Rishikimi i Honda Odyssey 2021

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.4L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	8l / 100km
ulje	7 vende
Çmimi i	$42,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Gama e Honda Odyssey 2021 fillon me 44,250 dollarë para udhëtimit për Vi L7 bazë dhe shkon deri në 51,150 dollarë për Vi L7 më të mirë të linjës që kemi.

Krahasuar me Kia Carnival (duke filluar nga 46,880 dollarë) dhe Toyota Granvia me bazë furgoni (duke filluar nga 64,090 dollarë), Honda Odyssey është më e përballueshme, por nuk kursen në pajisje për të mbajtur çmimin poshtë.

Odyssey 2021 vjen standard me rrota aliazh 17 inç, hyrje pa çelës, nisje me buton, ndenja ajri të rreshtit të dytë dhe të tretë dhe një derë elektrike pas pasagjerëve, ndërsa e reja për përditësimin e këtij viti është një tahometër i personalizuar 7.0 inç. timon lekure te fresket dhe feneret LED. 

Odyssey mban rrota aliazh 17 inç.

Funksionet multimediale trajtohen nga një ekran i ri me prekje 8.0 inç me Apple CarPlay dhe Android Auto, si dhe lidhje me Bluetooth dhe një hyrje USB.

Një ekran multimedial 8.0 inç qëndron me krenari në tastierën qendrore.

Duke u ngjitur në modelin më të lartë Vi LX7, blerësit marrin kontrollin e klimës me tre zona me kontrolle të rreshtit të dytë, një derë të pasme me energji elektrike, kontrolle me gjeste për të hapur/mbyllur të dy dyert e pasme, sediljet e përparme me ngrohje, një çati diellore dhe navigim satelitor .

Vi LX7 vjen me kontrollin e klimës me tre zona me kontrolle të rreshtit të dytë.

Është një listë e mirë e pajisjeve, por ka disa lëshime të dukshme, të tilla si një karikues celulari me valë dhe fshirëse që ndjejnë shiun, ndërsa frena e dorës është një nga ato frenat e këmbëve të vjetra që është e turpshme të shohësh në 2021.

Thënë kështu, edhe Vi LX7 i nivelit të lartë që po testojmë këtu është ende relativisht i përballueshëm në krahasim me konkurrencën dhe ofron shumë hapësirë ​​për çmimin.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Ka ikur kohët kur njerëzit që transportonin njerëz mund të konsideroheshin memec ose të pakëndshëm. Jo, ju lutem mos shtypni butonin, e kemi seriozisht!

Honda Odyssey 2021 përmban një grilë të re të përparme, parakolp dhe fenerë që kombinohen për të krijuar një mbulesë të përparme shumë më imponuese dhe agresive.

Elementët e kromit duken veçanërisht të mirë ndaj bojës blu Obsidian të makinës sonë të testimit, të paktën sipas mendimit tonë, dhe mes këtij dhe karnavalit të ri Kia, njerëzit mund të jenë sërish të ftohtë.

Honda Odyssey 2021 përmban një grilë të re të përparme.

Në profil, rrotat 17 inç duken pak të vogla pranë dyerve masive dhe paneleve të mëdha, por ato kanë një pamje të çuditshme me dy ngjyra.

Prekjet kromi ndjekin gjithashtu anët e Odisesë dhe gjenden në dorezat e dyerve dhe rrethinat e dritareve për t'i prishur pak gjërat.

Nga mbrapa, është e vështirë të fshehësh përmasat e mëdha të Odyssey, por Honda është përpjekur t'i zbukurojë gjërat me një spoiler të çatisë së pasme dhe më shumë krom rreth dritave të pasme dhe dritave të pasme të mjegullës.

Detajet e kromit duken mirë kundër ngjyrës blu Obsidian të makinës sonë të testimit.

Në përgjithësi, Odyssey duket bukur dhe me vetëbesim pa u humbur në territorin "duke u përpjekur shumë" ose "shumë", dhe nëse ka asgjë, të paktën nuk është thjesht një tjetër SUV i lartë që kalon shpejt rrugëve dhe parkingjeve në mbarë botën. .

Hidhini një sy brenda dhe nuk ka asgjë të veçantë në lidhje me paraqitjen e Odisesë, por ai e bën punën.

Çelësi ndodhet në pult për hapësirë ​​maksimale të brendshme.

Sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë janë prej pelushi dhe komode, dhe pulti gjithashtu përmban thekse prej druri që përmirësojnë ambientin e kabinës.

Ekrani multimedial 8.0 inç qëndron me krenari në tastierën qendrore, ndërsa zgjedhësi i marsheve ndodhet në dash për të maksimizuar hapësirën e brendshme.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Me një gjatësi prej 4855 mm, një gjerësi prej 1820 mm, një lartësi prej 1710 mm dhe një bazë rrote prej 2900 mm, Honda Odyssey nuk është vetëm një gjigant impozant nga jashtë, por edhe një makinë e gjerë dhe praktike nga brenda.

Përpara, pasagjerët trajtohen me sedilje elegante dhe të rehatshme të rregullueshme elektronikisht dhe mbështetëse të palosshme individuale të krahëve.

Sediljet e rreshtit të parë janë të buta dhe të rehatshme.

Opsionet e ruajtjes janë të shumta: xhepa të thellë të dyerve, një kuti dorezash me dy dhoma dhe një tastierë qendrore e zgjuar për ruajtje që mund të futet në tastierën qendrore dhe ka dy mbajtëse filxhani të fshehur.

Për shkak të motorit kompakt dhe transmisionit, dhe faktit që tastiera qendrore është tërhequr, në fakt ka hapësirë ​​boshe midis dy pasagjerëve përpara, gjë që është një mundësi e humbur.

Ndoshta Honda mund të vendosë një enë tjetër magazinimi atje, apo edhe një kuti ftohëse për pije të ftohta në udhëtime të gjata. Sido që të jetë, është një zgavër e jashtëzakonshme, e papërdorur.

Opsionet e ruajtjes janë të pafundme në Odisea.

Vendet e rreshtit të dytë janë ndoshta sedilja më e rehatshme në Odyssey, me dy karrige kapitenin që ofrojnë rehati maksimale.

Ka gjithashtu shumë rregullime: përpara / prapa, anim dhe madje majtas / djathtas.

Megjithatë, pavarësisht pranisë së mbajtësve të filxhanëve dhe kontrollit të klimës në çati, në të vërtetë nuk ka shumë për të bërë për pasagjerët e rreshtit të dytë.

Vendet e rreshtit të dytë janë ndoshta vendi më i përshtatshëm në Odise.

Do të ishte mirë të shihje porta të shumta karikimi apo edhe ekrane argëtimi për t'i mbajtur fëmijët dhe të rriturit të qetë në udhëtime të gjata, por të paktën ka shumë hapësirë ​​për kokën, shpatullat dhe këmbët.

Rreshti i tretë është më i ngushtë, por unë arrita të ndihem rehat për lartësinë time 183 cm (6ft 0in).

Stoli me tre rreshta është vendi më pak i rehatshëm, por ka një prizë karikimi dhe mbajtëse filxhani.

Rreshti i tretë është një shtrëngim i ngushtë.

Ata me ndenjëse për fëmijë vënë në dukje gjithashtu se pika e ankorimit të sipërme të lidhjes së karrigeve të kapitenit të rreshtit të dytë është e vendosur shumë poshtë në shpinë të sediljes, që do të thotë se mund t'ju duhet të maksimizoni gjatësinë e rripit për ta arritur atë.

Gjithashtu, për shkak të karrigeve të kapitenit, rripi i sipërm mund të rrëzohet mjaft lehtë, pasi shpatullat e brendshme të sediljeve janë të lëmuara, kështu që nuk ka asgjë për t'u kapur nga rripi nëse shtyhet drejt mesit të makinës.

Dhe nuk mund të instaloni as ndenjësen e makinës në rreshtin e tretë sepse sedilja e stolit nuk ka pika ISOFIX. 

Me të gjitha sediljet, bagazhi do të thithë me kënaqësi 322 litra (VDA) vëllim, që është më se e mjaftueshme për sende ushqimore, çantat e shkollës apo edhe një karrocë fëmijësh.

Me të gjitha sediljet, vëllimi i bagazhit vlerësohet në 322 litra (VDA).

Megjithatë, dyshemeja e bagazhit është mjaft e thellë, gjë që e bën pak të rëndë gjetjen e sendeve më të rënda dhe më të rënda.

Megjithatë, kur rreshti i tretë paloset, kjo zgavër mbushet dhe Odisea ka një dysheme krejtësisht të sheshtë, e aftë për të mbajtur 1725 litra vëllim.

Vëllimi i bagazhit rritet në 1725 litra me rreshtin e tretë të palosur.

Honda madje ka gjetur vend edhe për një gomë rezervë, megjithëse ajo nuk është nën makinë ose e vendosur në dyshemenë e bagazhit siç mund të prisni.

Rezervimi ndodhet nën dy sediljet e përparme dhe disa dyshek dyshemeje dhe veshje duhet të hiqen për të hyrë në të. 

Nuk është në lokacionin më të përshtatshëm, por mbështet Honda për vendosjen e tij aty kur makinat e tjera me shtatë ulëse po marrin vetëm një komplet riparimi të shpimit. 

Goma rezervë ruhet nën dy sediljet e përparme.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 5/10

Të gjitha modelet Honda Odyssey të vitit 2021 fuqizohen nga një motor benzine me katër cilindra 129 litra K225W 2.4 kW/24 Nm, i cili fuqizon rrotat e përparme nëpërmjet një transmetimi automatik të ndryshueshëm vazhdimisht (CVT).

Fuqia maksimale është e disponueshme në 6200 rpm dhe çift rrotullimi maksimal është në dispozicion në 4000 rpm.

Tifozët e Honda-s mund të vënë re përcaktimin e motorit K24 dhe të kujtojnë njësinë e pangopur 2.4-litra Accord Euro të fillimit të viteve 2000, por termocentrali i këtij Odyssey është ndërtuar për efikasitet, jo për performancë.

Motori 2.4 litërsh me katër cilindra jep 129 kW/225 Nm.

Krahasuar me homologët e tij, Kia Carnival (i cili është i disponueshëm me një V216 355 litra 3.5kW/6Nm ose një turbodiesel 148 litra 440kW/2.2Nm), Odyssey është dukshëm i dobët.

Odyssey Australian gjithashtu nuk ka ndonjë formë elektrifikimi si Toyota Prius V, e cila justifikon performancën më të ulët dhe e shtyn motorin Honda në një territor më të gjelbër.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Sipas shifrave zyrtare, Honda Odyssey 2021, pavarësisht nga klasa, do të kthejë një shifër të konsumit të karburantit prej 8.0 litrash për 100 km.

Kjo përmirëson efikasitetin e karburantit të Kia Carnival me benzinë ​​(9.6 l/100 km) si dhe Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) dhe Toyota Kluger që do të zëvendësohet së shpejti (9.1–9.5 l/100 km). ).

Vlerësimi zyrtar i karburantit të kombinuar për Odyssey është 8.0 litra për 100 km.

Në një javë me Odyssey Vi LX7, arritëm mesatarisht 9.4 l/100 km në drejtim të qytetit dhe autostradës, që nuk është larg shifrës zyrtare.

Ndërsa konsumi i karburantit nuk është aq i madh për një motor benzine me aspirim natyral, ata që duan të kursejnë në karburant duhet t'i hedhin një sy Toyota Prius V hibrid benzinë-elektrik, i cili konsumon vetëm 4.4 l/100 km.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Honda Odyssey 2021 ka vlerësimin më të lartë të sigurisë me pesë yje ANCAP në testimin e 2014, pasi modeli aktual është një makinë e gjeneratës së pestë e ridizajnuar shumë nga shtatë vjet më parë.

Ndërsa Odyssey nuk vinte me veçori të avancuara sigurie në atë kohë, një pjesë kyçe e përditësimit të vitit 2021 është përfshirja e Honda Sensing Suite, duke përfshirë paralajmërimin e përplasjes përpara, frenimin autonom emergjent, paralajmërimin e largimit nga korsia, ndihmën për mbajtjen në korsi dhe kontrolli adaptiv i lundrimit.

Për më tepër, Odyssey vjen standard me monitorimin e pikave të verbër, asistencën e nisjes në kodër, një kamerë me pamje nga pas dhe sinjalizues për trafikun e pasmë.

Lista e gjatë e sigurisë është një përfitim i madh për Odyssey, si dhe ka një rresht të tretë sediljesh si dhe airbag perde që shtrihen në sediljet e pasme.

