Husqvarna TE 310

Hell's Gate, gara e çmendur enduro në zemër të kodrave toskane që më ka emocionuar mua si një tifoz enduro për tre vitet e fundit, ndihesha e drejtë. Është e vërtetë që ai mund të kishte bërë një provë të mirë edhe pa garë ose ndoshta në një garë amatore, por të provosh se çfarë mund të bëjë njeriu dhe makina në kushtet më ekstreme është si një magnet. Sidomos nëse mund të konkurroni me Miran Stanovnikun dhe elitën botërore të sportit enduro. Sigurisht, vetëm për të parë se cili është ndryshimi midis jush dhe një "pro".

Dhe kështu ndodhi. Alarmi në telefonin tim më zgjoi atë orë të hershme të shtunën në mëngjes dhe (e pranoj) isha vërtet, por isha në një humor vërtet të keq dhe i thashë vetes që nuk do të shkoja kurrë në një garë ku duhet të ngrihem pesë në mëngjes ....

Husqvarna më priste me 77 makinat e tjera të garës, të cilat nuk ishin shumë të këndshme atë ditë. Miran filloi me të njëjtën Husqvarna në errësirë ​​të plotë (ndonjëherë nuk është aq e shkëlqyeshme nëse jeni i mirë dhe ju jepet një numër i lartë fillestar prej 11), dhe fillimi im tashmë u takua nga dielli.

XNUMX-vjeçari ulëriti në shtypjen e parë të butonit të ndezjes elektrike, dhe pas një ngrohjeje të shkurtër, pista u kthye ashpër përpjetë për një test shpejtësie.

Vetëm një shpjegim për ta bërë më të lehtë për të kuptuar garën: një enduro klasik me katër faza dhe dy pika kontrolli dhe një test shpejtësie u zhvillua në mëngjes, dhe një enduro ekstreme pa teste shpejtësie u krye pasdite, si një garë motocross me katër kalon nëpër terrenin më të vështirë.

Unë dhe Husqvarna filluam një fillim të mirë, madje edhe pasi kapërcyem pengesën e parë serioze, e cila dukej e ashpër (ngjitje e madhe dhe e madhe mbi shkëmbinj të mëdhenj), sapo fluturuam. Doli. Fuqia e shkëlqyer, pezullimi cilësor enduro dhe çift rrotullues i shkëlqyer, ndërsa në të njëjtën kohë, falë ndërtimit të tij 250cc. Shikoni, ai qëndron mjaft i lehtë për të ndryshuar drejtim shpejt, i përsosur për enduro teknikisht të kërkuar!

Por argëtimi përfundoi kur shoferët para meje u mbërthyen në një seksion të ngushtë. Lëreni përqendrimin tuaj, ju nuk mund të gjeni vijën e duhur mbi pengesat dhe ne tashmë jemi aty ku asnjë shofer enduro nuk dëshiron të jetë, në mes të një shpati plot me shkëmbinj të rrëshqitshëm si akulli (ekuacioni enduro: baltë + shkëmbinj = akull).

Ju e shtyni dhe tërhiqni motorin për një kohë, por pas disa momenteve të ngjashme në mes të shpatit, ai thjesht tërheq të gjithë energjinë nga trupi juaj. Me ndihmën e spektatorëve miqësorë dhe zyrtarëve të pistave (ju u krijuat nga organizatorët për të ndihmuar pjesëmarrësit), unë gjithashtu arrita të arrij në vijën e finishit me këtë shpejtësi rrëshqitëse djallëzore. U ndjeva tmerrshëm.

E dija që do të ishte e vështirë, por që do të ishte aq e vështirë, as që e mendoja në gjumë. Kur mbarova xhiron e parë në një pistë fantastike enduro, të bukur, skenike, por plot pengesa, të cilat mund t'i përkisnin kampionatit botëror të provave para-enduro, thjesht doja të dorëzohesha. Por fjalët inkurajuese të anëtarëve të ekipit shoqërues më bënë të provoja një xhiro tjetër dhe përsëri atë test të pamundur të shpejtësisë.

Kaq ishte e mjaftueshme atëherë. Husqvarna që më çoi me kaq bindje lart e poshtë kur mezi kapa timonin dhe mezi i mora këmbët në këmbë, nuk meritonte të hidhej në tokë. Ndër të tjera, unë gjithashtu kuptova aftësitë dhe qëndrueshmërinë e mahnitshme të perëndive enduro. Nëse Miran dhe unë ishim të rraskapitur dhe djersitur (lini mënjanë faktin që Miran dukej po aq i lodhur pas katër xhirosh sa unë pas xhiros së parë), atëherë pesë të parët as që djersiteshin.

Rezultati përfundimtar: një duzinë motoçikletash, të përshtatshme për enduro klasike, pakërkues dhe të drejtë, të fuqishëm dhe të lehtë. Shoferi ... mirë, po, e provova, asgjë ...

Anglezi fitoi përsëri

Gara e katërt dhe fituesi i katërt anglez! Çfarë i bën ata superheronj? Pas tre fitoreve të njëpasnjëshme nga David Knight, i cili ishte planifikuar të garonte në Le Touquet, Francë, me urdhër të KTM, Wayne Braibook ishte gjithashtu midis fituesve. Por fitorja nuk ishte e lehtë. Pas tetë kilometrash, Wayne shtrengoi gishtin e tij të vogël në dorën e majtë dhe deri në fund të të katër xhirove kapërceu konkurrentët kryesorë, Paul Edmondson dhe Simon Albergoni.

Tek qëllimi, d.m.th. Me ndihmën e audiencës, vetëm shtatë pjesëmarrës të rraskapitur arritën të ngjiten në majën e ferrit (77 prej tyre filluan në mëngjes), heronj të çuditshëm të garës enduro më të vështirë në botë. Fatkeqësisht, mes tyre nuk kishte asnjë slloven. Miran Stanovnik pranoi se gara është më e vështirë nga sa mendonte, por jo e pamundur. "Vetëm trajnimi duhet t'i kushtohet plotësisht kësaj gare dhe stërvitjes në terrene ekstreme duke përdorur një motoçikletë të përshtatur posaçërisht," shton ai. Një revansh vitin e ardhshëm? Ndoshta?

Rezultatet:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Itali, Honda),

5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beta)

Petr Kavchich

foto: Greg Gulin, Matej Memedovich, Matevzh Gribar