Honda ST 1300 Pan-Evropiane

Megjithë peshën relativisht të lartë të kësaj biçiklete turne, Honda nuk duhet të frikësohet. Kur jeni duke hipur në një vend të butë dhe të rehatshëm, biçikleta nuk është aq e rëndë mes këmbëve tuaja sa duket kur shikohet nga një këndvështrim tjetër.

Sedilja, veçanërisht nëse e vendosni në pozicionin më të ulët, mjaftueshëm afër tokës në mënyrë që thembra të ketë kontakt të sigurt me tokën, ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët dhe timoni mund të jetë rreth një inç më afër kalorësit. Ne zbuluam se Pan European nuk ulet plotësisht në këmbë, por trupi është pak i anuar përpara. Cili pozicion ju përshtatet është çështje e shijes personale - është mirë të ngasni një motoçikletë dhe të gjykoni vetë.

Nëse përshtypja e parë nuk ju bën të ndiheni se motoçikleta është e pajisur me një motor V4 të montuar në mënyrë gjatësore me një vëllim prej më shumë se një litër, do ta ndjeni atë pas kilometrave të parë. Njësia siguron çift rrotullues të jashtëzakonshëm në rangun e mesëm dhe zhvillon shpejtësi mbi 200 kilometra në orë me shpejtësi të lartë. Pastaj biçikleta bëhet pak e vrullshme pasi duhet të fryjë një sasi të madhe ajri para tij. Ju do të vozisni deri në 180 kilometra në orë në rehati, veçanërisht kur vendosni xhamin e rregullueshëm elektrik në pozicionin më të lartë. Ka shumë pak zhurmë rreth helmetës, madje më pak rezistencë ajri në trup.

Meqenëse rezervuari i karburantit mban një shumë të madhe 29 litra, ju do të jeni në gjendje të udhëtoni të paktën 500 kilometra, të rehatshëm për të udhëtuar, pa karburant, dhe meqenëse evropiani ka tre valixhe të mëdha, nuk do të ketë asnjë problem ku të ruani furnizimet për dy pasagjerë. Ai gjithashtu ka ABS të mirë dhe frenat e lidhur para dhe prapa, kështu që ju mund të ndaleni në mënyrë të qetë dhe të sigurt vetëm duke shtypur një levë.

Për shumicën dërrmuese të motoçiklistëve që duan të udhëtojnë, Pan-Evropian, edhe pse gjashtë vjeç, është ende një zgjedhje shumë e mirë. Para së gjithash, është për t'u habitur se sa e lehtë është ta menaxhosh atë edhe në qytet. Blerja e Krahut të Artë mund të presë edhe pak. ...

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 14.590 EUR

motori: me katër cilindra V4, me katër goditje, 1.261 cc? ftohje e lëngshme, 4 valvola për cilindër, injeksion elektronik i karburantit.

Fuqia maksimale: 93 kW (126 KM) në 8.000/min.

Çift rrotullues maksimal: 125 Nm në 6.000 rpm

Transferimi i energjisë: Transmisioni me bosht kardan me 5 shpejtësi.

Korniza: alumini.

frenat: dy spirale përpara? 310 mm, nofullat fisnore, disku i pasmë? 316mm, nofulla fisnore, ABS dhe CBS.

Pezullimi: pirun teleskopik para? Udhëtim 45mm, 117mm, goditje e vetme e pasme, rregullim i para-ngarkimit me 5 hapa, udhëtim 122mm.

Goma: para 120 / 70-17, mbrapa 170 / 60-17.

Lartësia e sediljes nga toka: 790 +/– 15 mm.

Rezervuar karburanti: 29 l.

Baza e rrotave: 1.490 mm.

Pesha: 287 kg.

Përfaqësuesi: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ çift rrotullues dhe fuqia e motorit

+ rehati

+ mbrojtje nga era

+ frena

+ valixhe te bollshme

- pozicioni i drejtimit

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich