Abetare për metal për lyerjen e një makine - fazat e punës

Mbushja e një makine përpara lyerjes është një moment vendimtar. Është si një themel mbi të cilin janë ndërtuar shtresat e mëvonshme të veshjes dekorative të makinës (nuk është më kot që fjala "Grund" në gjermanisht do të thotë "bazë, tokë"). Të metat e mbushjes nuk mund të korrigjohen me aftësitë më profesionale të pikturës. Prandaj, është e rëndësishme të njihni vetitë dhe karakteristikat e materialit, rregullat për të punuar me të: teknologjinë e aplikimit, mënyrën e tharjes, viskozitetin, metodat e përgatitjes së sipërfaqes.

Rivendosja e bojës së një makine pas një aksidenti për shkak të korrozionit të trupit ose për qëllime akordimi është një gjë e zakonshme. Lyerja e një makine është një proces me shumë faza. Një ngjarje e detyrueshme në restaurimin e elementeve metalike dhe plastike që nuk mund të neglizhohet është abetarja e makinës para lyerjes.

Për çfarë është një primer?

Për shumë shoferë, një bojë e patëmetë është një çështje prestigji, një tregues i statusit. Për të arritur një sipërfaqe të përkryer të lëmuar, është e nevojshme të lyeni makinën përpara se të lyeni.

Primer - një shtresë e ndërmjetme midis bazës dhe smaltit - kryen detyrat e mëposhtme:

• largon dhe parandalon shfaqjen e ndryshkut në trup;
• mbush plasaritjet dhe gërvishtjet, ndërsa njollat ​​e marra aksidentalisht eliminohen lehtësisht duke bluar dhe me shtresën e mbarimit;
• mbron pjesët e përpunuara nga uji dhe dëmtimet mekanike;
• shërben për lidhjen (ngjitjen) e metalit dhe plastikës me bojë.

Teknologjia e mbushjes është e thjeshtë: keni nevojë për një minimum mjetesh dhe materialesh harxhuese të improvizuara.

Llojet kryesore të dherave të përdorura për riparimin e makinave

Varësisht nga gjendja e trupit, fundi dhe harqet e rrotave, mjeshtrit zgjedhin një lloj toke.

Abetare për makina

Në total, ekzistojnë tre lloje kryesore të materialit:

1. Akriliku është abetarja më e njohur universale. Përzierja përdoret kur nuk ka gërvishtje serioze, patate të skuqura, shenja korrozioni. Përbërjet janë të lehta për t'u aplikuar, duke siguruar ngjitje të shkëlqyer të zonave të bojës me bojë.
2. Acidi - një shtresë rryme që mbron pjesët nga lagështia dhe kripërat. Një film i hollë i produktit nuk është i destinuar për aplikim të drejtpërdrejtë të smaltit: fillimisht duhet të trajtoni sipërfaqen me një mbushës. Përbërja acidike nuk funksionon me stuko poliestër dhe primer epoksid.
3. Epoksi - një lloj primeri auto rezistent ndaj nxehtësisë dhe lagështisë, i krijuar në bazë të materialeve natyrore. Një bazë e qëndrueshme për lyerje i reziston me sukses stresit mekanik dhe ndryshkut.

Materialet epoksi duhet të thahen për të paktën 12 orë, gjë që vonon shumë riparimin.

Cilat janë abetaret e makinave

Mbushja e një makine përpara lyerjes është një moment vendimtar. Është si një themel mbi të cilin janë ndërtuar shtresat e mëvonshme të veshjes dekorative të makinës (nuk është më kot që fjala "Grund" në gjermanisht do të thotë "bazë, tokë"). Të metat e mbushjes nuk mund të korrigjohen me aftësitë më profesionale të pikturës. Prandaj, është e rëndësishme të njihni vetitë dhe karakteristikat e materialit, rregullat për të punuar me të: teknologjinë e aplikimit, mënyrën e tharjes, viskozitetin, metodat e përgatitjes së sipërfaqes.

