Zhdukja e transmisionit manual – makina sportive
Kur ndizet Ferrari F355 F1 u shfaq atje shpatullat e shpatullaveUnë isha ende një fëmijë i magjepsur: të kem mundësi ndryshoni shpejtësinë e shpejtësisë si me makinat e Formula XNUMX, dukej si një ëndërr.
Sidoqoftë, tani që jam rritur, bëhem melankolike dhe gjithnjë e më shumë e kuptoj se sa madhështorë dhe të rëndësishëm janë ata argëtim un transmetim mekanik mekanik e tre pedale.
Bërja e një liste makina sportive modern vura re një gjë: makinat italiane i kanë shpallur luftë Transmetim.
Nuk ka më asnjë hije mbi Ferrari dhe Lamborghini, mbi Maserati, e njëjta gjë; Pagani Huayra është instaluar vetëm me një makinë elektrike. Edhe Alfa Romeo 4C - një makinë me performancë shumë më të aksesueshme që do të ishte e përsosur me një manual - nuk e ka një të tillë.
Transmetimi manual: situata jashtë vendit
Por jo vetëm ne duam "perqafoje te ardhmen"Kur bëhet fjalë për leva, edhe gjermanët dhe japonezët po ndjekin këtë trend: thjesht shikoni Porsche GT3 dhe Nissan GTR.
Paradoksalisht, makinat më të reja sportive manuale të pajisura me një kalorës të rëndësishëm janë ndërtuar nga njerëz që i duan transmetimet automatike më shumë se kushdo tjetër: amerikanët.
Deri më tani, e vetmja mundësi për ne që të kallajmë me pedalet dhe të bëjmë thembër (ose të paktën na tundoni) janë makina të vogla ose sedanë të mesëm (dhe disa kupa), për miqtë tanë Yankee zgjidhja është të marrim një Corvette, Viper, Mustang ose ndonjë interpretim tjetër të makinës moderne të muskujve.
Makina sportive manuale: disa opsione
Nëse jeni duke kërkuar një makinë për të drejtuar krahet dhe kembet, thjesht shikoni jashtë vendit.
Ju mund të sillni në shtëpi shumë kuaj dhe shumë argëtim me një çmim të ulët: 43.000 euro për Ford Mustang GT i ri nga 421 kf, 41.247 euro për njësi Chevrolet camaro nga 431 kf dhe pak më shumë se 81.000 euro për copë. Corvette Stingray.
Nëse keni një zemër vërtet të fortë, mund ta merrni Corvette Z06 me një kompresor zhvendosjeje pozitiv dhe një fuqi prej 660 kf. për çmimin e nivelit fillestar 911 Carrera.
Interestshtë interesante se këto makina, ndryshe nga amerikanët e tjerë, gjithashtu dinë të këndojnë. Mustang, i cili ka një bosht të ngurtë të boshtit të pasmë për shumë vite, tani krenohet me dy amortizues të pavarur të teknologjisë, që do të thotë se ju ende keni një shans për t'u kapur në një pemë kur bëni kthesa.
Corvette madje ka një sistem që zvogëlon fuqinë në katër nga tetë cilindrat e saj për të përdorur më pak karburant. A e bënë vërtet amerikanët?
Shpresoj që në një moment inxhinierët tanë evropianë (dhe drejtuesit e marketingut) të ndalen dhe të mendojnë për cilat shtylla emocion i vozitjes, nuk janë vetëm kuajt dhe kohët e xhiros në Unazë.
Por drejtimi i duhur, një levë e fortë dhe tre pedale, e vendosur siç urdhëron Zoti.
