Rishikimi i Hawal Jolyon 2021

Haval dëshiron të jetë në XNUMX markat më të mira në Australi për disa vite dhe beson se ka produktin për ta bërë këtë pasi Jolion i ri është i rëndësishëm për ambiciet e tij.

Shumë më i madh se paraardhësi i tij H2, Jolion tani krahasohet në madhësi me SsangYong Korando, Mazda CX-5 dhe madje edhe Toyota RAV4, por me një çmim shumë më të lartë se Nissan Qashqai, Kia Seltos ose MG ZST.

Megjithatë, Haval është fokusuar në më shumë sesa thjesht praktike, pasi Jolion është gjithashtu i pajisur me teknologji të reja dhe pajisje të avancuara sigurie për të plotësuar paketën e tij të bazuar në vlera.

A duhet të shikoj Haval Jolion 2021?

Haval dëshiron të jetë në XNUMX markat më të mira në Australi brenda pak vitesh.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versioni fillestar)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.5 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	- L / 100 km
ulje	5 vende
Çmimi i	$22,100

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Linja e Haval Jolion 2021 fillon me 25,490 dollarë për premiumin bazë, shkon deri në 27,990 dollarë për modelin e mesëm Lux dhe arrin në 30,990 dollarë për modelin aktual Ultra.

Ndërsa çmimet janë rritur për SUV-in e vogël H2 që ai zëvendëson (i cili ishte i disponueshëm duke filluar nga 22,990 dollarë), Jolion justifikon rritjen e çmimit duke shtuar shumë më tepër pajisje standarde, teknologji dhe siguri.

Në fundin më të lirë të gamës, pajisjet standarde përfshijnë rrota aliazh 17 inç, xhami të pasmë të privatësisë, brendësi prej pëlhure dhe shina çatie.

Rrotat aliazh 17 inç janë standarde.

Funksionet multimediale trajtohen nga një ekran me prekje 10.25 inç me pajtueshmërinë Apple CarPlay/Android Auto, hyrje USB dhe aftësi Bluetooth.

Lëvizja në Lux shton ndriçimin e gjithanshëm të ambientit LED, ekranin e shoferit 7.0 inç, kontrollin e klimës me dy zona, sediljen e rregullueshme të shoferit, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, pjesën e brendshme prej lëkure sintetike dhe një pasqyrë të pamjes së pasme që zbehet automatikisht. .

Ultra e fundit përmban rrota 18 inç, një ekran ballor, një karikues celulari me valë dhe një ekran të madh multimedial me prekje 12.3 inç.

Falë përdorimit të CarPlay dhe Android Auto.

Duke u fokusuar në çmimin e tregut, edhe Jolion më i përballueshëm vjen me një gamë pajisjesh që zakonisht nuk i shihni në një variant më të lirë.

Haval meriton meritë për krijimin e një pakete që nuk kursen në pajisje ose siguri (më shumë për këtë më poshtë) me një çmim tërheqës që është sigurisht më i lirë se konkurrentët nga markat e njohura si Toyota, Nissan dhe Ford.

Edhe në krahasim me ofertat më buxhetore si MG ZST dhe SsangYong Korando, Haval Jolion është akoma më i përballueshëm.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 5/10

Nga jashtë, Jolyon duket si një përzierje e makinave të tjera.

Ky rrjet? Është pothuajse si grila e përparme me firmë Audi Singleframe. Ato dritat e ditës me lot? Pothuajse e njëjta formë si paneli i përparmë i mburojës dinamike të Mitsubishi. Dhe duke e parë në profil, ka më shumë se një element Kia Sportage.

Grila është pothuajse si grila e përparme me firmë Singleframe e Audi.

Thënë këtë, ai ka elementë që janë padyshim Haval si vija me thekse kromi dhe një kapuç mjaft i sheshtë.

A është ky SUV-i i vogël më i bukur ndonjëherë? Jo, sipas mendimit tonë, por Haval bëri mjaftueshëm për ta bërë Jolion të dallohej në turmë, i ndihmuar nga disa ngjyra të theksuara të jashtme si bluja në makinën tonë të provës.

Hyni brenda dhe do të shihni një kabinë të bukur, të thjeshtë dhe të pastër, dhe Haval padyshim ka bërë përpjekje të mëdha për të përmirësuar ambientin e brendshëm të modelit të tij të nivelit fillestar.

Dhe ndërsa Jolyon duket mjaft mirë në sipërfaqe në pjesën më të madhe, gërvishteni pak më thellë dhe mund të gjeni disa të meta.

Në fillim, zgjedhësi rrotullues i marsheve duket dhe ndihet mjaftueshëm bukur, por në momentin që e ktheni për të vënë Jolion në lëvizje ose mbrapa, do të zbuloni se veprimi i rrotullimit është shumë i lehtë, nuk jep reagime të mjaftueshme për ato momente kur ju ndërroni marshin dhe do të rrotulloheni pafund në një drejtim në vend që të ndaloni pas dy rrotullimeve. Ndërruesi rrotullues duket dhe ndihet mjaftueshëm bukur.

Nuk ka butona dhe kontrolle shtesë në tastierën qendrore, por kjo do të thotë se Haval ka vendosur të fshehë përzgjedhësin e modalitetit të drejtimit në sistemin e informacionit argëtues me ekran me prekje dhe do t'ju duhet ta kërkoni nëse dëshironi të ndryshoni nga Eco, Normal ose Sport. .

Kjo bëhet veçanërisht e vështirë, dhe ndoshta edhe e rrezikshme, në lëvizje.

Po kështu, kontrollet e ngrohjes së sediljeve janë gjithashtu të vendosura në meny, duke e bërë të vështirë dhe të bezdisshëm gjetjen kur mjafton një buton ose çelës i thjeshtë.

Oh, dhe fat të mirë duke përdorur atë ekran me prekje pa u lodhur me kontrollet e klimës, pasi tastiera e prekjes së këtij të fundit është e pozicionuar pikërisht aty ku do të vendosnit pëllëmbën tuaj për të përdorur të parën.

Po në lidhje me ndryshimin e informacionit në ekranin e shoferit? Thjesht shtypni butonin e ndërrimit të faqes në timon, apo jo? Epo, në të vërtetë nuk bën asgjë sepse duhet të shtypni dhe mbani shtypur për të kaluar midis të dhënave të makinës, muzikës, librit të telefonit, etj.

Së fundi, disa meny janë gjithashtu të përkthyera keq, si p.sh. ndezja/fikja e karikuesit me valë të smartfonit të emërtuar "hap/mbyll".

Shikoni, asnjë nga këto të meta nuk është një marrëveshje më vete, por ato shtohen dhe prishin pamjen e një SUV-je të vogël të shkëlqyer.

Le të shpresojmë që disa ose të gjitha këto çështje të zgjidhen me një përditësim, sepse me pak më shumë kohë në furrë, Haval Jolion mund të jetë një perlë e vërtetë.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 10/10

Me një gjatësi prej 4472 x 1841 mm, një gjerësi prej 1574 x 2700 mm, një lartësi prej XNUMX x XNUMX mm dhe një bazë rrote prej XNUMX mm, Haval Jolion zë një pozicion udhëheqës në klasën e vogël SUV.

Jolion është më i madh në çdo mënyrë, përveç lartësisë se paraardhësi i tij H2, dhe baza e tij e rrotave është edhe më e gjatë se mesatarja e Toyota RAV4 SUV me një madhësi më shumë.

Haval Jolion i përket klasës më të madhe të SUV-ve të vegjël.

Rritja e dimensioneve të jashtme duhet të nënkuptojë më shumë hapësirë ​​të brendshme, apo jo? Dhe këtu shquhet vërtet Haval Jolion.

Dy sediljet e përparme janë mjaft të bollshme dhe një serë e madhe shton butësi dhe ajrosje përpara.

Dy sediljet e përparme janë mjaft të bollshme.

Opsionet e ruajtjes përfshijnë xhepat e dyerve, dy mbajtëse filxhani, një ndarje nën mbështetësin e krahut dhe një tabaka për telefonin tuaj inteligjent, por Jolion ka gjithashtu një tjetër nën tabaka, ashtu si Honda HR-V.

Në pjesën e poshtme, do të gjeni një prizë karikimi dhe dy porte USB, në mënyrë që kabllot tuaja të mos shihen.

Një veçori tjetër e shkëlqyer dhe praktike është porta USB në bazën e pasqyrës së pasme, duke e bërë shumë më të lehtë instalimin e kamerës së përparme.

Kjo është diçka që më shumë prodhues të automjeteve duhet të përfshijnë pasi teknologjia e sigurisë bëhet më e popullarizuar dhe eliminon telashet e hapjes së dekorimit të brendshëm për të drejtuar kabllot e gjata të nevojshme për të fuqizuar kamerën.

Në rreshtin e dytë, rritja e rritjes së Jolion është më e dukshme, me hektarë hapësirë ​​për kokën, shpatullat dhe këmbët për pasagjerët.