Gradimi i abetareve vazhdon duke i ndarë produktet autokimike në përbërje parësore dhe dytësore.

kryesor

Ky është një grup abetaresh (prime - "kryesore, e para, kryesore"). Abetaret primare - ato janë gjithashtu acide, gravurë, anti-korrozioni - aplikohen në metal të zhveshur përpara shtresave dhe stukove të tjera.

Përbërjet kryejnë dy funksione: anti-korrozioni dhe ngjitës. Trupi i makinës gjatë lëvizjes përjeton strese të mëdha dhe ngarkesa të alternuara, veçanërisht në kryqëzimet e pjesëve. Si rezultat, në llakun e qëndrueshëm formohen çarje të vogla, përmes të cilave lagështia nxiton në metalin e hollë të trupit: së shpejti do të vëzhgoni shfaqjen e njollave të kuqe në veshjen në dukje të tërë.

Abetaret përdoren si sigurim ndaj rasteve të tilla: zhvillimi i çarjeve ndalon në kufirin e dherave parësore. Prandaj, nuk formohen qendra korrozioni. Në këtë rast, shtresa e primerit duhet të jetë shumë e hollë - 10 mikron. Një primer i trashë parësor i aplikuar disa herë nën stres mekanik do të plasaritet më shpejt.

Tokat primare ndahen:

• acid (një dhe dy përbërës) i bazuar në polivinil butiral (PVB);
• dhe epoksi - universal, përdoret si shtresë dytësore.

Nuanca me "acid": ato mund të vendosen në stuko të ngurtësuar. Në këtë rast, është e pamundur të stuko PVB.

Kudo primer PVB

Sekondar

Këto substanca (mbushëse) quhen barazues, mbushës, mbushës.

Mbushësit kryejnë pikërisht detyra të tilla: mbushin parregullsitë në sipërfaqen e restauruar, gërvishtjet, vrazhdësinë nga lëkurat e lëmimit dhe letër zmerile, të cilat përdoren për përpunimin e stukoit të shtruar më parë.

Mbushësi vjen i dyti: bie mbi abetaren parësore, bojën e vjetër, një shtresë tjetër, por jo në metal të zhveshur. Primeri mbushës izolon pjesët e riparuara jo uniforme nga smaltet dhe llaqet agresive. Në të njëjtën kohë, ai shërben si një ndërmjetës i shkëlqyer midis metalit ose plastikës dhe bojës.

Punë përgatitore, përgatitja e tokës dhe e makinës

Për lehtësinë e lyerjes së plotë ose të pjesshme, hiqni të gjitha bashkëngjitjet e makinës ose vetëm ato që duhet të riparohen: kapuçin, dyert, xhamat, parakolpet, parakolpin.

Më tej hap pas hapi:

1. Copa rëre, gërvishtje, çarje në panele deri në metal të zhveshur.
2. Vrimat e saldimit dhe vendet e ndryshkura tërësisht.
3. Kaloni nëpër plagët nga saldimi me një rreth petale, pastaj me një hundë metalike në një stërvitje.
4. Eliminoni grimcat e lirshme dhe të rrëshqitshme.
5. Mos harroni të hiqni yndyrën e zonës fillimisht me aceton, pastaj me alkool.
6. Ngrohni pjesët me një tharëse flokësh industriale në rreth 80 ° C për trajtim me një konvertues ndryshku zink-mangan, për shembull, përbërësi Zinkar (ndiq udhëzimet e dhëna).

Në fund të përgatitjes, stuko (nëse është e nevojshme) sipërfaqet, vazhdoni në abetaren e makinës për lyerje.

Set i mjeteve

Përgatitni materialet, mjetet dhe pajisjet paraprakisht.

Lista e artikujve të kërkuar:

• kompresor me kapacitet deri në 200 litra ajër në minutë;
• zorrë;
• pistoletë llak;
• shpatull fleksibël silikoni;
• letër maskuese;
• shirit ndërtimi;
• rags;
• rrota bluarëse të madhësive të ndryshme të kokrrave.

Kujdesuni për garzën ose një sitë bojë (190 mikron) për kullimin e formulimeve. Dhe gjithashtu doreza, një respirator, pantallona të gjera: në fund të fundit, do të duhet të punoni me substanca toksike. Në një dhomë të pastër, të ngrohtë (10-15 ° C), të ndriçuar mirë, ajrimi duhet të funksionojë siç duhet.

