Rishikimi i Ineos Grenader 2022

Pavarësisht se çfarë thotë truri juaj i dehur, pak ide të mira vijnë nga pijet. Sidoqoftë, SUV Ineos Grenadier mund të jetë i vetmi përjashtim.

Historia thotë se në vitin 2016, Sir Jim Ratcliffe, miliarderi britanik, kryetar i gjigantit petrokimik INEOS, e konceptoi makinën gjatë një seance në pijetoren e tij të preferuar në Londër, pasi vuri re një boshllëk në tregun e SUV-ve pas rënies së Land Rover Defender. .

Është sugjeruar se brezi i entuziastëve "mbeti pas" pasi tregu i SUV-ve u zbut për sa i përket estetikës dhe cilësisë së udhëtimit. Këta blerës dëshironin një kalë pune të thyer, të gjithë terrenit, por me teknologji moderne dhe inxhinieri më të mirë në klasë.

Gjashtë vjet përpara dhe ja ku jemi: një kompani jo makinash që përpiqet të mbushë një vend që mund të ekzistojë ose jo, duke hedhur në treg një XNUMXxXNUMX me karburant ndërsa pjesa tjetër e botës çmendet për energji alternative. . , falë tekave të një sipërmarrësi miliarder të vetë-bërë, i cili qartazi kënaqet me zgjidhjen e problemeve komplekse.

A mund ta bëjë Ineos këtë marifet të guximshëm me makinë duke zënë vendin që ata mendojnë se ekziston midis Jeep Wrangler dhe Mercedes G-Class?

Për të zbuluar, ne vizituam vendin e testimit jashtë rrugës të kompanisë në Hambach, Francë, për të drejtuar një prototip Grenadier përpara lançimit të makinës në Australi në tremujorin e fundit të 2022.

Shikoni gjithashtu pamjen paraprake australiane të Ineos Grenadier nga David Morley.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Çmimi përfundimtar dhe specifikimet do të konfirmohen në prill, por Grenadier ka shumë të ngjarë të kushtojë 84,500 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit. 

Sa i përket dy modeleve, Ineos është i pozicionuar mes tyre, që e vendos atë pak më lart se Jeep Wrangler prej 53,750 dollarësh, por askund afër Mercedesit astronomik prej 246,500 dollarësh nuk kërkon G-Class.

Meqenëse Ineos ka identifikuar katër tregje kryesore - stili i jetesës (shoferë amatorë), utilitar (fermerë, peizazhistë, zejtarë, etj.), korporata (prenotime të flotës) dhe entuziast (ekuipazhi 4x4 i fortë) - Grenadier ka të ngjarë të hajë Toyota Land Cruiser. Një pjesë e byrekut të viteve '70 gjithashtu. Është ende më e lirë në 67,400 dollarë.

Fillimisht, tre versione do të lansohen me të njëjtin çmim - një stacion vagon me pesë vende që testuam, një automjet komercial me dy vende dhe një model komercial me pesë ulëse me sediljet të lëvizura pak përpara për të akomoduar një ngarkesë më të madhe. Ne u siguruam që një version me kabina të dyfishta ishte "në zhvillim".

Grenadier ka shumë të ngjarë të kushtojë 84,500 dollarë plus shpenzimet e udhëtimit.

Për shkak se makina jonë e testimit ishte ende rreptësisht një prototip, megjithëse në një fazë të avancuar të prodhimit, grupi i plotë i funksioneve nuk mund të konfirmohej. Por ja çfarë mund të themi me një farë sigurie ...

Dy opsione gomash janë të disponueshme, të dyja të certifikuara nga Three-Peak Mountain Snowflake - ose Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 ose BF Goodrich All-Terrain T/A K02, si dhe rrota çeliku dhe aliazh 17 inç dhe 18 inç.

Ekziston një zgjedhje prej tetë ngjyrash në kohën e shkrimit, por duke parë nuancat e ndryshme në habitatin natyror të grenadierit, janë ngjyrat njëngjyrëshe (e zezë, e bardhë, gri) ato që bëjnë më shumë përshtypje.

Brenda, angazhimi i Ineos ndaj pritshmërive të shekullit të 21-të merr jetë, duke filluar me sediljet Recaro me ngrohje super të rehatshme.

Dy opsione gomash janë të disponueshme, të dyja të certifikuara nga Three-Peak Mountain Snowflake.

Ekrani me prekje multimediale 12.3 inç nga BMW mund të përdoret gjithashtu duke përdorur çelësin rrotullues pranë levës së marsheve kur puna bëhet e vështirë.

