Timoni me energji elektrike Maz 500

Përforcuesi hidraulik është një njësi e përbërë nga një distributor dhe një montim cilindri energjie. Sistemi hidraulik përforcues përfshin një pompë me fletë të montuar në një motor makine, një rezervuar vaji, tubacione dhe zorrë.

Shpërndarësi përbëhet nga një trup 21 (Fig. 88), një bobinë 49, një trup rrotullues 7 me një gotë 60, kunjat e topit 13 dhe 12 dhe një kufizues i goditjes së bobinës 48.

Shpërndarësi rregullon rrjedhën e lëngut nga pompa në cilindrin e energjisë. Kur pompa është në punë, lëngu qarkullon vazhdimisht në një rreth vicioz: pompë - shpërndarës - rezervuar - pompë.

Cilindri i fuqisë përforcues hidraulik është i lidhur me trupin e menteshave të shpërndarësit me anë të një lidhjeje fileto. Cilindri ka një pistoni 4 me një shufër 2, në fund të së cilës ka një kokë të varur për t'u ngjitur në kornizë. Jashtë, kërcelli mbrohet nga ndotja nga një çizme gome e valëzuar.

Oriz. 88. Timoni me energji elektrike:

1 - cilindri i fuqisë së përforcuesit hidraulik; 2 - shufra pistoni: 3 - tub kullimi i vajit në pompë;

4 - pistoni përforcues hidraulik; 5 dhe 58 - priza; 6 dhe 32 - unaza mbyllëse; 7 - trupi i menteshës; 8 - arrë rregulluese; 9 - shtytës; 10 - mbulesë; 11 - krisur: 12 - kunja e shufrës së lidhjes së topit; 13 - kunja e topit bipod: 14. 18 dhe 35 - bulona; 15 - tub

furnizimi me vaj nga pompa në strehimin e shpërndarësit; 16, 19 dhe 20 - pajisje; 17 - mbulesë;

21 - strehimi i shpërndarësit; 22- trupi i varur; 23 n 25 - tuba furnizimi dhe kullimi me vaj; 24 - kasetë lidhëse; 26 - vajosje; 27 - kunjat; 28 - pranverë; 29 - arrë mbyllëse; 30-vidhos mbyllëse; 31, 47 dhe 53 - arra; 33 - priza e pasme e cilindrit;

34 - gjysmë unazë mbajtëse; 36 - rondele kufizuese; 37 - strehimi i larjes së zgjerimit; 38 - rondele pranverore; 39 - koka e shtytjes: 40 - tufa gome;

41 - guaska e brendshme; 43 - gjilpërë me këllëf; 44 - mbulesa mbrojtëse e shufrës; 45 - tip; 46 - thithka; 41 - mbështetja e tubit; 48 - kufizues i goditjes së bobinës; 49 - bobina e valvulës; 50 - priza e kanalit të furnizimit me vaj; 51 - unazë mbajtëse; 52 - rrufe në qiell; 54 - kanal kompensimi; 55 - montimi i tubave; 56 - zgavra e kullimit: 57 - valvula e kontrollit të përforcuesit hidraulik; 59 - pranverë; 60 - një gotë me një kunj topi

Shihni gjithashtu: Pse keni nevojë për lojë falas të pedalit të tufës

Duke pasur në dizajnin e tij një pompë petale me fuqi të ulët dhe një cilindër përforcues me diametër të vogël, ai e detyroi shoferin të ushtronte përpjekje të konsiderueshme gjatë vozitjes.

Gjithashtu në dimër, gjatë ngricave të rënda, vaji në makinën hidraulike ftohej dhe volantja duhej të pompohej vazhdimisht në një gamë të vogël. Në këtë drejtim, shumë shoferë filluan të ndryshojnë drejtimin drejt mekanizmave të markave më moderne të makinave.

Më duhej gjithashtu të ribëja pajisjen drejtuese nga MAZ-500 dhe ta ndryshoja në një super. Sidoqoftë, timoni nga Super MAZ nuk mund të gjendet kudo, dhe çmimi ndonjëherë kafshon.

Prandaj, është më mirë të merren parasysh opsionet e tjera dhe të zgjidhni një timon nga modelet më të zakonshme të makinave. Kamionët KamAZ, për shembull, u prodhuan shumë më tepër se makinat MAZ, kështu që pjesët e këmbimit për to janë të disponueshme pothuajse kudo.

Prandaj, pronarët e MAZ-500 shpesh vendosin në makinën e tyre një mekanizëm drejtues nga një makinë KamAZ. Duke bërë një përditësim të tillë, ata e dinë se një zëvendësim i tillë është i ndaluar nga rregullat.

Sidoqoftë, shoferët ende preferojnë të rinovojnë makinat e tyre dhe ka 2 arsye për këtë: së pari, niveli i arsimit të përgjithshëm të oficerëve të policisë rrugore është jashtëzakonisht i ulët dhe shumica e tyre nuk do të jenë në gjendje të dallojnë vendlindjen e tyre MAZ-KamAZovsky 500; së dyti, shumë shoferë besojnë se është më mirë që ata të marrin një gjobë një herë në vit sesa të vuajnë vazhdimisht nga një drejtim i rëndë.

Mendimi im është se është më mirë të vendosësh adresën me Super MAZ. Megjithatë, mund të jem i gabuar, sepse ka edhe të metat e veta: një cilindër përforcues i ndarë dhe një tufë zorrësh.

Mekanizmi i drejtimit KamAZ ka një mekanizëm drejtues të kombinuar me një cilindër, një masë të vogël dhe pjesë të ndryshme. Vlen gjithashtu të përmendet se këshillohet të instaloni drejtuesin elektrik në MAZ-500 nga motori me të gjitha rrotat KamAZ-4310, dhe jo nga KamAZ-5320, për shembull.

Timoni me energji elektrike i një kamioni me katër rrota ka një cilindër me diametër më të madh në dizajnin e tij dhe është më i lehtë për t'u përdorur. Nga pamja e jashtme, GUR-të KAMAZ janë të ngjashëm, por në një përforcues hidraulik më të fuqishëm, bipodi është ngjitur në krimbin drejtues me një arrë të madhe.

Shihni gjithashtu: Ku në botë është trafiku në të djathtë

Për të instaluar drejtuesin elektrik KamAZ, së pari duhet të hiqni timonin vendas MAZ-500 nga korniza së bashku me mbajtësin e drejtimit të energjisë dhe cilindrin hidraulik, dhe të shkëputni shufrën gjatësore të drejtimit nga leva e majës.

Gjithashtu, drejtuesi i fuqisë KamAZ testohet në kornizë së bashku me kllapa, sa më afër që të jetë e mundur në pjesën e përparme, dhe shënohet vendi i tij në kornizë. Kllapa e përforcuesit hidraulik hiqet dhe testohet në vendin e shënuar, pas së cilës hapen vrima në kornizë dhe kllapa është fiksuar plotësisht. Pastaj ingranazhi i drejtimit është ngjitur në kllapa. Shufra gjatësore është bërë nga shufra tërthore MAZ-500.

Hapi tjetër është vendosja e timonit në pozicionin e mesit dhe rrotat vendosen drejt. Më pas matet distanca midis krahut të drejtimit dhe krahut rrotullues të kyçit. Shufra pritet me një mulli, dhe më pas një fije pritet në një torno për majën KamAZ.

Pasi të jetë montuar shufra drejtuese gjatësore, ajo vendoset në vend dhe boshti i drejtimit lidhet me timonin.

Tubat metalikë të tubacionit janë marrë nga KamAZ dhe përshtatësit janë qepur për të lidhur rezervuarin e vajit të zgjerimit dhe pompën e drejtimit të energjisë me linjën e kullimit.

Me drejtimin elektrik përdoren tre lloje pompash: fletë, ingranazh NSh-10 dhe NSh-32. Duhet të theksohet se montimi i tre pompave është i ndryshëm. Timoni më i lehtë dhe më i shpejtë me pompën NSh-32, më i rëndëi me pompën NSh-10, më i kujdesshmi me pompën me fletë. Kjo është për shkak të ngarkesës së shtuar në boshtin e përparmë të MAZ-500.

Duke parë tabelën më poshtë, mund të konkludojmë se është e dëshirueshme të instaloni një drejtues të fuqisë së përforcuar në KamAZ-4310.

