Përmbajtje

Kompania italiane e automobilave Maserati është e specializuar në prodhimin e makinave sportive me një pamje spektakolare, dizajn origjinal dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Kompania është pjesë e një prej korporatave më të mëdha të automobilave në botë "FIAT".

Nëse shumë marka makinash janë krijuar nga zbatimi i ideve të një personi, atëherë kjo nuk mund të thuhet për Maserati. Mbi të gjitha, kompania është rezultat i punës së disa vëllezërve, secili prej tyre dha kontributin e tij individual në zhvillimin e saj. Marka e makinave Maserati dëgjohet nga shumë njerëz dhe shoqërohet me makina premium, me makina të bukura dhe të pazakonta garash. Historia e shfaqjes dhe zhvillimit të kompanisë është interesante.

Themeluesi

Themeluesit e ardhshëm të kompanisë së automobilave Maserati kanë lindur në familjen e Rudolfo dhe Carolina Maserati. Familja kishte shtatë fëmijë, por njëra nga foshnjat vdiq në foshnjëri. Gjashtë vëllezër Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore dhe Ernesto u bënë themeluesit e prodhuesit italian të automobilave, emri i të cilit njihet dhe njihet nga të gjithë sot.

Ideja për të krijuar makina erdhi në mendje të vëllait të tij të madh Carlo. Ai kishte përvojën e nevojshme për këtë, falë zhvillimit të motorëve të aviacionit. Ai ishte gjithashtu i dhënë pas garave me makina dhe vendosi të ndërthurë së bashku dy hobi të tij. Ai donte të kuptonte më mirë aftësitë teknike të makinave garuese, kufijtë e tyre. Carlo ishte personalisht i përfshirë në gara dhe kishte një problem me sistemin e ndezjes. Pastaj ai vendosi të hetojë dhe eleminojë shkaqet e këtyre prishjeve. Në këtë kohë, ai punoi për Junior, por pas garës ai u largua. Së bashku me Ettore, ata investuan në blerjen e një fabrike të vogël dhe filluan të zëvendësonin sistemet e ndezjes së tensionit të ulët me ato të tensionit të lartë. Carlo kishte një ëndërr të krijonte veturën e tij garuese, por ai nuk ishte në gjendje të realizonte planin e tij për shkak të sëmundjes dhe vdekjes në 1910.

Vëllezërit e pësuan shumë humbjen e Carlos, por vendosën të realizojnë planin e tij. Në vitin 1914 u shfaq kompania "Officine Alfieri Maserati", Alfieri mori përsipër krijimin e saj. Mario mori përsipër zhvillimin e logos, e cila u bë një treshe. Kompania e re filloi të prodhojë makina, motorë dhe kandele. Në fillim, ideja e vëllezërve ishte më shumë si krijimi i një "studio për makina", ku ato mund të përmirësoheshin, të ndryshonin pirunin e jashtëm ose të pajiseshin më mirë. Shërbime të tilla ishin me interes për shoferët e garave, dhe vetë vëllezërit Maserati nuk ishin indiferentë ndaj garave. Ernesto personalisht garoi në një makinë me një motor të ndërtuar nga gjysmë motori avioni. Më vonë, vëllezërit morën një urdhër për të krijuar një motor për një makinë garash. Këto ishin hapat e parë për zhvillimin e prodhuesit të automjeteve Maserati.

Vëllezërit Maserati janë të përfshirë aktivisht në gara, megjithëse ata mposhten në përpjekjet e para. Kjo nuk ishte asnjë arsye që ata të hiqnin dorë dhe në 1926 makina Maserati, e drejtuar nga Alfieri, fitoi garën e Kupës Florio. Kjo vetëm provoi se motorët e krijuar nga vëllezërit Maserati janë vërtet të fuqishëm dhe mund të konkurrojnë me zhvillimet e tjera. Kjo u pasua nga një seri tjetër e fitoreve në garat e mëdha dhe të famshme të makinave. Ernesto, i cili shpesh ngiste makina garash nga Maserati, u bë kampion i Italisë, i cili më në fund konsolidoi suksesin e pakundërshtueshëm të vëllezërve Maserati. Gara nga e gjithë bota ëndërronin të ishin pas timonit të kësaj marke.

simbol

Maserati ka marrë përsipër sfidën e prodhimit të makinave luksoze në një stil unik. Marka është e lidhur me një makinë sportive me një paketë të fortë, brendshme të shtrenjtë dhe dizajn unik. Logoja e markës vjen nga statuja e Neptunit në Bolonjë. Monedha e famshme tërhoqi vëmendjen e njërit prej vëllezërve Maserati. Mario ishte një artist dhe personalisht vizatoi logon e parë të kompanisë.

Shoku i familjes Diego de Sterlich doli me idenë për të përdorur tridentin Neptun në logo, i cili shoqërohet me forcë dhe energji. Kjo ishte ideale për një prodhues të makinave garuese që shquhen në shpejtësinë dhe fuqinë e tyre. Në të njëjtën kohë, shatërvani ku ndodhet statuja e Neptunit ndodhet në vendlindjen e vëllezërve Maserati, gjë që ishte gjithashtu domethënëse për ta.

Logoja ishte ovale. Pjesa e poshtme ishte blu dhe pjesa e sipërme ishte e bardhë. Një trident i kuq ishte vendosur në një sfond të bardhë. Emri i kompanisë ishte shkruar në pjesën blu me shkronja të bardha. Emblema vështirë se ka ndryshuar. Prania e kuqe dhe blu në të nuk ishte rastësi. Ekziston një version që trekëndëshi u zgjodh në formën e simbolit të tre vëllezërve që bënë më shumë përpjekje për të krijuar kompaninë. Po flasim për Alfieri, Ettore dhe Ernesto. Për disa, tridhi është më i lidhur me kurorën, e cila gjithashtu do të ishte e përshtatshme për Maserati.

