Historia e markës Jeep
Sapo dëgjojmë fjalën Jeep, ne e lidhim atë menjëherë me konceptin e një SUV. Çdo kompani makinash ka historinë e vet, historia e Jeep është e rrënjosur thellë. Kjo kompani ka prodhuar automjete jashtë rrugës për më shumë se 60 vjet.
Marka Jeep është pjesë dhe në pronësi të Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Selia është e vendosur në Toledo.
Historia e markës Jeep fillon në prag të Luftës së Dytë Botërore. Në fillim të vitit 1940, Shtetet e Bashkuara po përgatiteshin në mënyrë aktive për luftë, një nga detyrat e forcave të armatosura amerikane ishte krijimi i një automjeti zbulues me katër rrota. Në atë kohë, kushtet ishin jashtëzakonisht të vështira dhe kushtet ishin jashtëzakonisht të shkurtra. Meogo, përkatësisht 135 firma dhe kompani të ndryshme me një specializim të caktuar, iu ofrua zbatimi i këtij projekti. Vetëm tre kompani dhanë një përgjigje të kënaqshme, përfshirë Ford, American Bentam dhe Willys Overland. Kompania e fundit, nga ana tjetër, përgatiti skicat e para të projektit, i cili së shpejti u zbatua në formën e makinës Jeep, e cila shpejt u bë e famshme botërore.
Ishte kjo kompani që vendosi të drejtën prioritare për prodhimin e automjeteve jashtë rrugës për forcat e armatosura të SHBA. Një numër i madh i makinerive janë shpikur dhe testuar në terren. Kjo kompani u dha një licencë jo-ekskluzive, pasi ushtria kërkonte një numër tepër të madh të makinave. Vendin e dytë e zuri Ford Motor Company. Dhe deri në fund të luftës, gati 362 dhe gati 000 kopje u prodhuan, dhe tashmë në 278 Willys Overland siguroi të drejtën për markën Jeep, pas një procesi gjyqësor me American Bentam.
Në të njëjtën kohë me versionin ushtarak të makinës, Willys Overland vendosi të lëshojë një kopje civile, referuar si CJ (shkurt për Civilian Jeep). Kishte ndryshime në trup, dritat u bënë më të vogla, kutia e shpejtësisë u përmirësua, etj. Versione të tilla u bënë themeli për rekreacionin e llojit të prodhimit të makinës së re.
Themeluesi
Automjeti i parë ushtarak jashtë rrugës u krijua nga dizajneri amerikan Karl Probst në 1940.
Karl Probst lindi më 20 tetor 1883 në Point Pleasant. Që nga fëmijëria, ai ka qenë i interesuar për inxhinieri. Ai hyri në kolegj në Ohio, duke u diplomuar në 1906 me një diplomë në inxhinieri. Pastaj ai punoi në kompaninë amerikane të automobilave Bantam.
Një emër me famë botërore iu soll atij nga projekti për të krijuar një model të një SUV ushtarak. Meqenëse u zhvillua për nevoja ushtarake, afatet ishin jashtëzakonisht të ngushta, u dhanë deri në 49 ditë për të studiuar paraqitjen dhe u përgatitën një numër kërkesash të rrepta teknike për krijimin e një SUV.
Karl Probst projektoi SUV-në e ardhshme me shpejtësi të rrufeshme. Iu deshën dy ditë për të përfunduar projektin. Dhe në të njëjtin 1940, makina ishte tashmë duke u testuar në një nga bazat ushtarake në Maryland. Projekti u miratua, pavarësisht nga disa komente teknike nga pesha e tepërt e makinës. Më tej, makina u azhurnua nga kompani të tjera.
Karl Probst pushoi së ekzistuari më 25 gusht 1963 në Dejton.
Kështu, ai dha një kontribut të madh në historinë e industrisë së automobilave.
Në 1953, Kaizer Fraiser bleu Willys Overland, dhe në 1969 marka tregtare ishte tashmë pjesë e korporatës American Motors Co, e cila, nga ana tjetër, në 1987 ishte nën kontrollin total të korporatës Chrysler. Që nga viti 1988, marka Jepp ka qenë pjesë e Korporatës Daimler Chrysler.
Xhipi ushtarak i dha famën botërore Willys Overland.
simbol
Deri në vitin 1950, përkatësisht para procesit gjyqësor me Bentam amerikan, logoja e makinave të prodhuara ishte "Willy", por pas procedurave ajo u zëvendësua me stemën "Jeep".
Logoja ishte përshkruar në pjesën e përparme të makinës: midis dy fenerëve ekziston një grilë radiatori, mbi të cilën është emblema vetë. Ngjyra e stemës është bërë në një stil ushtarak, përkatësisht në jeshile të errët. Kjo përcakton shumë, pasi që makina u krijua fillimisht për qëllime ushtarake.
Në fazën aktuale, logoja ekzekutohet në një ngjyrë çeliku argjendi, duke karakterizuar kështu vërtetësinë e tiparit mashkullor. Ai mbart një shkurtësi dhe ashpërsi të caktuar.
Historia e markës automobilistike në modele
Siç u përmend më herët, kompania për prodhimin e automjeteve ushtarake u ka dhënë përparësi versioneve civile të makinës.
Në fund të luftës, në 1946, makina e parë u paraqit me një karrocë, e cila ishte tërësisht prej çeliku. Makina kishte karakteristika të mira teknike, një shpejtësi deri në 105 km / orë dhe një kapacitet prej 7 personash, kishte një lëvizje në të katër rrotat (fillimisht vetëm dy).
1949 ishte një vit po aq produktiv për Jeep, pasi u lëshua i pari Sport Gi. Ajo mbizotëroi me hapjen e saj dhe praninë e perdeve, duke zhvendosur kështu dritaret anësore. Makina me katër rrota nuk ishte instaluar pasi fillimisht ishte një version rekreativ i makinës.
Po në të njëjtin vit u demonstrua një kamionçinë, i cili ishte një lloj “asistenti”, një karrocë stacioni në shumë zona, kryesisht bujqësore.
Përparimi në 1953 ishte modeli CJ ЗB. Trupi u modernizua, u modifikua dhe nuk kishte asnjë lidhje me trupin e paraluftës të një makine ushtrie. Një motor me katër cilindra dhe një grilë e re masive e radiatorit u vlerësuan për origjinalitetin dhe komoditetin në ngarje. Ky model u ndërpre në 1968.
Në 1954, pas blerjes së Willys Overland nga Kaizer Fraiser, modeli CJ 5. Ai ndryshoi nga modeli i mëparshëm në karakteristikat vizuale, para së gjithash, në dizajn, një rënie në madhësinë e makinës, e cila nga ana tjetër e bëri atë edhe më të mirë për një mjedis të vështirë për t'u arritur.
Revolucioni u bë nga Wagoneer, e cila hyri në histori në 1962. Ishte kjo veturë ajo që hodhi themelin për montimin e vagonëve të rinj të stacioneve sportive. Shumë gjëra u modernizuan, për shembull, një motor me gjashtë cilindra me një kamerë në krye, një kuti ingranazhesh u bë automatike dhe u shfaq një pezullim i pavarur me rrota përpara. Wagoneer u mblodh në masë. Pas marrjes së V6 Vigiliant (njësi 250 e energjisë), në 1965 SuperWagoneer u përmirësua dhe u lëshua. Të dy këto modele janë pjesë e J.
Stili, pamja sportive, origjinaliteti - e gjithë kjo thuhet për paraqitjen e Cherokee në 1974. Fillimisht, ky model kishte dy dyer, por kur u lëshua në 1977 - tashmë të katër dyert. Është ky model që mund të konsiderohet më i popullarizuari nga të gjitha modelet Jeep.
Edicioni i kufizuar Wagoneer Limited me brendshme lëkure dhe veshje kromi pa botën në 1978.
1984 ishte lansimi i tandemit Jeep Cherokee XJ dhe Wagoneer Sport Wagon. Debutimi i tyre karakterizohej nga forca e këtyre modeleve, kompaktësia, fuqia, trupi një copë. Të dy modelet u bënë shumë të popullarizuara në treg.
Pasardhësi i CJ është Wrangler, i lëshuar në 1984. Dizajni u përmirësua, si dhe konfigurimi i motorëve me benzinë: katër cilindra dhe gjashtë.
Në vitin 1988, Comanche bëri debutimin e saj me një trup kamionçinë.
Makina legjendare u lëshua në 1992 dhe pushtoi të gjithë botën, po, saktësisht - ky është Grand Cherokee! Për hir të montimit të këtij modeli, u ndërtua një fabrikë e teknologjisë së lartë. Quadra Trac është një sistem krejtësisht i ri me të gjitha rrotat që është futur në një model të ri makine. Përveç kësaj, u krijua një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi, u modernizua pjesa teknike e sistemit të bllokimit, duke prekur të katër rrotat, si dhe krijimin e dritareve elektrike. Dizajni i makinës dhe pjesa e brendshme ishin të menduara mirë, deri te timoni prej lëkure. Një edicion i kufizuar i "SUV-it më të shpejtë në botë" debutoi në 1998 si Grand Cherokee Limited. Ishte komplet kompleti i motorit V8 (pothuajse 6 litra), veçantia e grilës së radiatorit që i dha të drejtën prodhuesit të automjeteve për t'i dhënë një titull të tillë.
Paraqitja në 2006 e Jeep Commander bëri një tjetër përplasje. Krijuar përmes platformës Grand Cherokee, modeli u konsiderua të kishte një kapacitet ulës prej 7 personash, të pajisur me një transmetim të ri QuadraDrive2. Platforma me rrota të përparme, si dhe pavarësia e pezullimeve të përparme dhe të pasme, ishte karakteristikë e modelit Compass të lëshuar në të njëjtin vit.
Marrja e përshpejtimit për pesë sekonda nga 0 në 100 km / orë është e natyrshme në modelin GrandCherokee SRT8, i cili gjithashtu u lëshua në vitin 2006. Kjo makinë ka fituar simpatinë e njerëzve për besueshmërinë, praktikën dhe cilësinë e saj.
Grand Cherokee 2001 është një nga SUV-të më të njohura në botë. Një meritë e tillë justifikohet shumë nga avantazhet e makinës, modernizimi i motorit. Ndër makinat me të gjitha rrotat - modeli zë një vend prioritar. Vëmendje e veçantë është e zënë nga dinamika origjinale e makinës.