Çfarë lloj pistolete për të ndezur një makinë

Rolet dhe furçat në abetaren e makinës janë të pranueshme, por është më mirë të zgjidhni një pistoletë bojë pneumatike. Modelet e armëve spërkatës me sistem spërkatës HVLP (presion i ulët me vëllim të lartë):

• kurseni kohë;
• zvogëloni konsumin e materialit;
• kryejnë përpunim me cilësi të lartë të zonave të riparuara.

Gryka (gryka) duhet të jetë 1,6-2,2 mm në madhësi (për punë në vend - 1,3-1,4 mm). Kur materiali mbushës kalon nëpër vrimat me diametër më të vogël, filmi është shumë i hollë: duhet të aplikohen shtresa shtesë të primerit. Bëni një spërkatje provë, rregulloni madhësinë e ventilatorit duke rregulluar presionin e kompresorit.

Si të holloni një abetare për një makinë me një ngurtësues

Grimcat e varura të abetares qëndrojnë në fund të kutisë, kështu që tundni përmbajtjen e enës paraprakisht. Pastaj përzieni forcuesin dhe holluesin në përmasat e treguara nga prodhuesi në etiketë.

Holloni siç duhet abetaren për një makinë me një ngurtësues si më poshtë:

• Abetare me një përbërës: shtoni 20-25% më të hollë (këtu ngurtësuesi është i tepërt).
• Formulime me dy përbërës: së pari shtoni ngurtësuesin në raportin e rekomanduar. Më pas derdhni holluesin me një filxhan matës: sillni përbërjen në një konsistencë pune. Etiketat e abetares shoqërohen me mbishkrimet "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", lexohen si më poshtë: 3 pjesë të abetares kërkojnë 1 pjesë ngurtësues, etj.

Kullojini dherat e gatshme për përdorim përmes garzës ose filtrit. Mos përzieni materiale nga prodhues të ndryshëm, por tretësi i njohur me zejtarët në numrin 647 konsiderohet universal.

Maskimi para mbushjes

Pjesët e çmontuara të makinave nuk kanë nevojë të maskohen. Por nëse nuk i keni hequr pragjet, elementët e tjerë, sipërfaqet e afërta duhet të mbulohen në mënyrë që toka të mos bjerë mbi to.

Përdorni një shirit molar me një xhaketë: atëherë nuk ka "hap" në kufijtë e zonës së përgatitur. Kjo e fundit, edhe nëse është e lëmuar, do të shfaqet pas lyerjes.

Stencilat gjithashtu do të ndihmojnë mirë: pritini ato nga letra e trashë e papërshkueshme nga uji ose polietileni, ngjitini ato në pjesë me shirit. Lubrifikantët specialë do të kushtojnë pak më shumë.

Mund ta hiqni maskimin pas tharjes së plotë të abetares dhe smaltit.

Si të aplikoni mbushës

Mbushësi është një shtresë më e përgjegjshme për formimin e një nënshtrese për përfundimin.

Aplikimi i një mbushësi në një makinë

Kur aplikoni, respektoni rregullat e mëposhtme:

• aplikoni përzierjen në një film të hollë;
• numri i shtresave për përgatitjen e shkëlqyeshme të bazës është 2-3, midis tyre lëreni për 20-40 minuta të thahet;
• vendosni një shtresë horizontalisht, tjetrën - vertikalisht: me lëvizje kryq do të merrni një sipërfaqe të sheshtë dhe të lëmuar;
• pas aplikimit të shtresës së fundit të mbushësit, prisni 20-40 minuta, pastaj ngrini temperaturën në garazh: abetarja do të thahet dhe ngurtësohet më shpejt;
• vijat dhe parregullsitë e vogla nivelohen me bluarje.

Punoni me një pistoletë spërkatës pneumatike, bluani pjesët me një vegël elektrike ose punoni me dorë me metoda të thata ose të lagështa.

Si të aplikoni primer

Detyra e abetareve është të rrisë ngjitjen midis bazës dhe bojës.

Kur punoni me kompozime primare, merrni parasysh nuancat:

• shkundni mirë kavanozin me lëndën;
• bëni shtresën e parë sa më të hollë që të jetë e mundur (përdorni një furçë ose shtupë);
• prisni 5-10 minuta që toka të thahet;
• sigurohuni që filmi i tharë të mos ketë papastërti, garzë.

Për të hequr vrazhdësinë dhe poret, aplikoni një shtresë të dytë primer.

Si të merreni me pjesët e reja

Pjesët e reja origjinale degreasohen në fabrikë, më pas ato fosfatohen dhe mbulohen me një abetare kataforike me anë të elektrikimit: sipërfaqja merr një përfundim mat me një shkëlqim të ulët. Pjesët e lira të këmbimit trajtohen me abetare transporti me shkëlqim ose mat.

Bluajini i plotë, pa defekte, primer katafik me gërryes P240 - P320, degrease. Më pas mbulojeni me një mbushës akrilik me dy përbërës. Ju gjithashtu mund të përpunoni pjesën me scotch-brite, degrease dhe bojë.

Hiqni veshjen me cilësi të dyshimtë duke e bluar deri në metal të zhveshur, duke e lyer me përbërje parësore dhe dytësore. Me këto masa, ju do të rrisni vetitë e lidhjes së shtresës së ndërmjetme dhe do të rrisni rezistencën ndaj copëzimit.

Abetare automobilistike: si të mbushni siç duhet një makinë

Nuk është e vështirë të bësh një lidhje të ndërmjetme midis trupit dhe bojës me duart tuaja. Por rezultati nuk toleron neglizhencën, kështu që ju duhet të përgatitni siç duhet makinën përpara se të pikturoni, të armatosur me njohuri teorike.

Tokë plastike

Pjesa e pjesëve plastike të qëndrueshme, të lehta dhe rezistente ndaj korrozionit në automjetet moderne po rritet vazhdimisht. Megjithatë, smalti i makinës në parakolpët, kallëpët, shtyllat e zbukurimit dhe harqet e rrotave nuk mbahet mirë: sipërfaqet e lëmuara kanë tension të ulët sipërfaqësor. Për të zgjidhur problemin, përdoren toka të veçanta.

Materialet kanë veti ngjitëse dhe elasticitet të lartë, të mjaftueshëm për të përballuar përdredhjen dhe përkuljen e elementeve të trupit kur makina është në lëvizje.

Sipas përbërjes kimike, tokat plastike ndahen në dy grupe kryesore:

1. Akrilik - përbërje jo toksike, pa erë që përshtaten lehtësisht në sipërfaqet e riparuara.
2. Alkid - universal, i bërë në bazë të rrëshirave alkide, substancat konsiderohen produkte profesionale.

Të dy llojet e materialeve janë bërë në formën e aerosoleve ose të paketuara në cilindra për armë llak.

Akrilik me një përbërës

Emërtimi në enë është 1K. Në grup bëjnë pjesë të ashtuquajturat toka të lagështa. Formulimet me një përbërës aplikohen si një shtresë e hollë për ngjitjen e bazës me bojën dhe si një mbrojtje kundër korrozionit. Produkti thahet për 12 orë në një temperaturë prej +20 °C. Përzierja universale kombinohet me të gjitha llojet e smaltit të makinave.

Akrilik me dy përbërës

Përcaktimi në etiketë - 2K. Një abetare mbushëse për metalin për lyerjen e një makine shpesh vjen në fazën e përfundimit. Përzierja me ngurtësuesin aplikohet në një shtresë të trashë, duke niveluar shenjat e bluarjes dhe defektet e tjera të vogla.

Primer kundër korrozionit

Ky është një produkt "acid" që vendoset në metal të zhveshur si shtresë parësore. Detyra e një përbërje të specializuar është të mbrojë elementët e trupit nga ndryshku.

Abetarja kundër korrozionit duhet të mbulohet me një shtresë dytësore. Primeri kataforik i fabrikës në pjesët e reja origjinale nuk trajtohet me "acid".

