Hyundai ix20 — vazhdimi i një serie të suksesshme
"A mundet një makinë të plotësojë nevoja të panumërta?" Me këtë pyetje Hyundai fillon prezantimin e modelit ix20 në faqen zyrtare të prodhuesit. Për më tepër, ix20 thuhet se është një përgjigje pozitive për pyetjen e mësipërme. Je i sigurte? A është risia koreane aq interesante sa tregtarët e Seulit po përpiqen të na bindin?
Një crossover, dhe ix20 krenohet me emrin e një makine të tillë, sipas definicionit është një automjet shumëfunksional, d.m.th. për çdo gjë. Kur dëgjoj se një makinë është për gjithçka, më kujtohet menjëherë e vërteta e vjetër universale, sipas së cilës "çka është për çdo gjë të thith". A vlen kjo edhe për Hyundai ix20?
Absolutisht jo. Pa dyshim, makina është tërheqëse: një siluetë e bukur dhe kompakte, një platformë e përparme grabitqare me një hyrje ajri gjashtëkëndor të dizajnuar në mënyrë interesante, fenerët që arrijnë pothuajse në bazën e xhamit të përparmë dhe brinjët agresive në kapuç dhe anët e bëjnë makinën jo vetëm të aftë. , por duhet të pëlqehet. Skulptura Fluidike, filozofia e "skulpturës së lëngshme", në përputhje me të cilën krijohen modelet e reja të markës koreane, është e pamundur të refuzohet një kombinim i aftë i kontradiktave: butësia dhe agresiviteti, dinamizmi dhe stabiliteti, hapësira dhe kompaktësia.
Makina 410 cm ofron hapësirë të bollshme në kabinë. Kjo është kryesisht për shkak të lartësisë (160 cm). Mbi kokat e udhëtarëve ka shumë hapësirë, kështu që ju mund të ndjeni "plogështinë e këndshme". Sediljet e përparme, megjithëse me kontur të dobët, janë shumë të rehatshme dhe ofrojnë një pozicion të këndshëm pas një timoni me pamje interesante. Pozicioni i lartë i drejtimit do të thotë që ne kemi mundësinë të shikojmë "gjithçka nga lart" - në rastin e një makine të këtij lloji, kjo nuk është aspak një fyerje. Pjesa e pasme gjithashtu nuk është klaustrofobike - po, mund të ketë pak hapësirë për këmbët, por mos prisni mrekulli nga një makinë qyteti paksa e rritur, në të cilën boshtet janë 261 cm larg njëri-tjetrit.Nga ana tjetër, bagazhi duhet të kënaqë më kërkuesit blerësit - 440 l - një rezultat që duhet të heshtë të pakënaqurit në këtë klasë.
Brendësia nuk është vetëm e dizajnuar në mënyrë interesante, por edhe e menduar mirë për sa i përket ergonomisë dhe lehtësisë së funksionimit - të gjithë butonat dhe pullat janë brenda mundësive dhe të përshkruara bukur. E mbështjellë me tuba këndorë me stil përballë hyrjes së ajrit, ora duket e mrekullueshme dhe është shumë e lexueshme. Gjithçka është në rregull, por ka një "por". Epo, drita e pasme blu e furishme e ekraneve duhet të ndryshohet menjëherë në diçka më të sofistikuar.
Nën kapuç mund të jetë një nga tre njësitë e fuqisë: dy benzinë dhe një naftë në dy opsione të energjisë. Motori më i dobët i benzinës me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 90 kf. është opsioni minimal - siguron performancë të mjaftueshme, por nuk mund të mbështeteni në garën nën fenerët. Versioni 1.6 me 125 kf do të kënaqë klientët edhe më kërkues - më pak se 11 sekonda në njëqind dhe më shumë se 180 km / orë janë tregues të kënaqshëm për një makinë të kësaj klase. Teorikisht, një version më i fuqishëm kërkon më pak se 0.5 litra karburant për 100 kilometra.
Në seksionin për ekonomik, ofrohet një makinë, por në dy opsione të energjisë. Versioni 1.4 CRDi me 77 kf - një opsion për pacientin - pothuajse 16 sekonda në njëqind e vetëm 160 km / orë - vlera që do t'i përshtaten vetëm antimatikëve me shpejtësi të lartë. Një version më i fuqishëm i të njëjtit motor është më i fortë vetëm me fjalë: një motor nafte 90 kf. është gjithashtu shumë efikas - përshpejton vetëm një sekondë më shpejt dhe mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 167 km/h. Kjo nuk është shumë. Si ngushëllim, vlen të përmendet konsumi i karburantit dizel - mesatarisht 4.5 litra për të dy motorët - këto janë vlera që përmirësojnë humorin përballë një krize tjetër në industrinë e naftës.
Sa kushton kjo kënaqësi? Minimumi 44 zloti për versionin Classic me një motor benzine 900 litra, nafta më e lirë në ofertë kushton më shumë se 1.4 zloti. zl. Lista e çmimeve plotësohet nga versionet Premium të pajisura shumë, për të cilat do të duhet të paguani nga 50 68 zloty (400 l CVVT, 1.4 km) deri në 90 zloty.
Në përgjithësi, ix20 është një makinë e shkëlqyer dhe e përmirësuar, por ... Si zakonisht, ekziston një "por". Në këtë rast, një "por", pastaj atë për më pak se 40 mijë. PLN, ju mund të zotëroni një makinë pothuajse identike, vetëm me … logon e Kia në kapuç. Prandaj, përpara se të blini një Hyundai, vizitoni shitësin e Kii.
