Rishikimi i Infiniti QX30 2016

Tim Robson teston dhe rishikon Infiniti QX2016 30 në lançimin e tij në Australi me performancën, ekonominë e karburantit dhe verdiktin.

Nuk ka dyshim se segmenti i kryqëzimit kompakt është një vend jetik për çdo prodhues automjetesh. Divizioni luksoz i Nissan, Infiniti, nuk është ndryshe, dhe falë vendimit të mjeshtrit të tij japonezë, marka e vogël premium do të shkojë nga asnjë lojtar në një ekip në vetëm disa muaj.

arkitektonikisht identik Q30 me rrota të përparme u lançua vetëm një muaj më parë në tre shije dhe tani është radha e QX30 me të gjitha rrotat të dalë në fushë.

Por a ka dallime të mjaftueshme mes tyre për t'i konsideruar ato makina të ndryshme? A i shton kjo një kompleksitet shtesë një blerësi të mundshëm Infiniti? Siç rezulton, dallimet shkojnë shumë përtej lëkurës.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.9l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$21,400

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

QX30 është një nga projektet e para që vjen nga një partneritet teknologjik midis kompanisë mëmë Mercedes-Benz dhe aleancës Nissan-Renault.

QX30 ndihet më i gjallë dhe tërheqës falë konfigurimit unik të sustave dhe amortizatorëve.

Në një shenjë se sa e zakonshme po bëhet industria e automobilave, QX30 është ndërtuar në fabrikën e Nissan-it në Sunderland në MB duke përdorur platformën gjermane të Mercedes-Benz A-Class dhe grupet e fuqisë, të gjitha nën pronësinë kino-franceze përmes aleancës Nissan-Renault.

Nga jashtë, dizajni, i parë për herë të parë në Q30, është mjaft unik. Nuk është rrudha anësore e hollë dhe me vijë të thellë që Infiniti thotë se është industria e parë për sa i përket sofistikimit të prodhimit.

Kur bëhet fjalë për ndryshimet midis dy makinave, ato janë minimale në rastin më të mirë. Lartësia u rrit me 35 mm (30 mm për shkak të sustave më të larta dhe 5 mm për shkak të shinave të çatisë), 10 mm shtesë në gjerësi dhe rreshtim shtesë në parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Përveç bazës me të gjitha rrotat, kjo ka të bëjë pak a shumë me pjesën e jashtme.

Të njëjtat parafango plastikë të zinj që gjenden në Q30 gjenden gjithashtu në QX30 me rrota 18 inç si në modelin bazë GT ashtu edhe në variantin tjetër Premium.

QX30 është gjithashtu saktësisht e njëjtë me madhësinë e Mercedes-Benz GLA, me daljen e gjatë të përparme që shërben si lidhja kryesore vizuale midis dy automjeteve.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

QX30 është padyshim shumë i ngjashëm me Q30 në shumë mënyra, por pjesa e brendshme është paksa e ndryshme, me sedilje më të mëdha dhe më pak të rehatshme përpara dhe pak më të larta në pjesën e pasme.

Kabina është gjithashtu më e ndritshme falë një gamë më të lehtë ngjyrash.

Ka shumë përfshirje të rregullta, duke përfshirë disa porte USB, shumë depo, hapësirë ​​për gjashtë shishe dhe një kuti dorezash të gjerë.

Një palë mbajtëse filxhani janë në pjesën e përparme, si dhe një palë në mbështetësen e palosshme në pjesën e pasme.

Megjithatë, nuk ka një vend veçanërisht logjik për të ruajtur telefonat inteligjentë, dhe mungesa e Apple CarPlay ose Android Auto është për shkak të zgjedhjes së Infiniti për grupin e vet të lidhjeve të telefonave.

Hapësira e mirë 430 litra e bagazhit pas sediljeve të pasme është në kontrast me hapësirën e ngushtë të pasme për të gjithë, përveç pasagjerëve më të vegjël, ndërsa hapjet e mprehta të dyerve të pasme e bëjnë të vështirë hyrjen dhe daljen.

Ka gjithashtu dy pika ngjitjeje ISOFIX të sediljes për fëmijë dhe një prizë 12V në pjesën e pasme.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

QX30 do të ofrohet në dy variante; modeli bazë GT do të kushtojë 48,900 dollarë plus shpenzimet e rrugës, ndërsa Premium do të kushtojë 56,900 dollarë.

Të dy janë të pajisur me të njëjtin motor; Motori 2.0-litërsh me katër cilindra benzinë ​​me turbombushje, me burim nga Mercedes-Benz dhe i përdorur gjithashtu në Q30 dhe Merc GLA.