Pjesë këmbimi për makineri bujqësore dhe të specializuara

garanci

nga 3 deri në 12 muaj

Shpërndarje

në të gjithë Ukrainën

Riparim

brenda 3-5 ditëve

1. Дом
2. drejtues me energji elektrike drejtues
3. GUR i montuar MAZ 500, MAZ 503. GAZ MAZ 503-3405010-A1 numri i katalogut

Disponueshmëria: Në magazinë

Ne tërheqim vëmendjen tuaj për drejtuesin elektrik (GUR) me numër katalogu 503-3405010-A1 (503-3405010-10). Përdoret në kamionët MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 dhe autobusët LAZ-699R. Ky model ka një masë prej 18,9 kilogramësh dhe është instaluar në autobusë dhe kamionë të modifikimeve përkatëse - LAZ dhe 500 / 503 MAZ. Timoni i fuqisë MAZ (GUR MAZ) thjeshton shumë procesin e drejtimit: pas instalimit të njësisë, niveli i përpjekjes së aplikuar për rrotullimin e timonit zvogëlohet ndjeshëm. Dizajni i drejtuesit të energjisë MAZ përfshin një cilindër energjie dhe një shpërndarës.

Shihni gjithashtu: airbag anësor të motorit vaz 2108

Karakteristikat e drejtimit të fuqisë MAZ:

• niveli i presionit (maksimumi) 8 MPa;
• cilindri ka një diametër prej 7 cm;
• goditja varion nga 294 në 300 milimetra.

Funksionimi pa probleme (dhe pa riparim) i gur maz është i mundur në varësi të një numri rregullash funksionimi:

• monitorim i vazhdueshëm i nivelit të vajit dhe tensionit të rripit të makinës
• filtrat e vajit dhe vajit duhet të ndërrohen çdo 6 muaj (një ndryshim i papritur në ngjyrën e vajit është një arsye për një ndryshim emergjent)
• në rast të një mosfunksionimi (rrjedhje), është e nevojshme që menjëherë të inspektohet automjeti

E pershtatshme GUR MAZ

Kur zëvendësoni pjesë të përforcuesit të drejtimit të fuqisë MAZ, në fund të montimit, bobina duhet të vendoset në pozicionin neutral. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i llogaritur për rrotullimin e montimit të vidhave të mekanizmit drejtues me shpërndarësin në pozicionin e mesit të dados së raftit është brenda kufijve të specifikuar rreptësisht nga 2,8 në 4,2 Nm (nga 0,28 në 0,42 kg cm). Gjithashtu, duke e kthyer vidën nga pozicioni i mesëm si në një drejtim ashtu edhe në drejtimin tjetër, momenti duhet të ulet.

Pajisja Guru Maz

Skema e drejtuesit të fuqisë MAZ

Ne jo vetëm ofrojmë drejtimin elektrik 503-3405010-10, por edhe e riparojmë atë. Riparimi i drejtuesit të fuqisë MAZ kryhet në pajisje me cilësi të lartë duke përdorur arritjet më të fundit në fushën e riparimit.

Vendndodhja e informacionit në lidhje me drejtimin elektrik 503-3405010 në katalogët e automjeteve:

• 503-3405010-A1 [Ambledhja e drejtimit me energji elektrike]
• MAZ
• MAZ-500A
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Tubi i drejtimit të energjisë

• MAZ-503A
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Tubi i drejtimit të energjisë

• MAZ-504A
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Tubi i drejtimit të energjisë

• MAZ-504B
• Mekanizmat e kontrollit
• drejtim
• Drejtues elektrik
• Tuba për drejtimin elektrik

• MAZ-5335
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Drejtues elektrik
• Tuba për drejtimin elektrik

• MAZ-5429
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Drejtues elektrik
• Tuba për drejtimin elektrik

• MAZ-5549
• Mekanizmat e kontrollit
• Kontrolli i drejtimit
• Drejtues elektrik
• Tuba për drejtimin elektrik

• 503-3405010-A1 [Ambledhja e drejtimit me energji elektrike]
• GENJEJTJE
• LAZ 699R
• shasi
• Rrota
• Shpërndarja e rrotave të pasme

SHQYRTIMI I VIDEO-s