Honda, historia në katër rrota – Auto Story

Jo të gjithë e dinë që Honda, e lindur zyrtarisht si prodhues motoçikletash në 1948, filloi prodhimin makinë vetëm pesëdhjetë vjet më parë. Le të zbulojmë së bashku historinë e produkteve inovative të kompanisë japoneze me katër rrota.

Honda: një histori në katër rrota

aventurë honda në botën e automobilave fillon në fillim të XNUMXs, kur një markë japoneze që tashmë është bërë prodhuesi më i madh në botë i motoçikletave vendosi të zgjerojë biznesin e saj.

Qeveria japoneze nuk dëshiron shumë prodhues të makinave me katër rrota në vend dhe në vitin 1961 miraton një ligj që miraton vetëm një çift që kanë qenë në fuqi për një kohë. Themeluesi Soitiro Honda mungon dhe përgjigjet shpejt, duke prezantuar dy modele krejtësisht të reja tashmë në Motor Show në Tokio në 1962: furgonin e vogël T360 dhe sportiste S360... Dhe kjo nuk është e gjitha: në një nga intervistat, ai njoftoi dëshirën e tij për të debutuar në F1.

Debutimi në F1

La honda ai bëri debutimin e tij në Formula 1 në vitin 1964 në Çmimin e Madh të Gjermanisë me një pilot nga Shtetet e Bashkuara. Ronnie Bucknum por rezultatet fillojnë të bëhen interesante në vitet në vijim: në vitin 1965 vjen fitorja e parë - në Meksikë me Yankees. Richie Gunther – ndërsa në vitin 1967 britanikët Xhon Surtez ngrihet në shkallën më të lartë të podiumit në Itali. Aventura e parë e një kompanie japoneze në Cirk përfundon në 1968 kur një shofer transalpin u vra në Francë ndërsa drejtonte një makinë japoneze. Joe Schlesser.

Prodhim ne mase

Sukseset sportive lejojnë markën japoneze të bëjë një emër edhe në arenën e automobilave: në 1967. makinë qyteti N360 dhe në vitin 1970, vit kur operacioni i vogël i kompanisë prodhoi një milion njësi, Honda gjithashtu filloi të eksportonte automjetet e saj në Itali.

Pushtimi i SHBA

La honda pushton tregun amerikan kryesisht për shkak të teknologjisë CVCCu prezantua në Civic në 1972 dhe u ndërtua për të qenë në përputhje me rregulloret strikte të SHBA për kontrollin e ndotjes në fuqi që nga viti 1975. Përveç kësaj, ky sistem është i licencuar për prodhuesit e tjerë si p.sh Chrysler, va e Isuzu.

Marrëveshjet ndërkombëtare dhe kthimi në sport

Marrëveshja e parë e bashkëpunimit e nënshkruar nga një kompani japoneze daton në 1979, kur Honda nënshkruan një partneritet me gjigantin britanik. Britanik Leyland (të cilave i përkasin markat Austin, pirat e triumf). Fryti i parë i kësaj "miqësie" është një sedan. baladë - kushëriri brohorit - u prezantua në vitin 1986, kur u pajisën modelet e para drejtues me katër rrota.

në 1983 honda në vend të kësaj kthehuni tek F1por vetëm si furnizues MOTORI për Fryma e Serbisë и Williams (me të cilin ai arriti suksesin e tij të parë në Shtetet e Bashkuara vitin e ardhshëm falë një shoferi finlandez. Keke Rosberg).

Pëllëmbët e markës japoneze si inxhinier nga 1983 deri në 1992 janë thjesht të pabesueshme: njëmbëdhjetë kampionate botërore - pesë pilotë (tre me një lojtar brazilian). Ayrton Senna dhe një me brazilianin Nelson Piquet dhe frengjisht Alain Prost) dhe gjashtë konstruktorë (katër me McLaren dhe dy me Williams) - dhe 69 fitore.

vitet nëntëdhjetë

Në fillim të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar honda paraqet modelet e tij më ikonike: në vitin 1990 ishte radha super makinë NSX, në 1991 ishte brezi i pestë (më i bukur) i kompakt Civic dhe në 1992 u prezantua seria e tretë e makinës sportive. CRX, karakterizohet nga aftësia për të hequr çatinë metalike.

Në periudhën nga 1996 deri në 2001, motorët e markës japoneze fituan pesë tituj në serinë amerikane. Makina Champ (dy me tonat Aleks Zanardi) dhe në 1998 - në përkujtim të gjysmë shekulli të jetës së markës - merimanga S2000pajisur me një motor 2.000 të thithur natyral me një kapacitet 240 kf.

E tashmja

Në shekullin e XNUMX-të honda i kushton vëmendje të veçantë mjedisit dhe lëshon shumë modele hibride: dy breza Civile и Depërtim (së pari, në fakt, i lindur në 1999) dhe coupe CR-Z... Duke mos harruar pak xhazprojektuar për të vënë në dispozicion automjetet me karburant të dyfishtë për publikun e gjerë.

Sidoqoftë, bota e sportit nuk harrohet: në vitin 2000, kompania japoneze u kthye si furnizues MOTORI in F1 për BAR por rezultatet më të mira u arritën kur në vitin 2006 – viti i kthimit të tij si prodhues – britanikët Jenson Button fitore në Hungari.

Në garat amerikane honda ai po ecën edhe më mirë - nga 2004 deri në 2013 ai vetë MOTORI fitoni nëntë tituj IndyCar dhe nëntë Indianapolis 500 – dhe këtë vit shkëlqen në kampionatin botëror të konstruktorëve. WTCC pushtuar Civile.