Si të pastroni siç duhet një makinë përpara se të lyeni

Duhet të përgatiteni mirë për procedurën. Së pari, siguroni një zonë të pastër, të ajrosur dhe të ndriçuar mirë. Më pas, përgatitni materiale harxhuese me cilësi të lartë nga prodhues të mirënjohur, pajisje (mulli, kompresor ajri, pistoletë llak). Mos i kaloni operacionet teknologjike, ndiqni me kujdes çdo hap: neglizhenca më e vogël do të ndikojë në rezultatin përfundimtar. Mos e neglizhoni veshjen fillestare me zhvillim të thatë, e cila do të ekspozojë çdo rrezik, çip, sallë.

Udhëzime hap pas hapi se si të përgatitni siç duhet një makinë

Puna përgatitore merr deri në 80% të kohës së caktuar për restaurimin e bojës.

Filloni përgatitjen:

• pas larjes së makinës;
• tharje me tharëse flokësh industriale;
• çmontimi i bashkëngjitjeve, pajisjeve, bravave;
• vula maskuese, elementë të tjerë që nuk mund të pikturohen;
• bluarje manuale ose makinerike;
• stuko me përbërje të lëngshme, të buta ose tekstil me fije qelqi.

Kryeni të gjitha procedurat, lini makinën për një ditë.

Metodat e aplikimit në tokë

Abetarja aplikohet në mënyra të ndryshme, në varësi të përbërjes së materialit, formës së paketimit, qëllimit të përdorimit të përzierjes.

Bllokimi i makinës

Nëse e hedhim poshtë metodën serike të fabrikës për zhytjen e trupit dhe pjesëve të tij në banja të veçanta, atëherë bravandreqësit dhe shoferët kanë akses në:

• furça, rula - për zona të vogla;
• tampona - për punë në vend;
• kanaçe aerosol - për riparime lokale;
• pistoleta pneumatike - për restaurimin e plotë të bojës.

Mbani grykat e pistoletës dhe aerosolëve në një distancë prej 20-30 cm nga sipërfaqja, filloni të lëvizni fillimisht horizontalisht, pastaj vertikalisht nga buza e zonës së riparuar në qendër.

Aplikimi i shtresës së parë të tokës

Shtresa e parë (e pluhurosjes) aplikohet vetëm një herë në një sipërfaqe të degosur dhe pa pluhur.

rregulloret:

1. Lëvizja - e qetë, gjatësore.
2. Filmi është i hollë dhe uniform.
3. Presioni i kompresorit - 2-4 atm.
4. Pika e kthimit të grykës është jashtë kufirit të pjesës së punës.

Një shtresë pluhuri mezi e dukshme thahet për 15-20 minuta derisa të bëhet mat.

Bluarja e shtresës fillestare

Pasi të ketë skaduar periudha e tharjes së shtresës primare (kontrolloni udhëzimet), merrni letër zmerile P320-P400 të papërshkueshme nga uji dhe, duke derdhur vazhdimisht ujë mbi pjesën, lëmoni panelin e trajtuar. Procesi quhet larje.

Ndryshoni grilën e letrës zmerile në P500-P600 për të hequr plotësisht mikroçarjet dhe gungat. Bluarja e makinës në këtë fazë nuk është racionale.

Aplikimi i shtresës së fundit të primerit

Pasi pjesa të jetë tharë, aplikoni në mënyrë të njëpasnjëshme shtresën e dytë (gjysmë të thatë), të tretë (gjysmë të lagësht) dhe në fund të katërt (të lagur) të astarit. Teknika e aplikimit nuk ndryshon, por duhet të punoni më intensivisht. Koha e ndërmjetme e tharjes - 5-10 minuta.

Bllokimi i makinës

Në shtresën e përfundimit, si tregues, aplikoni një abetare "në zhvillim" të një ngjyre të ndryshme, e cila do të tregojë qartë vrazhdësinë e mbetur, rreziqet, depresionet.

Defektet mund të eliminohen në dy mënyra:

• "I lagur" - lani, ndërsa numri i letrës zmerile të fundit duhet të jetë P600-P800.
• "Thatë" - një lëmues i çuditshëm me një rrotë të butë.

