Rishikimi i HSV GTS auto 2014

Ne patëm një vrapim me një Walkinshaw Performance me supercharged të egër Commodore V8 disa vite më parë dhe kjo ishte një përvojë e çuditshme, si dhe përkulje e shasisë.

Motori 6.2 litra i mbi-inxhinieruar ishte shumë për makinën. Qesharake, por… Megjithatë, kjo formulë duhet të ketë ardhur në HSV, e cila ka shpenzuar vitet e fundit duke zhvilluar Commodore HSV-në e saj supercharged, e cila tani është e disponueshme si versioni më i fundit i GTS. Idetë e makinës Walky janë bartur në HSV, përveç se V8 i fundit me hiper-performancë është një makinë shumë më superiore që tani rivalizon gjermanët në disa mënyra.

Çmim

GTS kushton 92,990 dollarë për një manual me gjashtë shpejtësi me një sistem me tufë të dyfishtë, ndërsa një automatik me gjashtë shpejtësi shton 2500 dollarë. Krahasoni atë me konkurrentin më të drejtpërdrejtë të GTS për sa i përket konfigurimit, madhësisë, fuqisë dhe performancës - Mercedes-Benz E63AMG Sdhe kurseni 150,000 dollarë. Çmimi i mirë, apo jo?

prodhimtari

Makina u krijua me ndihmën e shoferit të Supercarit V8 Garth Thunder dhe është deri tani makina më e fuqishme e prodhuar ndonjëherë në Australi, si dhe një nga më të shpejtat dhe më të shpejtat.

Pavarësisht se peshon afër dy tonë, GTS mund të arrijë 0 km/h në një 100 sekonda mahnitëse, ndoshta më mirë, dhe ka përshpejtim mbresëlënës nga motori i tij 4.0-litërsh V6.2 me supermbushje që jep fuqi rreth 8 kW. /430 Nm fuqi. Nuk është mbreti i çift rrotullues, por me ato shifra, kujt i intereson...çdo makinë me 740 kW do të shkelmojë bythën.

I mbingarkuar

Shtytja shtesë nga motori OHV 6.2 LSA sigurohet nga një mbingarkues me katër tehe Eaton që pompon një 9 psi mjaft konservatore në kolektorin e marrjes pas injektimit të parë përmes ftohësit. HSV shton një sërë pjesësh të tjera të shpejta, si p.sh. një marrje bimodale dhe shkarkim bimodal, si dhe një bosht të pasmë të rëndë dhe transmetime manuale dhe automatike të rënda. Pothuajse çdo komponent dinamik në GTS është përmirësuar për të përmbushur kërkesat e performancës ultra të lartë.

shasi

Ai përmban frena AP me gjashtë piston në disqe të mëdhenj, pezullim të kontrolluar magnetikisht me modalitetet Touring, Sport dhe Track, një çelës preferencash të shoferit që rikalibron kontrollin e qëndrueshmërisë, kontrollin e nisjes, vektorimin e çift rrotullues, drejtimin, pezullimin dhe sistemin e shkarkimit për t'iu përshtatur shijeve.

Dizajni/Stili/Karakteristikat

Nga jashtë, nuk mund të mos e vini re GTS me fytyrën e tij agresive, dritat LED të ditës, tubacionet me katër shkarkime, kompletin e trupit aerodinamik dhe rrotat e aliazhit 20 inç të mbështjellë me goma të profilit të ulët Continental dhe kalipanët e frenave të lyera me ngjyrë të verdhë.

Brendësia deri në standardet e makinave luksoze me pultin e qepur kamoshi dhe me pamje karboni, i kompletuar me grup instrumentesh të integruar, numërues të shumëfishtë, ekran të madh info-argëtimi MyLink, sedilje sportive me tetë drejtime përpara, ekran ballor, tapiceri lëkure. Sistemi audio Bose, avioni satelitor, kontrolli i klimës me dy zona, nisja me buton dhe funksioni i tastit në distancë, plus një sërë veçorish të ndihmës së shoferit që vijnë nga komodori i ri VF.

E vetmja gjë që i mungon është një ndërprerës i kolonës së drejtimit. Por ka aq shumë zhurmë në dispozicion në çast sa që pothuajse nuk ka rëndësi.

lëvizëse

Pyetja kryesore këtu është se si është të ngasësh makinën? Gjithçka që mund të imagjinoni - dhe më shumë - është mënyra më e lehtë për të përshkruar kohën që kaluam në timonin GTS. Duke u hedhur menjëherë nga Benz E63AMG, është e mahnitshme se sa të ngjashme janë dy makinat. Benz është më i rafinuar, me më shumë opsione, por të dy kanë atë përshpejtim shpërthyes dhe dinamikë të mprehtë që ndjehen të mahnitshme nga sedilja e shoferit. Shkarkimi me modalitet të dyfishtë në GTS bën vetëm një zhurmë të mirë në gjendje boshe, më pas mbyll rrokullisjet në rreth gjysmë decibel dhe nuk ka mbingarkesë.

Ka drejtim të saktë dhe pezullimi rregullohet për t'iu përshtatur stileve të ndryshme të drejtimit dhe kushteve të funksionimit. Brenda makinës është luksoze dhe tërheqëse, e vetmja gjë që mungojnë janë gjërat vërtet elektronike që kanë gjermanët, si një hotspot Wi-Fi dhe gjëra të tjera të panevojshme. Atij i pëlqen të pijë, por kjo është vetëm një pjesë e vogël e makinës më të madhe të prodhuar ndonjëherë në këtë vend - më e sigurta, performanca më e mirë, pamja e shkëlqyer, trajtimi i mrekullueshëm dhe madje mund të udhëtoni në luks.

Вердикт

Po të lutem.