Në vitin 2020, për një kohë të gjatë, u bënë ndryshime në pamjen e logos për herë të parë. U bë një refuzim i ngjyrave të njohura për shumë. Trident është bërë pikturë njëngjyrëshe, gjë që i jep asaj më shumë elegancë. Shumë elementë të tjerë të njohur janë zhdukur nga korniza ovale. Logoja është bërë më elegant dhe e hijshme. Prodhuesi i makinave është i përkushtuar ndaj traditës, por përpiqet të azhurnojë stemën në përputhje me trendet aktuale. Në të njëjtën kohë, thelbi i stemës është ruajtur, por me një petk të ri.

Historia e markës automobilistike në modele

Prodhuesi i automjeteve Maserati specializohet jo vetëm në prodhimin e makinave garuese, gradualisht pas themelimit të kompanisë, filluan bisedimet për nisjen e makinave të prodhimit. Në fillim, shumë pak nga këto makina u prodhuan, por gradualisht prodhimi serik filloi të rritet.

Në vitin 1932, Alfieri vdes dhe vëllai i tij i vogël Ernesto merr detyrën. Ai jo vetëm që mori pjesë personalisht në gara, por edhe u vendos si një inxhinier me përvojë. Arritjet e tij ishin mbresëlënëse, ndër të cilat është përdorimi i parë i një përforcuesi hidraulik të frenimit. Maserati ishin inxhinierë dhe zhvillues të shkëlqyeshëm, por ata ishin të orientuar dobët në fushën e financave. Prandaj, në vitin 1937, kompania iu shit vëllezërve Orsi. Pasi i kishin dhënë udhëheqjen duarve të tjera, vëllezërit Maserati iu përkushtuan plotësisht punës për krijimin e makinave të reja dhe përbërësve të tyre.

Bëri histori me Tipo 26, i ndërtuar për gara dhe për të dhënë rezultate të shkëlqyera në pistë. Maserati 8CTF quhet "legjenda e vërtetë e garave". U lëshua gjithashtu modeli Maserati A6 1500, të cilin shoferët e zakonshëm mund ta blinin. Orsi vuri më shumë theksin te makinat e prodhimit masiv, por në të njëjtën kohë ata nuk harruan pjesëmarrjen e Maserati në gara. Deri në vitin 1957, modelet A6, A6G dhe A6G54 prodhoheshin nga linjat e montimit të fabrikës. Theksi ishte te blerësit e pasur që duan të ngasin makina me cilësi të lartë që mund të zhvillojnë shpejtësi të madhe. Gjatë viteve të garave ka krijuar një konkurrencë të fortë midis Ferrarit dhe Maserati. Të dy prodhuesit e automjeteve mburren me arritje të mëdha në hartimin e makinave të garave.

Makina e parë e prodhimit ishte A6 1500 Grand Tourer, e cila u lëshua pas përfundimit të luftës në 1947. Në vitin 1957, ndodhi një ngjarje tragjike që e shtyu prodhuesin e automjeteve të braktisë prodhimin e makinave garuese. Kjo ishte për shkak të vdekjes së njerëzve në një aksident në garat Mille Miglia.

Në 1961, bota pa një Coupe të ridizenjuar me një trup alumini 3500GT. Kështu lindi automjeti i parë italian me injeksion. Nisur në vitet 50, 5000 GT e shtyu kompaninë drejt idesë së prodhimit të makinave më të shtrenjta dhe luksoze, por për të porositur.

Që nga viti 1970, shumë modele të reja janë lëshuar, duke përfshirë Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Puna në përmirësimin e pajisjes së makinave është e dukshme, motorët dhe përbërësit janë duke u modernizuar vazhdimisht. Por gjatë kësaj periudhe, kërkesa për makina të shtrenjta u ul, gjë që kërkoi nga kompania të rishikonte politikën e saj në mënyrë që të shpëtonte veten. Bëhej fjalë për falimentimin dhe likuidimin e plotë të ndërmarrjes.

1976 panë lëshimin e Kyalami dhe Quattroporte III, duke përmbushur nevojat e kohës. Pas kësaj, doli modeli Biturbo, i dalluar nga një përfundim i mirë dhe në të njëjtën kohë një kosto e përballueshme. Shamal dhe Ghibli II u lëshuan në fillim të viteve '90. Që nga viti 1993, Maserati, si shumë prodhues të tjerë të makinave në prag të falimentimit, është blerë nga FIAT. Nga ai moment, filloi ringjallja e markës së automobilave. Një makinë e re u lëshua me një Coupe të azhurnuar nga 3200 GT.

Në shekullin 21, kompania u bë pronë e Ferrarit dhe filloi të prodhonte makina luksoze. Prodhuesi i automjeteve ka një ndjekës të përkushtuar në të gjithë botën. Në të njëjtën kohë, marka ka qenë gjithmonë e lidhur me makinat elitare, të cilat në një farë mënyre e bënë atë legjendare, por edhe e shtynë atë vazhdimisht në falimentim. Gjithmonë ekzistojnë elementë të luksit dhe kostos së lartë, dizajni i modeleve është shumë i pazakontë dhe menjëherë tërheq vëmendjen. Makinat Maserati kanë lënë gjurmët e tyre të rëndësishme në historinë e industrisë së automobilave dhe është e mundur që ata të deklarohen ende me zë të lartë në të ardhmen.