Riparoni mirë fillin ose qirinjën
Përmbajtje
Stacking fileto ose spirale
Metodat dhe kostot
Kur punon në një motoçikletë, një biçikletë nuk është kurrë i sigurt nga gjetja e një filamenti të dëmtuar ose të dëmtuar, përveç nëse e ka krijuar vetë duke e shtrënguar shumë fort kandelin. Sepse është koka e brishtë e shap që mirëpret qirinjën. Dhe kur çelësi rrotullohet vetë, kjo është një shenjë vërtet e keqe, dhe veçanërisht një shenjë se filli ka vdekur. Paqe ne shpirtin e tij.
Kjo bëhet shumë problematike dhe e vështirë kur këto fije prekin karterin ose kokën e cilindrit si shembulli ynë i një kandele me defekt.
Polo ose fileto spirale e futur, fije e ndërmjetme e dyfishtë:
Vendosja e filetove ose petë e madhe në një pus qiri është alternativa më e mirë.
Shfrytëzoj rastin të përditësoj shpejt Helicoil (fut emrin e krijuar nga marka me të njëjtin emër) ose fus mate ose insert. Kështu, "Helicoil" është një fije e dyfishtë e ndërmjetme.
Brenda rrjetës së futur, filli është i pajtueshëm me fillin e qiririt. Jashtë, filli deri në diametrin e fillit bëhet direkt në kokën e cilindrit. Kjo lejon që futja të vidhohet duke përdorur mjetin e dhënë.
Ka disa lloje rubinetash, duke përfshirë shufrën me fileto, e cila duket të jetë më e përshtatshme: ngre mekanikisht shenjat kur kryen lëvizjen rrotulluese kundër-rrotulluese të kërkuar për filetim.
Duke përdorur futjen, vidhosni derisa të shfaqen 2 rrjeta qirinjsh (2 "vija"), thyeni ergotin me mjetin e duhur dhe ngrijeni qirinjën në një vend të ri. Ne gjejmë një fije më të fortë që ju lejon të shijoni biçikletën tuaj të re. Riparim i përsosur dhe, mbi të gjitha, një garanci shtesë që motoçikleta do të ruajë distancën dhe ndikimin.
Tani mbetet për t'u parë nëse do ta bëjmë këtë pa ose me çmontimin e motorit dhe nëse rrezikojmë ta bëjmë vetë apo të kalojmë tek një profesionist.
1. Pa çmontuar motorin, duke marrë parasysh rreziqet (zhul, mirë në një kënd)
Riparimet janë të rrezikshme. Nuk ka nevojë të bllokohesh mekanikisht për të menduar se zakonisht copa aliazhi në një hapësirë të mbyllur tubulare të rrumbullakët dhe të salduar, të fshira nga një pistoni dhe e gjithë kjo në një mjedis shpërthyes ku temperatura dhe presioni janë shumë të larta, ato nuk përzihen. mirë. Zgjidhje?
Bëni atë nga një profesionist:
Tani duhet ta gjeni! Sipas hulumtimit tonë, Luc Moto, një tregtar në rajonin e Parisit, kishte një mekanik të aftë për të kryer operacionin. Jo të gjithë guxojnë të manovrojnë. Vetëm disa operatorë mund të instalojnë një insert që përmban një transmetim të ri pa rrezikuar (shumë). Riparimet kushtojnë rreth 100 € dhe ju duhet të jeni në gjendje të sillni motoçikletën tuaj që nuk rrotullohet në garazh.
Nëse e njihni këtë lloj riparimi dhe keni adresa të mira ku mund ta bëni këtë shërbim, dëshmia juaj vlerësohet. Profesionistët cilësorë dhe shumë kompetentë janë një mall i vlefshëm, ashtu si edhe këshillat e mira.
Në komentet për sagën e restaurimit të Kawazaki Zx6r "1364" tonë ndau përvojën e tij. Kështu që kthehem këtu duke komentuar. Falë tij.
