Përdorni qelizat e litium-jonit jashtë raftit me një anodë silikoni. Karikimi më shpejt se mbushja me karburant me hidrogjen

Enevate, një startup që ka marrë fonde nga disa kompani të mëdha, njoftoi disponueshmërinë e qelizave të reja litium-jon dhe janë gati për prodhim masiv menjëherë. Ato ofrojnë një densitet më të lartë energjie dhe kohë më të shkurtër karikimi sesa qelizat litium-jonike të prodhuara aktualisht.

Enevate bateritë XFC-Energy: deri në 75 përqind bateri në 5 minuta dhe densitet më i lartë energjie

Përmbajtje

• Enevate bateritë XFC-Energy: deri në 75 përqind bateri në 5 minuta dhe densitet më i lartë energjie
  • Karikohet më shpejt se hidrogjeni. Deri më tani, stacioni i karikimit mund ta trajtojë atë.

LG Chem dhe aleanca Renault-Nissan-Mitsubishi kanë investuar në Enevate, kështu që nuk është Krzak i S-ka ai që flet shumë dhe nuk mund të imagjinojë asgjë (shih: Hummingbird). Startup sapo i ka njoftuar botës se ka prodhuar në masë qeliza litium-jonesh që janë më të mira se zgjidhjet aktualisht në përdorim (burimi).

Bateritë XFC-Energy përdorin një anodë silikoni në vend të një anode standarde grafiti. Kompania është krenare që ka arritur dendësia e energjisë 0,8 kWh / l 0,34 kWh / kg... Bateritë më të mira litium-jon nga një prodhues i besueshëm në industri, parametrat e të cilave janë identifikuar, arrijnë 0,7 kWh / l dhe 0,3 kWh / kg, d.m.th. një duzinë për qind më pak.

Në rangun mbi 0,3 kWh / kg, ka vetëm njoftime dhe prototipe:

> Projekti Alise: Qelizat tona të squfurit të litiumit kanë arritur 0,325 kWh / kg, ne do të shkojmë në 0,5 kWh / kg.

Enevate thekson se zgjidhja e tyre mund të përdoret me katoda të pasura me nikel si NCA, NCM ose NCMA dhe përballon më shumë se 1 cikël ngarkimi... Anodat mund të prodhohen me një shpejtësi prej 80 metrash në minutë, ato mund të jenë 1 metër të gjera dhe më shumë se 5 kilometra e gjatë (!)e cila është e rëndësishme për prodhimin e organizuar në shkallë të gjerë.

Cell HD-Energy nga (c) Enevate

Karikohet më shpejt se hidrogjeni. Deri më tani, stacioni i karikimit mund ta trajtojë atë.

Më e rëndësishmja në fund: qelizat janë në gjendje të përballojnë karikoni deri në 75 për qind në 5 minuta... Duke përdorur Tesla Model 3 si shembull, le të kuptojmë se çfarë mund të thotë kjo.

Tesla Model 3 Long Range ka një bateri me një kapacitet të përdorshëm prej 74 kWh. Ne supozojmë - gjë që nuk është aq e dukshme - se Enevate po flet për karikimin "nga 10 në 75 përqind", domethënë për mbushjen e 65 përqind të kapacitetit të baterisë.

Bateria e një elektricisti që përdor teknologjinë Enevate XFC-Energy konsumon 48 kWh energji në 5 minuta. Sigurisht, me kusht që stacioni i karikimit të mund të përballojë një fuqi karikimi deri në 580 kW.

Duke supozuar se Tesla Model 3 konsumon 17,5 kWh / 100 km (175 Wh / km), diapazoni arrin me një shpejtësi prej +3 300 km / orë (+55 km/min).

James May mbush qelizën e karburantit Toyota Mirai e rimbushur me hidrogjen me një shpejtësi prej +3 260 km / orë (+54,3 km / min):

> Tesla Model S kundër Toyota Mirai - Opinioni i James May, pa vendim [video]

Kjo mund t'ju interesojë: