Shitësit më të këqij të Australisë: Makinat dhe SUV-të Mazda, Ford dhe SsangYong që mund të jenë jashtë shikimit tuaj, por që meritojnë | Opinion

Ndërsa disa nga makinat janë pritur mirë nga kritikët, ato thjesht duket se nuk shiten aq mirë sa sugjerojnë vlerësimet e tyre të mira.

Disa nga artistët më të dashur apo bëmat inxhinierike u janë dashur vite, nëse jo dekada, për të fituar njohje të gjerë.

Mendoni për Vincent van Gough që po vdiste në varfëri, ose sa shumë e qortuan Kullën Eifel kur ajo u hap si një strukturë e përkohshme për Panairin Botëror të 1889-ës. Ndonjëherë duhet vetëm kohë për t'u vlerësuar.

E njëjta gjë vlen shpesh për makinat. Shumë prej tyre marrin komente të shkëlqyera ose dallohen për specialitetin e tyre, vetëm për të përfunduar me performancë të ulët në treg.

Ne kemi identifikuar shtatë persona të mrekullueshëm të papërshtatshëm që meritojnë të jenë shumë më të popullarizuar në Australi sesa do të sugjeronte numri i tyre i poshtër. 

Asnjëherë nuk e dini: si dështimi fillestar i David Bowie në The Man Who Sold the World (1970), disa prej tyre madje mund të bëhen klasikë të së ardhmes.  

Ford Fiesta

Është padyshim një enigmë.

Versioni i mbetur i serisë supermini evropiane dikur të popullarizuar të Ford-it, Fiesta ST konsiderohet gjerësisht si një nga nënkompaktet më të menaxhueshme në klasën e tij, duke vënë mbi çdo gjë drejtimin e shkëlqyer dhe kënaqësinë e pastër të drejtimit.

Kombinuar me një transmision të shkëlqyer manual me gjashtë shpejtësi, performancë mahnitëse turbo me tre piston, nivele të mira standarde të kompletit dhe një personalitet të fortë, raketa e vetme xhepi e prodhuar në Australi është një vlerë e jashtëzakonshme.

Megjithatë, me Ford që ka vetëm 321 blerës që nga sot në 2021, Ford duhet të luftojë për të justifikuar ekzistencën e tij. As VW Polo GTI me dy tufë me butona nga Afrika e Jugut dhe as japonezi Suzuki Swift Sport cëcëritës nuk kanë joshjen e zhurmshme të një rripi ovale blu. ST përcakton se çfarë duhet të jetë një kapak i vogël i nxehtë.

Ndoshta fytyra MY22 që do të dalë së shpejti, me shumë përditësime, mund t'i përmirësojë gjërat.

Peugeot 3008

I përshëndetur si modeli që e ktheu Peugeot nga një milennial i përjetshëm i dobët në një lojtar të fuqishëm në fuqinë globale Stellantis, 3008 është një gjë e rrallë - një SUV i zakonshëm me stil të shkëlqyeshëm, ambiente të brendshme mahnitëse, performancë të shkëlqyer, praktikë miqësore për familjen, sofistikim të plotë dhe ton karakteristikash. personalitet.

Por ndërsa Peugeot mbetet modeli më popullor i prodhuar në vend, shitjet e pakta të 861 në nëntë muajt e parë të 2021 nuk pasqyrojnë tërheqjen e qëndrueshme të Peugeot. Ka fituar të drejtën për t'u konsideruar krahas SUV-ve premium shumë më të njohura si Audi Q3, BMW X1, Lexus NX dhe Volvo XC40.

3008 është një model i rilindjes me pak më shumë se një emër dhe një bllok motori nga paraardhësi i tij fishface. Blerësit australianë të SUV-ve e vënë re dhe e shijojnë këtë bukuri.

Mini klub

Shpejt! Mund të përmendni një tjetër vagon me gjashtë dyer?

Mini Clubman është një frymë e ajrit të pastër në mes të një bollëku SUV-sh të mërzitshëm, duke ofruar diçka vërtet të pazakontë dhe të lezetshme – natyrën e egër britanike, trurin e BMW-së dhe paketimin e çmendur.

Megjithatë, ai ka pesë vende, ecën si në shina, ka shumë goditje turbo dhe ndjehet i shtrenjtë. Kjo është për shkak të zgjuarsisë së platformës gjermane më poshtë.

Një Shooting Brake moderne që në një farë mënyre përshkon budallallëkun e pamëshirshëm retro të vëllezërve të tij, Clubman është Mini i ri më i lezetshëm dhe me përmasa më të mira. Por këtë vit ka pasur vetëm 282 regjistrime, pse nuk është një sukses? Në një botë ku BMW ndërron marshet dhjetë herë më shumë se një seri 1 me çmim të ngjashëm, ky është një nga misteret më të mëdha të automobilave të sotëm.

Ssang Yong Korando

Lexuesit e rregullt e dinë se sa i nënvlerësuar është SsangYong Korando sipas mendimit tonë, kështu që këtu është një kujtesë.

Ne jetuam me ELX me turbocharged të mesëm për disa muaj vitin e kaluar dhe na pëlqeu stili i tij i ekuilibruar, hapësira e mirë e brendshme, shikueshmëria e shkëlqyer e gjithanshme, sediljet e rehatshme, pulti funksional, pajisjet bujare, ekonomia e arsyeshme dhe performanca e keqe.

E kombinuar me një garanci shtatëvjeçare, është e vështirë të gjesh një SUV të madhësisë së mesme me një çmim më të mirë. Garancia e Kia-s përputhet me Toyota RAV4 me kuti të Yaris Cross, duke e bërë këtë Korean të butë një pazar të dukshëm. Natyrisht, mjafton për të anashkaluar drejtimin tepër të lehtë dhe të pajetë, një dobësi që është e dukshme vetëm kur vozitni fort në një rrugë gjarpëruese.

Por a po dëgjojnë konsumatorët? Është e qartë se jo. Në total, vetëm 268 Korandos u shitën deri në fund të shtatorit kundrejt pothuajse 5000 MG HS dhe pothuajse 30,000 RAV4. SsangYong është një SUV familjar shumë më i mirë se sa sugjerojnë këto shifra.

Peugeot 508

Ashtu si SUV-i 3008 i lidhur ngushtë, 508 është diçka si një supermodele e nënvlerësuar, duke ofruar një alternativë tërheqëse dhe emocionuese ndaj sedanëve më të zakonshëm si VW Passat dhe Honda Accord, si dhe BMW Seria 2 Gran Coupe dhe Mercedes-Benz A-class. sedanët e tjetrit.

Trupi i mprehtë si në pjesën e pasme të ngritjes ashtu edhe në pjesën e poshtme përmban një pozicion të ulët që e bën Peugeot të duket, të ndjehet dhe të trajtohet si një sedan sportiv, i mbështetur nga dyert e përparme pa kornizë, sediljet prej pelushi dhe një pult si kabina. .

Ka shkathtësi dhe atletikë për të mbajtur pamjen e mirë, por me vetëm 89 sedan të shitura në Australi këtë vit, është e qartë se blerësit e sedanit të mesëm thjesht nuk janë të interesuar për eurot jo-gjermane. është për të ardhur keq. 508 meriton një fat shumë më diellor.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari është i famshëm për faktin se kur blen një Ferrari, blen motorin dhe ai shton makinën falas.

Tani, duke pasur parasysh se Giulia në fillim të 2017-ës vuajti nga cilësia e rastësishme dhe një bollëk defektesh - dhe fansat e Alfa-s pa dyshim janë të lodhur duke dëgjuar të njëjtën histori të vjetër - por në vitin 2021 mediat e vjetra të padëshiruara janë përditësuar, ato janë bërë nga më të mirat. Materiale. dhe një mori përmirësimesh u bënë në modelin e Serisë II siç duhet të kishte qenë gjithmonë.

Rezultati? Nëse jetoni për vozitje, Giulia është si dashnori i egër i Idris Elba dhe Cate Blanchett – një inventar i botës tjetër me brezat e gjeniut dinamik në një klasë që tashmë ka liderë të shkëlqyer, por disi të dukshëm, si BMW Seria 3 e fundit. E cila, meqë ra fjala, ka shitur 3000 kopje këtë vit, ndërsa italiani (duhet të pranohet për shkak të stokut) mezi shet 250 kopje.

Giulia simpatike është një nga sedanët sportivë më të mëdhenj të të gjitha kohërave. Periudha.

Mazda6

Mazda6 është një mësim për vetë-përmirësim.

Ashtu si i diplomuari tjetër i tij i shquar në Klasën e 2012, Tesla Model S, sedani japonez duket ende tepër elegant dhe seksi pothuajse 10 vjet pas lançimit, duke theksuar drejtësinë themelore të dizajnit të shkëlqyer. Megjithatë, poshtë është një automjet i përmirësuar ndjeshëm.

Dhe kjo është e shkëlqyeshme, sepse në atë kohë Mazda e mesme dukej gjysmë e përfunduar, duke vuajtur nga zhurma e tepërt, një brendshme e shurdhër dhe një udhëtim lakonik. Përditësimet e vazhdueshme që atëherë e kanë rafinuar "6" deri në pikën ku është një përvojë e lëmuar, sfiduese dhe shpërblyese. Mosha askund nuk e ka lodhur aq sa mund të mendoni.

Megjithatë, blerësit i braktisën sedanët vite më parë, duke lënë pjesën e mbetur të mbetur në rrugë. Dikur ato përbënin pothuajse 30% të të gjitha shitjeve; ky numër aktualisht është në nivelin më të ulët historik prej 1.7%, me Toyota Camry që përbën 74% të totalit me 10,213 regjistrime nga viti deri më sot. Po Mazda 6? Është në vendin e dytë me 1200 njësi, që është 8.7% e peshës së byrekut të partisë.

Njerëz, ju nuk e dini se çfarë ju mungon.