Megjithatë, ka disa lëshime në listën e sigurisë: një monitor me pamje rrethuese nuk disponohet dhe sediljet e rreshtit të tretë nuk kanë pika ngjitjeje ISOFIX.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Ashtu si të gjitha Hondat e reja të shitura në 2021, Odyssey vjen me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar dhe një garanci gjashtëvjeçare për mbrojtjen nga ndryshku.

Intervalet e planifikuara të shërbimit janë çdo gjashtë muaj ose 10,000 km, cilado qoftë e para, por kjo është shumë më herët se standardi i industrisë prej 12 muaj/15,000 km.

Sipas udhëzuesit të çmimeve "Tailored Service" të Honda-s, pesë vitet e para të pronësisë do t'u kushtojnë klientëve 3351 dollarë tarifa shërbimi, mesatarisht rreth 670 dollarë në vit.

Ndërkohë, benzina e Kia Carnival kushton rreth 2435 dollarë për një shërbim pesëvjeçar, mesatarisht rreth 487 dollarë në vit.

Toyota Prius V gjithashtu ka nevojë për shërbim çdo gjashtë muaj ose 10,000 km, por kostoja e pesë viteve të para të pronësisë është vetëm 2314.71 dollarë, më shumë se 1000 dollarë më pak se Odyssey.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Ndërsa Honda Odyssey duket si një autobus nga jashtë, nuk duket si një autobus pas timonit.

Odyssey udhëton ndryshe nga një fuoristradë, gjë që është një gjë e mirë pasi ndihet më i kërrusur dhe më i lidhur në rrugë në krahasim me natyrën e ngadaltë dhe kërcyese të disa kalorësve të lartë.

Mos më keqkuptoni, ky nuk është modeli më i mirë i drejtimit të Honda-s, por reagimet e timonit janë sigurisht të mjaftueshme për të ditur saktësisht se çfarë po ndodh poshtë, dhe Odyssey sillet gjithmonë në mënyrë të parashikueshme pavarësisht nga kushtet e rrugës.

Dhe për shkak se dukshmëria është e shkëlqyer, Honda Odyssey është thjesht një makinë që është e lehtë për t'u drejtuar.

Rreshti i dytë është gjithashtu i shkëlqyeshëm në lëvizje, dhe në fakt mund të jetë një vend më i mirë.

Vendet janë të shkëlqyera për të thithur gunga të vogla dhe gunga rrugore, dhe ka shumë hapësirë ​​për t'u shtrirë dhe për t'u çlodhur ndërsa dikush tjetër kujdeset për detyrat e drejtimit.

Është për të ardhur keq që nuk bëhet asgjë më shumë në rreshtin e dytë për të mbajtur pasagjerët të lumtur.

Megjithatë, sediljet e rreshtit të tretë nuk janë aq të rehatshme.

Ndoshta për shkak se ato janë të vendosura pikërisht mbi boshtin e pasmë, ose në shtyllat C të trasha dhe të errëta, ose një kombinim i të dyjave, por koha në sediljet e pesta, të gjashta dhe të shtatë nuk është ideale për ata që janë të prirur ndaj sëmundjes në lëvizje. .

Ndoshta fëmijët ose ata me stomak më të fortë mund të ulen të qetë në rreshtin e tretë, por ishte një përvojë e pakëndshme për ne.

Вердикт

Honda Odyssey është një zgjedhje e mirë për ata që duan të mbajnë një grup të madh njerëzish, por është larg nga opsioni më i mirë.

Dy rreshtat e parë janë të shkëlqyera dhe jashtëzakonisht të rehatshme për këta katër pasagjerë, por përdorimi i rreshtit të tretë do të varet nga sa të prirur janë këta pasagjerë ndaj sëmundjes së lëvizjes.

Megjithatë, dobësia më e madhe e Odyssey mund të jetë motori i tij i ngadaltë dhe CVT i zakonshëm, me rivalë si Kia Carnival i ri dhe madje edhe Toyota Prius V që ofrojnë respektivisht performancë më të mirë dhe ekonomi më të mirë.

Megjithatë, Honda Odyssey dhe transportuesit e njerëzve në përgjithësi mbeten një opsion i mirë për ata që nuk duan një SUV tjetër ose vlerësojnë prakticitetin dhe hapësirën e disponueshme.