Në rreshtin e dytë, rritja e rritjes së Jolyon është më e dukshme.

Ajo që bie veçanërisht në sy dhe vlerësohet shumë është dyshemeja plotësisht e sheshtë, që do të thotë se pasagjerët në sediljet e mesme nuk duhet të ndihen si të klasit të dytë dhe të kenë po aq hapësirë ​​sa pasagjerët e sediljeve anësore.

Pasagjerët e pasëm kanë ndenja ajri, dy porta karikimi, një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani dhe xhepa të vegjël dere.

Hapja e bagazhit zbulon një zgavër që mund të gëlltisë 430 litra me sediljet lart dhe të zgjerohet në 1133 litra me sediljet e pasme të palosura.

Bagazhi ofron 430 litra me të gjitha sediljet.

Për t'u shënuar është fakti që sediljet e pasme nuk palosen plotësisht, kështu që mund të jetë e vështirë të transportosh sende më të gjata, por pajisjet e bagazhit përfshijnë një rezervë, grepa për çanta dhe një kapak bagazhi.

Bagazhi rritet në 1133 litra me sediljet e pasme të palosura.

Madhësia e Jolion është padyshim aseti më i fortë i tij, duke ofruar prakticitetin dhe hapësirën e një SUV të mesëm për çmimin e një crossover të vogël.

Pajisjet e bagazhit përfshijnë një rezervë për të kursyer hapësirë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 7/10

Të gjitha variantet e Haval Jolion 2021 fuqizohen nga një motor 1.5 litërsh turbo-benzine me katër cilindra me 110 kW/220 Nm.

Fuqia maksimale është e disponueshme në 6000 rpm dhe çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm nga 2000 në 4400 rpm.

Jolion është i pajisur me një motor turbo me katër cilindra benzine 1.5 litra.

Lëvizja furnizohet gjithashtu me rrotat e përparme nëpërmjet një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë në të gjitha klasat.

Fuqia dhe çift rrotullimi janë rreth asaj që do të prisni nga një SUV i vogël nën 40,000 dollarë, me shumicën e konkurrencës që bie pak më poshtë ose mbi fuqinë e prodhimit të Jolion.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 6/10

Zyrtarisht Haval Jolion do të konsumojë 8.1 litra për 100 km.

Koha jonë e shkurtër me makinën gjatë hedhjes në treg të Jolion nuk dha një shifër të saktë të konsumit të karburantit, pasi ngasja drejtohej kryesisht në autostrada me shpejtësi të lartë dhe disa breshëri të shkurtra në binarët e papastër.

Krahasuar me SUV-të e tjerë të vegjël si SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) dhe Nissan Qashqai (6.9L/100km), Jolion është më i pangopur.

Haval Jolion do të konsumojë 8.1 litra për 100 km.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Në kohën e shkrimit, Haval Jolion nuk ka marrë ende rezultatet e testit të përplasjes nga Programi Australian i Vlerësimit të Makinave të Reja (ANCAP) ose Euro NCAP dhe për këtë arsye nuk ka një vlerësim zyrtar të sigurisë.

Udhëzuesi i makinave kupton se Haval ka dorëzuar automjetet për testim dhe rezultati do të shpallet në muajt në vijim.

Përkundër kësaj, veçoritë standarde të sigurisë të Haval Jolion përfshijnë frenimin autonom emergjent (AEB) me zbulimin e këmbësorëve dhe çiklistëve, asistencën për mbajtjen e korsisë, kontrollin adaptiv të lundrimit, njohjen e shenjave të trafikut, alarmin e shoferit, alarmin për trafikun e pasmë, kamerën e pamjes së pasme, parkimin mbrapa. sensorë dhe monitorim i pikave të verbër.

Shkuarja në nivelin Lux ose Ultra do të shtojë një kamerë me pamje rrethuese.

Në kohën tonë me makinën, vumë re se njohja e shenjave të trafikut përditësohej shpejt dhe saktë sa herë kalonim një shenjë shpejtësie, ndërsa sistemet e monitorimit të korsisë dhe pikave të verbër funksiononin mirë pa qenë tepër agresiv apo ndërhyrës.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 9/10

Ashtu si të gjitha modelet e reja Haval të shitura në 2021, Jolion vjen me një garanci shtatëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, që përputhet me periudhën e garancisë së Kia-s, por nuk arrin ofertën e kushtëzuar 10-vjeçare të Mitsubishi.

Sidoqoftë, garancia e Haval është më e gjatë se Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan dhe Ford, të cilat kanë një periudhë garancie pesëvjeçare.

