Honda VT1300CX ABS Fury: koha e shitjes

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Kërkoj falje paraprakisht nëse, në vend të një diskutimi klasik të teknikës, kjo është më afër një eseje falas të shkollës së mesme të quajtur "Unë mendoj se do të thotë se jam". Nëse jeni të interesuar për numrat e papërpunuar, shikoni tabelën teknike. Nëse mendoni se kam humbur diçka të rëndësishme, pyesni me email.

Isha i tërbuar në ditët e ngrohta të verës dhe për shkak të afërsisë së vërtetë vizuale (të paktën larg) me "zakonet" e vërteta amerikane, vendosa të shkoja diku mes pishave me një helmetë, syze, shall dhe xhinse dhe, më në fund, të jem. pastruar. qëndrimi im ndaj këtyre motoçikletave komplekse dhe të pakëndshme. Teoria është e qartë: fikja e trurit, rrotullimi i ngadaltë në kohë dhe rrotullimi i duhanit në mbrëmje. A e keni parë filmin Easy Rider me Hopper dhe Fondo?

Në praktikë, edhe pasi të kaloni kohë me të Hondo, të cilën të gjithë (jo-shoferët) e komentuan, duket Harley, kjo nuk funksionon. Është e vështirë. Atje, pirunët e shtrirë në horizont dhe pedalet e ulëta nuk janë të përshtatshme për ngarje në rrugën për në Jezersko.

Le të jetë e qartë: si një përfaqësues i segmentit Fury, ai ecën mirë, por nëse e vendosim pranë, për shembull, "bestsellerit" të Honda këtë vit, NC700X … Dhe jo, unë nuk përziej dardha dhe mollë, thjesht dua të paraqes një histori nga një distancë në të cilën një motor nuk barazohet aspak me një mjekër të trashë mjekër që fajëson metalin në një garazh. Frena? Epo, po. Ata kanë ABS, kjo gjithashtu do të thotë diçka. Hipur nëpër bosht rrëzon vulën në të gjashtë dhe jo, pavarësisht sediljes së madhe, udhëtimi NUK është i rehatshëm. Nëse nuk ju pëlqen një shpinë në formë C dhe një uragan me qindra në orë.

Por ju po pyesni se çfarë atëherë blerësi merr 300 paund hekur? Së pari: blini imazh, të cilat, duke kthyer kokën, mund të konkurrojnë me superbiçikletat më të mira. Kontrolluar. Këtu duhet t'i përulesh trimërisë së Honda-s. Dhe së dyti: një motoçiklist në një Honda të tillë - kohë!! Sepse nëse ai është me nxitim, ngasja e një makine të tillë nuk do të jetë argëtuese.

Unë ndoshta jam ende shumë i ri.

teksti dhe fotografia: Matevž Gribar

Të dhëna bazë
Shitjet: Motocentr As Domžale
Kostoja e modelit të provës: 13.990 €
Informacion teknik
motori: me dy cilindra në formë V me ftohje të lëngshme, 1.312 cm3, injeksion.
Fuqia: 42,5 kW (58 km) rpm.
Çift rrotullues: 107 Nm në 2.250 rpm
Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, bosht kardan.
Korniza: tub çeliku.
frenat: disku i përparmë Ø 336 mm, caliper i frenave me tre pistona, disku i pasëm Ø 296 mm, caliper i frenave me dy pistona, ABS.
Pezullimi: pirun teleskopik klasik i përparmë Ø 45 mm, udhëtim 130 mm, amortizues i vetëm i pasmë, para ngarkesë dhe amortizim i rregullueshëm, udhëtim 95 mm.
Goma: 90/90-21, 200/50-18.
lartësi: 678 mm.
Rezervuar karburanti: 12,8 l.
Baza e rrotave: 1.805 mm.
Pesha: 309 kg.