Hado ose Suprotec. Çfarë është më mirë për të zgjedhur?
Si funksionon Suprotec?
Sipas prodhuesit, përbërja tribologjike për motorët Suprotec nuk është një shtesë, por vepron si një shtesë e pavarur që nuk rrit vetitë e performancës së vajit të motorit. Përbërja triboteknike, e prodhuar nën markën Suprotec, prodhohet për lloje të ndryshme motorësh dhe mënyra të funksionimit të automjeteve. Por mekanizmi i veprimit në pjesët e motorit me djegie të brendshme për të gjithë këta aditivë është afërsisht i njëjtë.
- Fillimisht, përbërja tribologjike pastron butësisht sipërfaqen e fërkimit nga depozitat në metal. Prandaj, derdhet afërsisht 1000 mijë kilometra para ndryshimit të ardhshëm të vajit. Kjo është e nevojshme në mënyrë që përbërësit aktivë të mund të fiksohen mirë në sipërfaqen metalike, pasi aftësia e tyre e lartë ngjitëse manifestohet vetëm kur janë në kontakt me metalin.
- Së bashku me vajin e ri të motorit, në ndryshimin e radhës, hidhet një shishe e re me përbërje tribologjike nga Suprotec. Vetura eshte ne funksion normal. Gjatë kësaj periudhe, ka një formim aktiv të një shtrese mbrojtëse në sipërfaqet e pjesëve të konsumuara dhe të dëmtuara. Shtresa optimale është deri në 15 mikron. Siç kanë treguar testet, formacionet më të trasha janë të paqëndrueshme në terma afatgjatë. Kjo është arsyeja pse motorët e "vrarë" rëndë nuk mund të restaurohen për shkak të aditivëve të tillë.
- Pas një vrapimi prej 10 mijë km, një tjetër ndryshim vaji bëhet me mbushjen e shishes së tretë, të fundit të përbërjes triboteknike Suprotec. Ky operacion rregullon shtresën mbrojtëse që rezulton në sipërfaqet e fërkimit dhe mbush ato pjesë të pikave të kontaktit ku ka boshllëqe. Pas skadimit të afatit të planifikuar, vaji ndërrohet përsëri. Më pas makina funksionon normalisht.
Para se të blini një përbërje triboteknike, është e rëndësishme të kuptoni se kjo nuk është një ilaç për motorin. Dhe një valvul i djegur ose një pasqyrë cilindri e veshur në brazda të thella nuk do të rivendosë asnjë përbërje. Prandaj, çështja e blerjes duhet të vendoset pas këmbanave të para të alarmit. Nëse momenti humbet, motori filloi të hante vaj për litër për dy deri në tre mijë kilometra, ose kompresimi ra në dështimin e cilindrit - do të ishte më e saktë të kërkoni një rrugëdalje tjetër nga kjo situatë.
Parimi i veprimit të aditivit Hado
Shtesa në motorin Hado ndryshon si në parimin e funksionimit ashtu edhe në metodën e aplikimit. Prodhuesi i quan kompozimet e tij "rigjallërues" ose "kondicionerë metalikë". Ndryshe nga përbërja tribologjike nga Suprotec, përbërësit e punës në revitalizantin Xado janë të ashtuquajturat "qeramika inteligjente".
Përveç vetive të restaurimit të sipërfaqeve të konsumuara, prodhuesi premton një ulje të paparë të koeficientit të fërkimit, rritje të kompresimit dhe, në përgjithësi, funksionim më të butë, më të qëndrueshëm dhe më të gjatë të motorit për shkak të krijimit të një shtrese mbrojtëse të rëndë në arna kontakti.
Ky mjet aplikohet në dy faza. Fillimisht, pjesa e parë e revitalizantit derdhet 1000-1500 km përpara ndryshimit të ardhshëm të vajit. Rekomandohet derdhja e agjentit në një temperaturë pozitive të ambientit, në mënyrë optimale +25 °C. Në këtë rast, nuk rekomandohet të mbingarkoni motorin.
Pas ndryshimit të vajit, shtohet pjesa e dytë e rivitalizuesit dhe makina funksionon në gjendje normale. Sipas prodhuesit, një trajtim i tillë i motorit do të krijojë mbrojtje për sipërfaqet e fërkimit për një vrapim deri në 100 mijë km. Më tej, pas çdo ndryshimi të vajit, rekomandohet të shtoni një kondicioner metalik.
Krahasimi i aditivëve
Sot, ka mjaft teste laboratorike dhe teste të pavarura në domenin publik që tregojnë efektivitetin e vërtetë dhe jo reklamues të aditivëve të vajit mbrojtës dhe restaurues. Të gjithë ata, drejtpërdrejt ose tërthorazi, thonë si vijon:
- të gjithë aditivët kanë një efekt pozitiv në pjesët e motorit në raste të caktuara;
- në përgjithësi, aditivët Suprotec janë pak më efektivë, por kushtojnë shumë më tepër se Hado;
- efekti pozitiv varet nga aplikimi i duhur.
Dhe pyetja se cili është më i mirë, Hado apo Suprotec, mund të përgjigjet me disa fjalë si kjo: të dy këta aditivë me të vërtetë funksionojnë, por vetëm kur përdoren siç duhet. Ju duhet të kuptoni saktësisht se çfarë po ndodh në të vërtetë me motorin. Dhe vetëm në bazë të kësaj, zgjidhni një ose një shtesë shtesë të vajit. Përndryshe, efekti mund të jetë i kundërt dhe vetëm do të përshpejtojë procesin e shkatërrimit të pjesëve të motorit.
