Makinë provë Hyundai i30: një për të gjithë

Kilometrat e para pas timonit të modelit të ri turbo 1,4 litërsh

Edicioni i ri i Hyundai I30 është një shembull i shkëlqyer se sa të qëndrueshëm janë koreanët në përmirësimin e vazhdueshëm të makinave të tyre. Pershtypjet e para.

Le të fillojmë me një naftë 1.6 litra të mirëmbajtur. Më pas vjen njësia e benzinës me tre cilindra temperament dhe me tingull karakteristik. Më në fund, arrijmë te më interesantja - një motor krejt i ri turbo benzine 1,4 litra me 140 kf. 242 Nm në 1500 rpm premtojnë dinamikë të mirë.

Sidoqoftë, motori me katër cilindra tregoi fuqinë e tij pak më vonë. Tërheqja bëhet vërtet e sigurt vetëm pasi kalon 2200 rpm, kur zbulohet i gjithë temperamenti i një motori modern me injeksion të drejtpërdrejtë. Transmetimi manual mundëson ndërrim të lehtë dhe të saktë, kështu që shtypja relativisht e shpeshtë e levës së ndërruesit është një kënaqësi. Segmenti i përzgjedhur përshtatet shumë mirë me karakterin e i30.

Me një shasi më të fortë se më parë, modeli i ri mbetet i ngurtë por jo shumë i ngurtë në rrugë. Në të njëjtën kohë, sistemi i drejtimit befason këndshëm me saktësi të shkëlqyeshme dhe reagime të shkëlqyera kur rrotat e përparme janë në kontakt me rrugën. Kështu, cep pas cepi, gradualisht fillojmë të pyesim veten se sa spontan dhe neutral është ky Hyundai. Nën-drejtimi ndodh vetëm kur i afroheni kufijve të ligjeve fizike.

I30, i zhvilluar në Rüsselsheim dhe i prodhuar në Republikën Çeke, demonstron një performancë shumë bindëse në rrugë. Ne tashmë presim variantin sportiv N me një motor XNUMX litërsh turbo dhe amortizues adaptivë, i cili pritet në vjeshtë. Përpara tij, tregtarët e Hyundai do të kenë një version praktik me një kamionçinë.

I30 përmban një dizajn të thjeshtë dhe të nënvlerësuar që do t'u pëlqejë klientëve në të gjithë botën. Karakteristika e tij kryesore është grilë e re kaskadë e Hyundai.

Ka shumë risi teknologjike: dritat e mëparshme rrotulluese bi-ksenon janë zëvendësuar me ato LED. Me një kamera në xhamin e përparmë dhe një sistem të integruar radari në grilën e përparme, i30 fuqizon një numër sistemesh ndihmëse. Ndihma për mbajtjen e korsisë është standarde në të gjitha versionet.

Uluni mbrapa dhe ndjehuni rehat

Kabina është e pastër dhe e rehatshme. Të gjithë butonat dhe elementët funksionalë janë të vendosur në vendin e duhur, informacioni në pajisjet e kontrollit lexohet lehtë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për artikujt. Për më tepër, ndarja e bagazhit mban 395 litra serioze - VW Golf ka vetëm 380 litra.

Ekrani me prekje i montuar në tetë inç është një shtesë shtesë opsionale që kontrollon të gjitha funksionet e sistemit të informacionit dhe navigimit të TomTom, duke lejuar azhurnimet e të dhënave falas për shtatë vjet.

Lidhja e smartphone-it tuaj është gjithashtu e shpejtë dhe e lehtë. E vetmja gjë e dobët këtu është fakti që Apple Carplay dhe Android Auto vijnë vetëm me sistemin shtesë të lartpërmendur, jo me radion seriale XNUMX inç.

Përshtypjet tona të para për i30 të ri janë me të vërtetë pozitive dhe, në fakt, tejkaluan shumë pritjet tona të larta. Testet e para krahasuese do të vijnë së shpejti. Le të shohim nëse i30 do të përgatisë një surprizë të re të këndshme për ne atëherë!