Bugatti Divo 2019 u bë modeli kryesor i markës

Mundësuar nga një motor 8.0-litërsh W16 me katër turbo benzinë, Bugatti Divo zhvillon një fuqi të jashtëzakonshme 1103 kW/1600 Nm.

Prodhuesi francez i hipermakinave Bugatti madje e ka eklipsuar veten duke hequr vellon nga flamuri i tij Divo i mbështetur nga autobusi me performancë të lartë, i cili është më i mprehtë dhe më i lehtë se Chiron aktual.

E emëruar sipas shoferit francez të garave dhe fituesit dy herë të Targa Florio, Albert Divo, makina më e fundit Bugatti jep 1103 kW në 6700 rpm dhe 1600 Nm çift rrotullues nga 2000-6000 rpm, falë një motori 8.0 litra W16 me katër turbo.

Ndërsa Divo jep të njëjtat numra si makina Chiron donatore, ndryshimet aerodinamike rrisin forcën e poshtëm dhe ndryshimet në gjeometrinë e pezullimit përmirësojnë trajtimin, por rezultati është një shpejtësi maksimale prej vetëm 40 km/h në 380 km/h krahasuar me 420 km/h. në Chiron. kufizoni shpejtësinë.

Bugatti Divo 2019 u bë modeli kryesor i markës Bugatti zvogëloi peshën e Chiron me 35 kg dhe përmirësoi karrocerinë, duke krijuar 90 kg më shumë forcë poshtë se makina donatore.

Bugatti zvogëloi peshën e Chiron me 35 kg dhe përmirësoi karrocerinë, duke krijuar 90 kg më shumë forcë poshtë se makina donatore, gjë që rriti përshpejtimin anësor në 1.6 g.

Trupi përfshin futje ajri të shtuara në hundë që përmirësojnë rrjedhën e ajrit përpara dhe rrisin efikasitetin aerodinamik, ndërsa një "perde ajri" e re gjithashtu ndihmon në tërheqjen e ajrit të turbullt nëpër trup.

Një spoiler më i gjerë përpara rrit forcën poshtë dhe gjithashtu drejton më shumë ajër drejt motorit për ftohje të përmirësuar.

Frenat ftohen gjithashtu nga katër burime të pavarura ajri në secilën anë - sipër parakolpit të përparmë, hyrjet e ajrit në parakollat e përparmë, një hyrje ajri në radiatorin e përparmë dhe difuzorët përpara gomave - të cilat drejtojnë ajrin e ftohtë drejt disqeve ndërsa një mburoja e nxehtësisë nxjerr ajrin e nxehtë përmes rrotave.

Bugatti tha se çatia e Divo ishte projektuar për të formuar një kanal të marrjes së ajrit NACA, i cili, në kombinim me një mbulesë motori të projektuar posaçërisht, "siguron një rrjedhje shumë të madhe të masës së ajrit në ndarjen e motorit".

Pjesa e pasme ka një spoiler të rregullueshëm me lartësi 1.83 m të gjerë, i cili gjithashtu funksionon si një frenues ajri kur kthehet përpara dhe mund të vendoset në kënde të ndryshme për mënyrat individuale të drejtimit.

Forca totale rrëzuese e krijuar nga kjo strukturë trupore është 456 kg.

Bugatti Divo 2019 u bë modeli kryesor i markës Bugatti tha se çatia e Divo ishte projektuar për të formuar një kanal të marrjes së ajrit NACA.

Risitë teknike në kabinë përfshijnë sediljet me më shumë mbështetje anësore, por pjesa tjetër e brendshme ruhet kryesisht, përveç mungesës së hapësirës së magazinimit.

Bugatti thotë se e ndërtoi qëllimisht Divon me një karakter të ndryshëm nga Chiron, dhe si rezultat, hipermakina më e re e markës mund të pastrojë qarkun Nardo në Italinë jugore tetë sekonda më shpejt se makina e saj tashmë mbresëlënëse e donatorëve.

Presidenti i Bugatti Automobiles, Stefan Winkelmann tha se Divo u krijua në përgjigje të kërkesave të klientëve.

“Kur mora pozicionin tim në Bugatti në fillim të vitit, shpejt mësova se klientët dhe fansat tanë nuk prisnin vetëm Chiron, por edhe një makinë speciale që do të tregonte një histori të re për markën,” tha ai. .

Bugatti Divo 2019 u bë modeli kryesor i markës Risitë teknike në kabinë përfshijnë sediljet me më shumë mbështetje anësore.

“Sot, Bugatti modern arrin ekuilibrin e përsosur midis performancës së lartë, dinamikës së vijës së drejtë dhe komoditetit luksoz. Brenda mundësive tona, ne kemi zhvendosur ekuilibrin në rastin e Divo-s drejt përshpejtimit anësor, shkathtësisë dhe kthesave. "Divo është ndërtuar për t'u kthyer."

Lajmi i keq, megjithatë, është se Bugatti Divo kushton 5 milionë euro (7.93 milionë dollarë australianë) dhe të 40 makinat e prodhimit të kufizuar u shitën menjëherë pas prezantimit të modelit.