Në vend të navigimit në bord, sistemi vjen me Apple CarPlay dhe Android Auto për informacion gjithmonë të përditësuar. Dhe nëse ndonjëherë humbisni në pjesën e jashtme, veçoria Pathfinder i lejon përdoruesit të programojnë, ndjekin dhe regjistrojnë një rrugë duke përdorur pikat e rrugës edhe në mungesë të shenjave rrugore dhe gjurmëve të gomave.

Grenadier është ndërtuar gjithashtu duke pasur parasysh tregun pasardhës, me instalime elektrike të bollshme për çikrikët, diodat zener, ndriçimin LED, panelet diellore dhe të ngjashme.

Është një detaj joserioz, por ne na pëlqeu butoni i borisë së timonit, i krijuar për të informuar butësisht çiklistët për praninë tuaj ose për të zgjuar çdo bagëti të mbetur.

Ekrani multimedial me prekje 12.3 inç nga BMW mund të përdoret gjithashtu duke përdorur çelësin rrotullues.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Ndoshta një ndjenjë dërrmuese e deja vu-së? 

Në vështrimin e parë në impiantin e prodhimit Ineos në Gjermani, që ndodhet pikërisht përtej kufirit nga poligonet franceze, paralelet me Defender-in e vjetër janë të habitshme: veçanërisht qoshet katrore, fenerët e rrumbullakët, xhami i përparmë pothuajse i sheshtë, kapuç në formë goce, dera e hapur. menteshat, dorezat e dyerve në formë butoni, pjesa e pasme e sheshtë… duhet të vazhdoni.

Nëse jeni gjysmë i mbushur, do t'i quani "haraç". Nëse jeni cinik, do t'i quani "grabitje".

Sido që të jetë, duke qëndruar pranë tij në dyshemenë e fabrikës, Grenadier duket mbresëlënës - shumë i pashëm dhe padyshim impozant - me nuancat G-Wagon dhe Jeep Wrangler.

Ndoshta një ndjenjë dërrmuese e deja vu-së?

Jo një kthim në një epokë të shkuar, por një version i përditësuar i asaj që ishte më parë. Prania e saj nuk është befasuese duke pasur parasysh madhësinë e saj; Gjatësia është 4927 mm, lartësia është 2033 mm dhe baza e rrotave është 2922 mm, gjë që mund të shkaktojë shqetësim për blerësit urban.

Është i çuditshëm nga shumica e këndeve, por ka njëfarë ndershmërie lakonike në stilin e Grenadier. Ju e ndjeni intuitivisht se kjo nuk është karroca e ndonjë poseuri, e kuptoni që kjo makinë u krijua kryesisht si një mjet pune.

Sigurisht, disa prekje stili janë unike për Grenadier, të tilla si një parakolp me tre pjesë përpara, dritat e mjegullës qendrore, dritaret safari plotësisht të anulueshme, dy dyer të ndara 30/70 (njëra me shkallët e hyrjes në çati) dhe një shirit anësor.

Në fund të fundit, bëhet fjalë për këtë: Grenadier do të gjykohet për më shumë sesa thjesht për ngjashmërinë e tij me një makinë që nuk është më në prodhim.

Është i çuditshëm nga shumica e këndeve, por ka njëfarë ndershmërie lakonike në stilin e Grenadier.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Ashtu si Mbrojtësit e vjetër dhe të pathyeshëm u lavdëruan që ndonjëherë i kishin mbijetuar pronarët e tyre, Ineos dëshiron që Grenadieri t'i qëndrojë provës së kohës - deri në 50 vjet, thotë ai.

Deri më sot, ekipi i projektimit ka testuar mbi 1.8 milionë kilometra qëndrueshmëri në disa nga peizazhet më të ashpra të botës, duke përfshirë Australinë.

Forca estetike e Grenadier nga ana e rrugës (ose nga ana e fushës) transferohet në mënyrë të përkryer në brendësi të makinës. Dyshemetë janë të mbaruara me gomë dhe mund të futen siç duhet falë prizave të kullimit dhe sipërfaqeve rezistente ndaj spërkatjeve të komutimit dhe pultit. Këto sedilje Recaro janë gjithashtu rezistente ndaj njollave dhe ujit.

Teknologjia më e fundit e vulosjes u përdor për të fituar luftën kundër pluhurit, ujit dhe gazit, gjë që nuk ndodh gjithmonë me SUV-të e kësaj klase.

Forca estetike e Grenadier nga ana e rrugës (ose nga ana e fushës) transferohet në mënyrë të përkryer në brendësi të makinës.

Mos u shqetësoni të kërkoni butonin e fillimit. Grenadier përdor një çelës fizik të modës së vjetër së bashku me levën e frenave të dorës. E gjitha është pjesë e ambicies së Ineos për ta bërë Grenadierin sa më mekanik.

Ai strehon vetëm gjysmën e ECU-ve [njësive të kontrollit elektronik] që gjenden në automjete ekuivalente dhe teorikisht do të ishte më e lehtë për t'u rregulluar nëse dështonte papritur në oborrin e shtëpisë.

Ky shkrimtar është 189 cm i gjatë, me hapjen e krahëve të një avioni të vogël komercial, dhe megjithatë kisha mjaft hapësirë ​​për bërryl dhe këmbë.

Tre të rritur me përmasa reale mund të përshtaten mirë në pjesën e pasme, falë formës së sediljeve të përparme, e cila u jep pasagjerëve të pasmë shumë hapësirë ​​për gjunjët. Versionet komerciale me dy dhe pesë vendesh mund të strehojnë një paletë Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tre të rritur me madhësi reale mund të përshtaten në mënyrë të përkryer në shpinë.

Për sa i përket forcës brutale, kapaciteti i tërheqjes është 3500 kg (pa frena: 750 kg) dhe megjithëse pesha përfundimtare e makinës nuk është konfirmuar zyrtarisht, së bashku me ngarkesën, Ineos thuhet se synon 2400 kg, megjithëse prototipi ynë ishte ndoshta më i rëndë. Dëshironi të bëni një zhytje? Thellësia e valëzimit 800 mm.

Dhe sigurisht, Grenadier vjen me të gjitha veçoritë thelbësore praktike që duhet të ketë një makinë e fortë jashtë rrugës, duke përfshirë lidhjet e integruara të ngarkesave, shinat e ngarkesave, grepat e tërheqjes së përparme dhe të pasme dhe pllakat e rrëshqitjes së rëndë.

Në përgjithësi, atëherë gati për veprim.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Versionet me benzinë ​​dhe me naftë ofrohen përkatësisht me 210 kW/450 Nm dhe 183 kW/550 Nm, të dyja duke përdorur të njëjtin motor të shkëlqyer 3.0-litërsh me turbo dyfishtë gjashtësh si BMW X5, por të akorduar për më shumë çift rrotullues. 

Motori lidhet me një transmision automatik me tetë shpejtësi ZF me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, dhe ka një kuti të veçantë transferimi të ndërrueshme me shpejtësi me një diferencial të kyçjes qendrore të operuar manualisht. Diferencialet e përparme dhe të pasme janë të kyçura në mënyrë elektronike.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Ku do të duhet të shkojë me gjithsej shtatë nga 10 këtu, pasi të dhënat zyrtare ende nuk janë publikuar. Por ajo që është interesante, duke pasur parasysh se sa shumë ka të ngjarë të konsumojë kjo makinë e madhe, Ineos po eksploron mundësinë e përdorimit të qelizave të karburantit me hidrogjen për të fuqizuar versionet e ardhshme të Grenadier. Kompania këmbëngul se kjo teknologji është më e përshtatshme për transport në distanca të gjata sesa bateritë litium-jon. 

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Një tjetër vlerësim i përgjithshëm është këtu, por më shumë informacion do të jetë i disponueshëm në korrik. Tashmë është sugjeruar që Ineos mund të shmangë shqyrtimin nga programet e makinave të reja evropiane dhe australiane, pasi Grenadier pritet të shitet në vëllime relativisht të vogla, kështu që një vlerësim me pesë yje të sigurisë në përplasje nuk është një pengesë.

Por tani për tani, linja zyrtare është se makina është projektuar për të përmbushur standardet e sigurisë së pasagjerëve dhe këmbësorëve në të gjitha tregjet dhe do të ketë disa sisteme të avancuara të sigurisë.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Thuhet se Grenadier ka të ngjarë (por jo domosdoshmërisht) të mbulohet nga një garanci pesëvjeçare me kilometrazh të pakufizuar, si dhe mbështetje pas shitjes edhe në pjesë të largëta të vendit falë një partneriteti me Bosch.

Ineos synon të ketë 80 për qind të popullsisë australiane në distancë të arsyeshme nga pikat e shitjes dhe të shërbimit në fillim, me këtë shifër që të rritet në 98 për qind në vitin e tretë.

Marka po synon një "model agjencie" ku makinat blihen drejtpërdrejt nga Ineos Australia dhe jo nga një tregtar, i cili u lejon atyre të mbajnë çmime fikse.

Thuhet se Grenadier ka të ngjarë (por jo domosdoshmërisht) të mbulohet nga një garanci pesëvjeçare me kilometrazh të pakufizuar.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Në takimin tonë të shkurtër, por plot ngjyra 20-minutëshe, Grenadieri trajtoi gjithçka që i dilte me besim të rastësishëm.

Tërheqja me ingranazhet e ulëta është mbresëlënëse kur ngjiteni ose zbrisni kodra, madje edhe në terrene qesharake me ujë. Sidomos një seksion pothuajse vertikal dhe padyshim zemërthyes që tregoi pse një kënd afrimi 35.5 gradë është një gjë kaq e dobishme.

Pezullimi - boshtet e forta përpara dhe mbrapa - me mirësjellje të specialistit të bujqësisë Carraro, i kombinuar me susta spirale progresive dhe amortizues të rregulluar mirë, ofrojnë një udhëtim të rehatshëm në terrene pa kompromis.

Grenadieri e trajtoi gjithçka që i dilte me besim të pakuptimtë.

Gungat dhe gungat absorbohen mirë. Edhe kur zvarriteni në kodra të pjerrëta, me gomat që punojnë fort në baltë për tërheqje, rrotullimi i trupit nuk është aq i egër sa mund të jetë në këto situata. Përjetoni praktikisht pa stres pa qenë shumë i shkëputur nga mjedisi i jashtëm.

Ai tregon gjithashtu vlerën e shasisë së seksionit të kutisë së kornizës së shkallëve Grenadier të fortë dhe të rëndë.

Si një prototip, makina jonë e provës nuk ishte gati për rrugë, por gjurma e shkurtër me zhavorr na dha një ndjesi për atë që Grenadier ishte në gjendje të bënte në të drejtë.

Përshpejtimi ishte tepër i qetë teksa udhërrëfyesi ynë austriak bërtiti "Uau!". Se sa rrotullim trupi shfaqet në rrugët normale mbetet për t'u parë.

Edhe kur zvarriteni në pjerrësi të pjerrët, rrotullimi i trupit nuk është aq i egër sa është në situata si kjo.

Përmendje të veçantë meriton faqosja dhe dizajni i brendshëm, të cilat janë pjesë përbërëse e atmosferës jashtë rrugës së Grenadier.

Pavarësisht nga teknologjia moderne e përdorur në këtë makinë, komutuesi i thjeshtë dhe masiv analog ndihet tërheqës i vjetër dhe i përshtatshëm për detyrën e Grenadierit.

Gjatë hulumtimit, Ineos mori në konsideratë mënyra të ndryshme transporti, duke përfshirë helikopterët, dhe disa nga ato mendime u bartën në kontrollet e sipërme të stilit të aviacionit që përdoren kur automjeti është duke lëvizur jashtë rrugës, duke shtuar një ndjenjë drame.

Përjetoni praktikisht pa stres pa qenë shumë i shkëputur nga mjedisi i jashtëm.

Вердикт

Me fokus në prakticitetin dhe stabilitetin jashtë rrugës, Ineos Grenadier nuk është një ofertë luksoze si Defender i ri, dhe kjo është një gjë e mirë.

Mbani mend, Defender origjinal ishte ikonë për arsye të mirë dhe Grenadier ka të gjithë sharmin tokësor të një klasiku shumë të dashur, plus një grup të tërë teknologjish moderne dhe zhvillime të teknologjisë së lartë.

Ndërsa disa konsumatorë po rebelohen kundër një bote të tepërt të dixhitalizuar, duke rizbuluar joshjen e pllakave vinyl, librave prej letre dhe kënaqësive të tjera analoge, dhe industria e automobilave vazhdon të shikojë përtej horizontit teknologjik, Grenadieri, në mënyrë paradoksale, ndihet si një frymëmarrje e ajrit të pastër. . - një lloj anti-makine ... por në një mënyrë të mirë.

Kjo me të drejtë do të tërheqë një gamë të gjerë blerësish.

Edhe koha jonë e shkurtër në kompaninë e Grenadier-it ishte e mjaftueshme për të na bindur se ëndrra e pipës e frymëzuar nga alkooli i Sir Jim Ratcliffe mund të shkundte vërtet tregun XNUMXxXNUMX. Unë e mirëpres këtë.

Shënim: CarsGuide mori pjesë në këtë ngjarje si mysafir i prodhuesit, duke ofruar transport, akomodim dhe ushqim.