Xhaxhai im, një garazh makinash, bëri një operacion të ngjashëm me atë që po mendoja. Pasi e ngriti pistonin në një shpërndarje të fazës neutrale shumë neutrale (e rregullueshme nga boshti me gunga), ai sulmoi kërcitjen e pusit pasi mbuloi mjetin me yndyrë. Yndyra i mban patatet e skuqura në Gujur, gjë që është mjaft qetësuese.
Është gjithashtu e mundur të krijohet një "fushë sterile" në sallën e operacionit, me një leckë që rrethon zonën ku do të punojmë për të shmangur hyrjen në të. Kjo mbetet për t'u parë qartë, kështu që drita e mirë është thelbësore. Inspektimi i vrimës i kryer ju lejon të shihni nëse gjithçka po shkon mirë.
Nga ana ime, kam një aparat të vogël të tipit endoskop në distancë. Ai gjithashtu përmban ndriçim me intensitet LED të zbehtë. Unë e lidh atë me zgjedhjen tuaj në një tablet ose smartphone dhe shikoj aty ku asnjë sy nuk ka shkelur ndonjëherë. E gjeta 8 euro tek Action.
Fryjmë sa më shumë që të jetë e mundur në dhomë për të nxjerrë ndonjë çip nga cilindri. Natyrisht, meqenëse koka e cilindrit shpesh është prej alumini, nuk mund ta magnetizoni çizmin. Nga ana tjetër, me dhomë + shufër + yndyrë, bën një agjent kombinues efektiv dhe të kontrolluar mirë, dhe mendoj se mund të marrim mbetje të mundshme. Pas pastrimit të rubinetit të ri me tretës, futja e diametrit të bazës së kandelave mund të shtrëngohet, shoqërohet, vuloset me frenë me fileto me temperaturë të lartë ose ngjitës rul.
Nuk është aspak keq, është! Gjëja më e vështirë është të gjesh një ndalesë në rrjet në mënyrë që të mos zgjatet shumë në kokën e cilindrit. Është e mundur të lidhni insertin me spinën e vjetër të përmendur përpara se të instaloni atë të re.
Bëjeni vetë me sistemin Tim-Sert
Sistemi amerikan e bën shumë të lehtë rimodelimin e një pusi qiri (ndër të tjera). Të gjitha pa çmontim. Ky është certifikimi Tim (produkt dhe markë tregtare). Lidhja është në drejtorinë në fund të artikullit. Një operacion i plotë, por a priori i thjeshtë dhe pa rrezik. Nuk kemi pasur ende një shans për ta testuar këtë. Nga ana tjetër, kompleti kushton të paktën 110 euro, po aq i shtrenjtë sa është bërë nga një profesionist.
2. Pas çmontimit të motorit
Çmontimi i të gjithë motorit të sipërm dhe kokës së cilindrit për të kryer me lehtësi këtë riparim mund të mos jetë i vlefshëm, por nëse kjo ndodh gjatë një restaurimi global të motoçikletës, është një opsion i mirë.
Bëjeni vetë duke çmontuar kokën dhe cilindrin e motorit
Pasi koka e cilindrit është e hapur, ne përdorim të njëjtin komplet mjetesh futëse/vetëfutëse Helicoil, por nuk marrim më të njëjtin rrezik. Në të vërtetë, për shembull, nuk mund të hidhni skedarë në pjesën tjetër të motorit.
Kërkon nga 40 euro një komplet me të gjitha mjetet e nevojshme.
Çojini kokën e cilindrit te një profesionist
Ju gjithashtu mund të ecni përmes një profesionisti duke sjellë kokën e cilindrit në garazh (më e lehtë se lëvizja e motoçikletës në restorante) për rreth 30 €. Ka garazhe të specializuara në këtë lloj operimi (shih katalogun)
Duke pasur parasysh diferencën e vogël në çmim midis dy opsioneve, pse të privoni veten nga një profesionist?
Ky është opsioni që kemi zgjedhur kur riparojmë kandelin në Kawasaki ZX6R tonë.
Buxheti:
- Kostoja e riparimit: nga 100 euro për kokën e cilindrit pro të instaluar, nga 30 euro për kokën e cilindrit profesional, të çmontuar.
- Cmimi i kompletit: 40 euro.
Instrumente:
Rubinet dhe profesional (ose komplet)
