Brendësia e Volkswagen ID.3 - dy ekrane, pothuajse pa butona [rrjedhje + disa kuriozitete të tjera]

Një foto e VW ID.3 është shfaqur në internet. Makina ka dy ekrane, por nuk mund të shihni shumë butona. Kjo sugjeron që kontrolli i funksioneve ID.3 do të kryhet kryesisht duke përdorur ekranin me prekje ose duke përdorur komanda zanore.

Në maj 2019, ne spekuluam se VW ID.3 do të pajiset me një ekran të vendosur në qendër të pultit (fotoja e parë) – ashtu si Seat el-Born i prezantuar më parë. Fotografia e fundit (foto e dytë) duket se konfirmon këtë informacion:

Volkswagen ID.3 - ende nga një film promovues nga fillimi i majit 2019. Vini re reflektimet mbi komponentët brenda kabinës (c) Volkswagen

Fotot më të fundit të brendshme të VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

E bardha është ndoshta një përfundim kamuflazhi pasi duket mjaft i huaj dhe nuk përputhet fare me brendësinë e makinës. Sidoqoftë, vlen të përmendet se në pjesët e dukshme të shiritit të veglave nuk shfaqen butona. Ka vetëm tre deflektorë, një lloj hapësire e zezë mbi deflektorin e majtë dhe kaq. Artikujt e ngjashëm me butonat mund të shihen vetëm në njërën nga shtyllat e timonit.

Dhe kështu duket në Seat el-Borna, vëllai binjak i VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Kuriozitete të tjera

Volkswagen ID.3 me bateri 58 kWh duhet të peshojë rreth 1,6-1,7 ton - kjo është pak më shumë se Nissan Leaf II (rreth 1,6 ton), i cili ka një bateri me një kapacitet prej vetëm 40 kWh. Vetëm bateritë VW ID.3 58 kWh peshojnë rreth 400 kg.

Ndërtimi i një Volkswagen ID.3 me bateri 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Lidhjet me Volkswagen ID.3 do të vijnë nga katër shitës të ndryshëm: CATL, LG Chem, SK Innovation dhe Samsung SDI. CATL është një kompani kineze, të tjerat e kanë selinë në Korenë e Jugut, por LG Chem po ndërton linja prodhimi në Poloni. Dendësia e energjisë në qeliza duhet të kalojë 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Ne kemi bateri të ngurta elektrolite me një densitet energjie prej 0,432 kWh / kg. Në dispozicion nga viti 2021

Blerësit e parë të VW ID.3 do të jenë në gjendje t'i karikojnë makinat pa pagesë në pikat We Charge për vitin e parë. Promovimi është i kufizuar në 1 2 kWh energji.

Volkswagen ID.3 ka një përplasje misterioze mbi targën e makinës, e cila ka të ngjarë të rregullojë sasinë e ajrit që hyn në kapakun e makinës.

VW ID.3 ofron mjaft hapësirë ​​në kabinën për segmentin C. Pas shoferit, i cili është rreth 1,9 metra i gjatë, i njëjti pasagjer mund të ulet lehtësisht - me vend për gjunjët dhe pak hapësirë ​​për kokën.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të VW ID.3 është më i madh se ai i VW Golf (~390 litra?) dhe dyshemeja e dhomës së bagazhit është e dyfishtë - përveç hapësirës kryesore, ka një ndarje më të ulët për kabllot.

Pothuajse të gjitha mediat kryesore gjermane të automobilave kanë marrë më parë automjete testimi. Disa gazetarë janë shfaqur edhe në filmat e prezantuar nga prodhuesi - siç shihet në videon më poshtë, të nënshkruar nga Auto Motor und Sport dhe të postuar në kanalin Volkswagen.

Vetë Volkswagen thekson se automjetet elektrike nuk kërkojnë “ndërrim vaji”, ndaj inspektimi i shërbimit të tyre do të kushtojë më pak dhe do të zgjasë më pak se në rastin e një makine me djegie të brendshme.

> EV kundër Toyota Supra në garën 1/4 milje [VIDEO]

Brendësia është mesatarisht e zbutur, dhe pezullimi është vendosur mjaft i ngurtë - mund ta dëgjoni gjatë turneut të qytetit, i cili fillon rreth orës 9:50 në videon më poshtë. Kur shtypni më fort pedalin e gazit, bilbili i inverterit arrin edhe në kabinë (rreth orës 11:25). Tema gjithashtu diskutohet në detaje për rreth 18 minuta:

Premiera e automobilave do të zhvillohet të hënën, më 9 shtator 2019 në orën 20, megjithatë Volkswagen fton ta shikoni nga ora 19.45. Në www.elektrowoz.pl, si zakonisht, ne do të postojmë një artikull me aftësinë për të parë transmetimin drejtpërdrejt.

Fotot e përfshira në tekst: e brendshme (c) Thomas Müller, foto të tjera (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (kanali Volkswagen)

Kjo mund t'ju interesojë: