Shpejtësia e gomës dhe indeksi i ngarkesës

Shpejtësia e gomave dhe indeksi i ngarkesës janë parametra të rëndësishëm për shoferët, të ndërlidhur drejtpërdrejt me njëri-tjetrin. Në tabelën e mëposhtme ato janë paraqitur vizualisht, dhe më poshtë ato përshkruhen në seksionet përkatëse (të cilat do të ndihmojnë për të kuptuar tabelën). Jo të gjithë i njohin ato, por do të jetë jashtëzakonisht e dobishme të kuptoni se çfarë janë në mënyrë që të përdorni siç duhet mikun tuaj me katër rrota dhe të zvogëloni rrezikun e aksidenteve në minimum.

Indeksi i ngarkesës

Ky është emri i ngarkesës maksimale të lejueshme në gomë kur ajo lëviz me shpejtësinë më të lartë me një presion të caktuar në gomë. Llogaritja është në kilogram.

Me pak fjalë, kjo vlerë përcakton se sa ngarkesë mund të mbajë goma me shpejtësinë më të lartë.

Në këtë rast, merren parasysh jo vetëm njerëzit dhe gjërat, por edhe pesha e vetë transportit.
Ka emra alternative, të themi, faktori i ngarkesës, por sa më sipër pranohet përgjithësisht.

Në shenjat në autobus, parametri në fjalë regjistrohet menjëherë pas dimensionit, për të cilin përdoret një numër nga 0 në 279.

Tabela e disponueshme për publikun më lart ndihmon në dekriptimin.

Ekziston një version më i plotë i tij, por është në këtë që përfshihen shumica e gomave të makinave të pasagjerëve, prandaj, më shpesh, për ta bërë më të lehtë, ata e përdorin vetëm atë.

Sipas standardeve nga ETRO (domethënë, një organizatë ndërkombëtare që ka gjithçka nën kontroll), deri në 2 opsione të indeksit të ngarkesës janë të mundshme në madhësinë e gomës: të thjeshta dhe të rritura. Dhe ndryshimi në to nuk duhet të jetë më shumë se 10%.

Rritur kur shënohet, sigurisht që duhet të plotësohet me një mbishkrim shpjegues, opsionet:

• XL;
• Ngarkesa shtesë;
• ose Përforcuar.

Shpesh, shoferët mendojnë se një indeks i lartë i ngarkesës është i garantuar për ta bërë një gomë të madhe dhe të qëndrueshme, veçanërisht nga anët. Por kjo është një mashtrim: një parametër i tillë llogaritet nga kontrolle krejtësisht të ndryshme dhe nuk ka asgjë të përbashkët me forcën e anëve të gomës.

Kjo karakteristikë shënohet ndërkombëtarisht pothuajse identikisht, por nëse goma është nga një kompani amerikane, atëherë deshifrimi i tij shkruhet pas indeksit. Edhe në Amerikë, shënohet një indeks i reduktuar, ai shënohet me shkronjën P (qëndron për pasagjer) përpara madhësisë. Një indeks i tillë i reduktuar merr ngarkesat më të larta më pak se standardi (por ndryshimi nuk kalon 10%), kështu që para se të përdorni gomat, duhet të kontrolloni dokumentacionin e tyre dhe të zbuloni nëse ato janë të përshtatshme për ju.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar - së fundmi kemi publikuar një material: shënimi i gomave dhe dekodimi i emërtimeve të tyre... Sipas këtij materiali, ju mund të gjeni të gjitha parametrat e gomës.

Një tjetër veti e gomave amerikane është se kjo karakteristikë mund të vihet re për kamionët e lehtë me kamionçinë, Light Truck. Kur shënoni, goma të tilla tregohen nga indeksi LT, përmes një fraksioni, indeksi i parë pasohet nga i dyti. Goma Goodyear e WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL me 2 boshte dhe 4 rrota ka një indeks prej 121 (1450 kilogramë), dhe me rrota të dyfishta në boshtin e pasmë - 118 në 1320 kilogramë. Një llogaritje e thjeshtë zbulon se në situatën e dytë, makina mund të ngarkohet më shumë se në të parën (megjithëse ngarkesa maksimale në një rrotë duhet të jetë akoma më e vogël).

Shenjat evropiane të gomave ndryshojnë vetëm në atë që shkronja latine C është shkruar në shenjë jo përpara madhësisë standarde, por menjëherë pas saj.

Indeksi i shpejtësisë

Kjo shpjegohet edhe më thjeshtë - shpejtësia më e lartë që mund të përballojë goma. Në fakt, me të, kompania premton se goma do të mbetet e sigurt dhe e shëndoshë. Produkti shënohet me shkronjë latine menjëherë pas indeksit të ngarkesës. Është më e lehtë të mbahet mend nga tabela: pothuajse të gjitha shkronjat vendosen sipas rendit alfabetik.

Çfarë mund të çojë mosrespektimi i parametrave?

Lidhja midis parametrave në shqyrtim, natyrisht, merret parasysh nga firmat - për të njëjtën vlerë të ngarkesës maksimale, gomat prodhohen me toleranca të ndryshme të shpejtësisë.
Lidhja është mjaft e dukshme: sa më e madhe të jetë shpejtësia maksimale, aq më shumë goma duhet të mbajë - sepse atëherë ngarkesa në të rritet.

Nëse karakteristikat nuk plotësohen, atëherë edhe me një aksident relativisht të vogël, le të themi, një rrotë do të shembet në një gropë ose vrimë, goma mund të plasë.

Kur zgjidhni goma bazuar në indeksin e shpejtësisë, duhet t'i kushtoni vëmendje këshillave të prodhuesit, sezonit dhe sjelljes së makinës së shoferit. Nëse nuk mund të veproni në përputhje me këto rekomandime, duhet të blini goma me një indeks më të lartë (por jo më të ulët) sesa specifikohet në ato të rekomanduara.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë do të thotë indeksi i ngarkesës? Indeksi i ngarkesës së gomave është pesha e lejuar e ngarkesës për gomë. Ky koncept matet në kilogramë me shpejtësinë dhe presionin maksimal të lejuar për një gomë të caktuar.

Si ndikon indeksi i ngarkesës së gomave në makinë? Butësia e makinës varet nga ky parametër. Sa më i lartë të jetë indeksi i ngarkesës, aq më e fortë do të jetë makina dhe zhurma e shkelës do të dëgjohet gjatë vozitjes.

Cili duhet të jetë indeksi i ngarkesës së gomave? Kjo varet nga kushtet e funksionimit të makinës. nëse makina shpesh mbart ngarkesa të rënda, atëherë duhet të jetë më e lartë. Për makinat e pasagjerëve, ky parametër është 250-1650 kg.