Rrotat tetëmbëdhjetë inç janë standarde në të dyja makinat, ndërsa një frenim elektronik dore, një sistem audio Bose me 10 altoparlantë, një ekran multimedial 7.0 inç dhe një grup i plotë dritash LED përreth janë gjithashtu të pajisur në të dy variantet.

Fatkeqësisht, QX30 GT i mungon krejtësisht një kamerë e pasme, një fat që ndan me Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia na tha se kjo ishte një anashkalim në një kohë kur makinat po zhvilloheshin për Australinë, veçanërisht në dritën e teknologjisë tjetër që makina do të marrë, si frenimi automatik emergjent.

Kompania thotë se është e vështirë të punohet për të shtuar një kamerë me pamje të pasme në GT.

Kombinimi më i lartë i linjës Premium ka tapiceri lëkure, një sedilje me energji shoferi dhe pajisje shtesë sigurie, si kamera 360 gradë dhe kontrollin e lundrimit me radar dhe asistencë frenimi.

E vetmja mundësi shtesë për çdo makinë është bojë metalike.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Të dy makinat përdorin vetëm një motor; Motor 155 litra me katër cilindra benzinë ​​me 350 kW/2.0 Nm nga Q30 dhe A-Class.

Mbështetet nga një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi dhe është i lidhur me një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat që është i drejtuar drejt një konfigurimi me rrotat e përparme.

Nga Mercedes-Benz, deri në 50 për qind të çift rrotullues mund të dërgohet në rrotat e pasme, sipas Infiniti.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Infiniti pretendon një shifër të kombinuar të ekonomisë së karburantit prej 8.9 L/100 km për QX1576 30 kg në të dy variantet; kjo është 0.5 litra më shumë se versioni Q30.

Testi ynë i shkurtër doli me 11.2 l / 100 km për 150 km.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Përsëri, do të ishte e lehtë të mendohej se QX30 do të ndihej pothuajse njësoj si motra e tij më e ulët, por kjo do të ishte e gabuar. Ne e kritikuam Q30 për faktin se është shumë i lidhur dhe nuk reagon, por QX30 ndihet më i gjallë dhe tërheqës falë konfigurimit të tij unik të sustave dhe amortizatorëve.

Pavarësisht se është 30 mm më i gjatë se Q, QX nuk ndihet aspak kështu, me një udhëtim të butë, të këndshëm, kontroll të mirë të rrotullimit të trupit dhe drejtim kompetent.

Pasagjeri ynë në sediljen e përparme u ankua se ndihej pak i “shtrydhur”, që është një koment i vlefshëm. Anët e makinës janë shumë të larta dhe linja e çatisë është mjaft e ulët, e përkeqësuar nga pjerrësia e pjerrët e xhamit të përparmë.

Motori 2.0-litërsh me katër cilindra funksionon i qetë dhe i fortë, dhe kutia e marsheve i përshtatet mirë, por i mungon karakteri i zërit. Për fat të mirë, QX30 bën një punë të shkëlqyer për të ulur zhurmën përpara se të godasë në kabinë dhe më pas…

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

4 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

QX30 ka shtatë jastëkë ajri, frenim automatik emergjent, paralajmërim për përplasje përpara dhe një kapuç që shfaqet si standard.

Megjithatë, GT bazë nuk ka një kamerë të pamjes së pasme.

Modeli Premium ofron gjithashtu një kamerë 360 gradë, paralajmërim për pikat e verbër, kontrollin e lundrimit me radar dhe asistencën e frenimit, zbulimin e shenjave të trafikut, zbulimin e trafikut mbrapsht dhe paralajmërimin e largimit nga korsia.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Q30 ofrohet me një garanci katërvjeçare 100,000 km dhe shërbimi ofrohet çdo 12 muaj ose 25,000 km.

Infiniti ofron një orar shërbimi fiks tre-vjeçar, me GT dhe Premium mesatarisht 541 dollarë për tre shërbimet e ofruara.

Вердикт

Ndërsa është pothuajse identik me Q30, QX30 ndryshon mjaftueshëm në konfigurimin e pezullimit dhe ambientin e kabinës për t'u konsideruar i ndryshëm.

Sidoqoftë, Infiniti për fat të keq i anashkalon veçoritë bazë të sigurisë së GT-së, si kamera kthimi (për të cilën Infiniti thotë se po punojmë).

A ju duket QX30 më shumë si konkurrenca? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.