Jolion vjen me një garanci shtatëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Haval po shton gjithashtu pesë vjet / 100,000 km asistencë në rrugë me blerjen e re Jolion.

Periudhat e planifikuara të mirëmbajtjes Haval Jolion janë çdo 12 muaj ose 15,000 km, cilado që të vijë e para, me përjashtim të shërbimit të parë pas 10,000 km.

Shërbimi me çmim të kufizuar ofrohet për pesë shërbimet e para ose 70,000 km përkatësisht me 210 $, 250 $, 350 $, 450 $ dhe 290 $, për një total prej $ 1550 për gjysmën e shekullit të parë të pronësisë.

Si është të ngasësh makinën? 6/10

Haval premton një përmirësim të konsiderueshëm në trajtimin e Jolion ndaj paraardhësit të tij H2, dhe ai performon mirë në këtë drejtim.

Motori turbo-benzine 110 kW/220 Nm 1.5 litra e kryen punën e tij mirë dhe transmisioni automatik me dy tufë me shtatë shpejtësi gjithashtu siguron ndërrim të qetë.

Fuqia dhe çift rrotullimi nuk janë kurrë të mjaftueshme për të mposhtur gomat Jolion, por performanca e qytetit është mjaft e fortë me këtë të fundit që arrin kulmin në intervalin 2000-4400 rpm.

Megjithatë, në autostradë, Jolion mundohet pak më shumë kur shpejtësia e shpejtësisë fillon të ngjitet mbi 70 km/h.

Haval premton një përmirësim të konsiderueshëm në trajtimin e Jolion.

DCT me shtatë shpejtësi gjithashtu e ka të vështirë të godasë pedalin e gazit, duke marrë pak kohë për të ndërruar marshin dhe për ta shtyrë Jolion përpara.

Asnjë nga këto lëkundje nuk shkon kurrë në territor të rrezikshëm, por duhet të jeni të kujdesshëm kur përpiqeni të parakaloni.

Pezullimi është gjithashtu i shkëlqyeshëm për të thithur gungat dhe gungat e rrugës, dhe madje edhe kur hipëm në Jolion në një shteg me zhavorr, kishte pak ose aspak dridhje të padëshiruar.

Mbani në mend se kjo është bërë në modelin më të lartë të linjës Ultra të pajisur me rrota 18 inç, kështu që ne po hamendësojmë se premiumi bazë ose i nivelit të mesëm Lux me rrota 17 inç mund të ofrojnë edhe udhëtim më të mirë rehati.

Akordimi më i butë i pezullimit ka një çmim.

Megjithatë, ky konfigurim më i butë i pezullimit ka një çmim dhe vuan shumë në kthesat me shpejtësi të lartë.

Rrotulloni rrotën Jolyon me shpejtësi dhe rrotat duket se duan të shkojnë në një drejtim, por trupi dëshiron të vazhdojë të ecë përpara.

Është një ndjenjë bezdisëse e lehtë e drejtimit që e bën Jolion të lehtë për t'u drejtuar nëpër qytet me shpejtësi më të ngadalta, por do të mpihet dhe do të humbasë kur ngasni me entuziazëm.

Dhe mënyra e drejtimit "Sport" duket se vetëm mpreh reagimin e mbytjes dhe mban marshin më gjatë, ndaj mos prisni që Jolyon të kthehet papritur në një makinë kthese.

Për të qenë i drejtë, Haval nuk u përpoq kurrë të ndërtonte një SUV të vogël që ishte fjala e fundit në dinamikën e drejtimit, por ka drejtime më të mira dhe më shumë besim frymëzues. 

Вердикт

Jolion është një shkëlqim me përmasa të pabesueshme, pasi Haval e transformon H2 budallaqe, të shurdhër dhe të shurdhër në diçka argëtuese, të freskët dhe të çuditshme.

Është e përsosur? Vështirë, por Haval Jolion me siguri bën më shumë mirë sesa gabim, edhe nëse ende ndihet paksa i ashpër rreth skajeve.

Blerësit që kërkojnë një SUV të vogël të lirë që është i pajisur me veçori sigurie dhe i aftë për të konkurruar me makina të klasit më të lartë, nuk duhet të flenë në Haval Jolion.

Dhe në klasën e kategorisë së mesme Lux, ju merrni funksione moderne të këndshme si kontrolli i klimës me dy zona, sediljet me ngrohje dhe një monitor me pamje rrethuese, do të keni ende ndryshim nga 28,000 dollarë.