Henschel Hs 123 cz.2
Henschel Hs 123
Në ditën kur filloi ofensiva gjermane në Perëndim, II.(shl.) / LG 2 ishte pjesë e VIII. Fliegerkorps nën komandën e gjeneralmajorit. Wolfram von Richthofen. Skuadrilja e sulmit ishte e pajisur me 50 avionë Hs 123, 45 prej të cilëve ishin gati për luftim. Hs 123 u ngrit në ajër në agimin e 10 majit 1940 me misionin e sulmit të trupave belge në urat dhe kalimet e Kanalit Albert. Qëllimi i aktiviteteve të tyre ishte të mbështesnin një detashment qitës parashutistësh që zbarkuan në bordin e avionëve të transportit në Fort Eben-Emael.
Të nesërmen, një grup Hs 123 A të shoqëruar nga luftëtarët Messerschmitt Bf 109 E sulmuan një aeroport belg pranë Geneff, rreth 10 km në perëndim të Liège. Në kohën e bastisjes, kishte nëntë avionë Fairey Fox dhe një aeroplan Morane-Saulnier MS.230 në aeroport, të cilët i përkisnin Skuadronit të 5-të III të Regjimentit të Parë Belg Aéronautique Militaire. Pilotët e sulmit shkatërruan shtatë nga nëntë avionët në tokë.
Tipi Fairy Fox.
Në të njëjtën ditë pasdite, gjatë një bastisjeje në aeroportin Saint-Tron, artileria kundërajrore rrëzoi një Hs 123 A nga II. (Schl.) / LG 2. Avion zbulues Renard R.31, numër serial 7 nga 9 skuadron 1, skuadrilja e XNUMX-të e regjimentit. Të dyja makinat janë shkatërruar plotësisht dhe djegur.
Të dielën, më 12 maj 1940, skuadrilja humbi një tjetër Henschl Hs 123 të rrëzuar nga një luftëtar francez. Të nesërmen, më 13 maj, skuadrilja humbi një tjetër Hs 123 A - makina u qëllua në orën 13:00 nga piloti luftarak britanik, rreshteri Roy Wilkinson, i cili po pilotonte një uragan Hawker (N2353) nga Skuadron e 3 RAF.
Të martën, më 14 maj 1940, një duzinë Hs 123A, të shoqëruar nga një tufë Bf 109E nga II./JG 2, u sulmuan pranë Louvain nga një grup i madh uraganësh nga skuadronët nr. 242 dhe 607 RAF. Britanikët arritën të përdorin numrat e tyre superiorë për të rrëzuar dy Hs 123 A që i përkisnin 5. (Schl.)/LG2; pilotët e avionëve të rrëzuar - Uffz. Karl-Siegfried Lukel dhe toger Georg Ritter - ata arritën të shpëtojnë. Së shpejti të dy u zbuluan nga njësitë e blinduara të Wehrmacht dhe u kthyen në pjesën e tyre të lindjes. Tre uragane sulmuese u rrëzuan pa humbje nga pilotët II./JG 2 dhe i katërti nga dy Hs 123 A, të cilët arritën të mposhtin sulmuesin dhe më pas qëllojnë me automatikët e tyre!
Pasdite, skuadrilja e sulmit Luftwaffe humbi një tjetër avion, të rrëzuar nga artileria kundërajrore mbi Tirlemont, në juglindje të Louvain. Piloti i makinës është toger. Georg Dörffel nga Shtabi i 5-të - u plagos lehtë, por arriti të zbarkonte dhe shpejt u kthye në skuadrën e tij të lindjes.
Më 15 maj 1940, njësia u transferua në aerodromin e Durasit, nga ku mbështeti ofensivën e Ushtrisë së 6-të. Pas pushtimit të Brukselit më 17 maj VIII. Fliegerkorps ishte në varësi të Luftflotte 3. Detyra e tij kryesore ishte të mbështeste tanket Panzergruppe von Kleist, të cilat depërtonin në territorin e Luksemburgut dhe Ardennes drejt Kanalit Anglez. Hs 123 A sulmoi pozicionet franceze ndërsa kalonte Meuse, dhe më pas mori pjesë në Betejën e Sedanit. 18 maj 1940 Komandanti i 2-të (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss ishte piloti i parë sulmues që iu dha Kryqi i Kalorësit.
Kur më 21 maj 1940, tanket gjermane iu afruan Dunkirkut dhe brigjeve të Kanalit Anglez, II. (L) / LG 2 transferuar në aeroportin Cambrai. Të nesërmen, një grup i fortë tankesh aleate kundërsulmuan pranë Amiens kundër krahut të dobët të përparimit gjerman. Obst. Hans Seidemann, Shefi i Shtabit VIII. Fliegercorps, i cili ishte në aeroportin Cambrai, urdhëroi menjëherë të gjithë aeroplanët e sulmit dhe bombarduesit e zhytur në shërbim të ngriheshin. Në atë moment, mbi aeroport u shfaq një biplan zbulues i dëmtuar Heinkel He 46, i cili as nuk u përpoq të ulej - ai vetëm uli lartësinë e tij të fluturimit dhe vëzhguesi i tij hodhi një raport në tokë: Rreth 40 tanke armike dhe 150 kamionë këmbësorie janë. duke sulmuar Cambrain nga veriu. Përmbajtja e raportit bëri që oficerët e mbledhur të kuptonin përmasat e kërcënimit. Cambrai ishte një pikë kyçe furnizimi për pjesë të trupave të blinduara, forcat kryesore të të cilave ishin tashmë afër brigjeve të Kanalit Anglez. Në atë kohë, praktikisht nuk kishte armë antitank në pjesën e pasme të largët. Vetëm bateritë e armëve kundërajrore të vendosura rreth aeroportit dhe aeroplanët sulmues Hs 123 A mund të paraqesin rrezik për tanket e armikut.
Katër Hensleys, të cilët i përkisnin grupit të stafit, ishin të parët që u ngritën; në kabinën e komandantit të skuadriljes së parë gaptm. Otto Weiss. Vetëm dy minuta më vonë, në një distancë prej gjashtë kilometrash nga fusha ajrore, tanket e armikut u panë në tokë. Ashtu si HPTM. Otto Weiss: Tanket po përgatiteshin të sulmonin në grupe prej katër ose gjashtë automjetesh, të cilat ishin mbledhur në anën jugore të Canal de la Sensei, dhe në anën veriore të tij një kolonë e gjatë kamionësh ishte tashmë e dukshme në afrim.
