme energjie në formën e nxehtësisë. Ajri brenda kutisë nxehet, zgjerohet dhe duhet të ajroset.

Për të shmangur efektet e rritjes së presionit, fenerët zakonisht kanë dy valvola, një marrje dhe një shkarkim. Ndonjëherë ato kombinohen së bashku.

Në çdo rast, valvulat e tilla quhen frymëmarrje. Ka pajisje të ngjashme në njësitë e tjera të makinës, motorit, kutisë së shpejtësisë, boshteve të lëvizjes.

Nëpërmjet aparateve për frymëmarrje, kutia e fenerëve ajroset. Ajri ndryshon në pjesë të vogla, gjë që jep shpresë për të përjashtuar hyrjen masive të ujit, për shembull, në shi ose kur lani makinën. Por jo çdo gjë funksionon gjithmonë siç duhet.

Shkaqet e mjegullimit të optikës në një makinë

Kur mjegullimi i xhamit nga brenda zhduket shpejt pas ndezjes së fenerit dhe rritjes së temperaturës, atëherë ky është një fenomen krejtësisht i rregullt, që është i kotë të përballesh me llambat me ajrim.

Po, dhe kjo nuk ndodh gjithmonë, shumë varet nga lagështia e ajrit që "frymë" feneri pas fikjes dhe ftohjes, ose nga shpejtësia me të cilën ndodh shkëmbimi i gazit.

1. Valvula e daljes së ventilimit mund të bëhet e ndotur, pas së cilës lagështia në kutinë e fenerëve do të grumbullohet, duke mos pasur rrugëdalje. Në mënyrë të ngjashme, kjo ndodh me një rregullim të pasuksesshëm të frymëmarrjes. Fenerët kanë pushuar prej kohësh së përmbushuri qëllimin e tyre të vetëm për të ndriçuar rrugën. Tani ky është një element i rëndësishëm i projektimit, dhe në përputhje me rrethanat forma nuk është optimizuar në asnjë mënyrë për sa i përket ventilimit.
2. Me përjashtim të rrugëve të ofruara, shkëmbimi falas i ajrit duhet të përjashtohet. Trupi i fenerit nxehet në mënyrë të pabarabartë, kështu që ventilimi duhet të kryhet sipas rezultateve të studimeve dhe provave për të minimizuar mjegullimin. Depresioni i banesave në formën e çarjeve ose defekteve në vula do të çojë në hyrjen dhe akumulimin e lagështirës së pa llogaritur.
3. Pronari gjithmonë, kundër vullnetit të tij, mund të rrisë rrjedhën e ujit në trupin e pajisjes. Për ta bërë këtë, mjafton të sigurohet prania e tij në frymëmarrjen e hyrjes kur ftohet. Një ndryshim i temperaturës do të tërheqë sasinë e duhur të lagështisë, e mjaftueshme për eliminimin e saj afatgjatë me mjetet në dispozicion. Do të duket si një dështim i plotë i ventilimit. Por në realitet do të kalojë me kalimin e kohës.

Kjo do të thotë, ka dy raste - kur duhet të ndërmerrni veprime dhe "do të rregullohet vetë". Me fjalë të rrepta, ekziston edhe një i tretë - një gabim dizajni, i cili zakonisht tashmë është mësuar të korrigjohet nga mendja kolektive në forumet e specializuara të disa modeleve të makinave.

Çfarë duhet të bëni nëse fenerët djersiten

Pothuajse të gjitha masat këtu janë të disponueshme për ekzekutim të pavarur.

Pastrimi i frymëmarrjes

Frymëmarrjet mund të mbyllen me ndarje membranore ose të lira. Në rastin e parë, membrana do të duhet të hiqet së bashku me trupin dhe të fryhet me ajër të kompresuar me shpresën se kjo do të ndihmojë. Ose zëvendësojeni me një substancë të përshtatshme, për shembull, dimërues sintetik.

Një frymëmarrje e lirë mund të pastrohet me çdo metodë të njohur, për shembull, me një tel të hollë ose me të njëjtin ajër të kompresuar. Ndonjëherë ndihmon instalimi i frymëmarrjes shtëpiake në vende më të mira.

Shkelja e integritetit të ngjitësit

Ringjitja e xhamit dhe vulave të trupit është një procedurë mjaft voluminoze. Është e nevojshme të zbuteni me nxehtësi dhe të hiqni ngjitësin e vjetër, të hiqni yndyrën dhe të thani fenerin, ta ngjitni me një të ri.

Përdoret një izolues i veçantë i fenerëve me bazë silikoni, por ndonjëherë i zakonshmi bën një punë të mirë, për formimin e guarnicioneve. Është e nevojshme vetëm të shmangni ato acidike.

të çara

Plasaritjet në një kuti plastike janë mjaft të lehta për t'u bashkuar, pasi e keni studiuar më parë këtë teknologji dhe e keni praktikuar në një lloj specifik plastike. Jo të gjithë janë termoplastikë, por mund të përdoret i njëjti izolues.

Shpesh çarje dhe rrjedhje nuk shfaqen në plastikë, por në vulat elastike të prizave të llambave, çelësat e shërbimit dhe korrigjuesit. Këto artikuj mund të zëvendësohen. Por në një rast të rëndë, do t'ju duhet të duroni mjegullimin ose të ndryshoni montimin e fenerëve.

Të çarat nuk janë gjithmonë të lehta për t'u gjetur. Ju mund të përdorni teknologjinë e gjetjes së shpimeve në goma, domethënë të zhytni fenerin në ujë dhe të vëzhgoni pamjen e flluskave.

Çfarë shkakton mjegullimin e fenerëve

Një fener i mjegulluar konsiderohet i gabuar me të gjitha pasojat që pasojnë. Është e pamundur të lëvizësh në errësirë ​​me të. Drejtuesit e makinave që vijnë përballë rrezikohen për shkak të verbimit dhe vetë pronari i një makine me defekt nuk e sheh mirë rrugën. Kjo është e ndaluar shprehimisht me rregullore.

Por edhe nëse merrni kohë për t'u tharë, depërtimi i vazhdueshëm i sasive të mëdha të ujit me heqje të ngadaltë do të çojë në korrozion dhe shkatërrim të reflektorëve dhe kontakteve elektrike. Rritja e rezistencës së kontaktit në konsumin e lartë të rrymës do të shkaktojë mbinxehje dhe deformim të plastikës.

Feneri mund të dështojë plotësisht. E gjithë kjo është shumë më serioze sesa pamja e pakëndshme e një makine me gota me re të pajisjeve të ndriçimit. Nuk ia vlen të vonosh në identifikimin dhe korrigjimin e problemit.