Është e pamundur të mbishkruhet abetarja për një makinë për pikturë deri në stuko ose metal të zhveshur.

tharje

Abetarja me ngurtësues thahet në 15-20 minuta. Megjithatë, piktorët me përvojë këmbëngulin për 1 orë tharje. Nëse përzierja e abetares është përdorur pa aditivë, atëherë koha për tharjen e plotë të trupit zgjatet për një ditë.

Mbajeni dhomën të pastër: çdo garzë dhe pluhur do të prishin punën.

A duhet të aplikoj një abetare në bojën e vjetër të makinës?

Nëse smalti i fabrikës mbahet fort, atëherë mund të përgatitet me prirje. Megjithatë, nga një sipërfaqe me shkëlqim dhe pa yndyrë, produkti do të rrjedhë. Prandaj, një parakusht për astartim në veshjen e vjetër është trajtimi i kësaj të fundit me materiale gërryese.

Zgjedhja e bojës

Ka disa mënyra për të zgjedhur autosmaltin. Bojë e gatshme për makina në kanaçe 2-3 litra është e lehtë për t'u blerë në një dyqan. Nëse i gjithë trupi është rilyer, nuk ka probleme me hijen, për më tepër, mund të shfrytëzoni rastin dhe të ndryshoni rrënjësisht pjesën e jashtme të makinës.

Një tjetër gjë është kur riparimi i bojës është lokal: për të mos gabuar me ngjyrën, hiqni kapakun nga rezervuari i gazit dhe përdorni atë në dyqanin e makinave për të zgjedhur skemën e duhur të ngjyrave. Kur aplikoni smalt, mos bëni kufij të qartë midis veshjes së vjetër dhe asaj të re. Ka pak mundësi për një përputhje 100% të ngjyrave, kështu që kontaktoni një qendër të specializuar ku punonjësit, duke përzier ngjyrat, do të zgjedhin opsionin ideal duke përdorur një metodë kompjuterike.

Avantazhet dhe disavantazhet e mbushjes së makinave

Auto Primer është një substancë shumëfunksionale që formon një substrat për lyerjen e një makine.

Materialet e mbushjes kanë këto aspekte pozitive:

• mos lejoni që lagështia të kalojë, duke mbrojtur pjesët e trupit (veçanërisht të rëndësishme - fundi) nga korrozioni;
• nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës;
• elastike dhe për këtë arsye rezistente ndaj dëmtimeve mekanike;
• të qëndrueshme;
• miqësore me mjedisin: pavarësisht përbërjes së pasur kimike, ato nuk dëmtojnë shëndetin e përdoruesve dhe mjedisin;
• siguroni bashkimin e bazës me bojën;
• formoni një sipërfaqe të përkryer të lëmuar për pikturë;
• lehtë për t'u aplikuar;
• thahen shpejt.

Disavantazhet përfshijnë koston e lartë. Por jeta e gjatë e shërbimit justifikon koston e produktit.

Karakteristikat e abetares në shtëpi

Teknologjia e mbushjes është e njëjtë, pavarësisht nëse kryhet në garazhin tuaj ose në një servis makinash. Shkelja e rendit të veprimeve kthehet në humbje kohe dhe parash.

Rezultatet e mira vijnë me praktikë. Nëse keni aftësitë bazë të një mekaniku makinash, atëherë përgatitja e një makine përpara se të lyeni në shtëpi është e vërtetë:

Vlerësoni sa mirë është pajisur dhoma.

1. A ka një sistem të ventilimit të furnizimit dhe shkarkimit në garazh?
2. A mund të ruani temperaturën optimale për tharjen e përzierjeve.
3. Llogaritni koston e një kostumi mbrojtës me një respirator.
4. Përcaktoni koston e pajisjeve të lyerjes.

Një pjesë e produkteve (ngurtësues, tretës, primerë në zhvillim) do të mbeten të papërdorura.

Shih gjithashtu: Si të hiqni kërpudhat nga trupi i një makine VAZ 2108-2115 me duart tuaja

Është gabim të mendosh se puna në një garazh është më e lehtë dhe më e lirë. Pasi të keni peshuar të gjitha rreziqet, mund të vini në idenë për t'ia besuar restaurimin e bojës profesionistëve.

Video të ngjashme:

bëje vetë abetaren e makinës përpara se të lyesh