Futurliner, kamioni i së ardhmes nga General Motors

Në XNUMX dhe XNUMX, asnjë vend në botë nuk foli më mirë për të ardhmen sesa Shtetet e Bashkuara. Sukses i madh Ekspozita e Çikagos "Epoka e Progresit" në fillim të XNUMX, i kujtoi Zëvendës Presidentit të General Motors Charles F. Kettering organizimin e një serie shfaqjesh në teknologjia e motorittë cilët mund të udhëtojnë në vend për të "bërë miliona njerëz të jetojnë" për të ardhmen.

Kortezhi që rrotullohej nëpër rrugë qytete të ndryshme dhe që u ndal në një hapësirë ​​të veçantë, të krijuar në përputhje me të gjitha atributet i drejtëformohej zakonisht nga 24 kamionë, 11 makina, 4 furgona dhe një një duzinë motoçikletash... Të përsëritura deri në vitin 56, ato ishin një sukses i madh, me rreth 13 milionë vizitorë.

Parada e Progresit

Parada e parë e Progresit u zhvillua në Florida në 36, dhe GM projektoi dhe ndërtoi tetë kamionë i njohur si Argjendi Top Streamliners marshoni dhe mbani një ekran filmi ose u kthyen në kuti rudimentare. Ishte aq i suksesshëm sa katër vjet më vonë, u ndërtuan dymbëdhjetë kamionë të tjerë, këtë herë realisht. futuristët.

Ata u thirrën Futurliner dhe ata duhej të merrnin pjesë në paradë duke mbajtur materialin e nevojshëm për shfaqjen dhe mbi të gjitha duhej kthehet në një skenë, në zyrë, në një muze udhëtues. Ata ishin rreth Metra 10, lartësia (deri në çatinë e kabinës) 3 metra e 60, peshonte 11 tonë dhe ishin bërë në kornizë. GMC Ushtarake.

Si një luftëtar

Banesa, e kuqe dhe e argjendtë, me mbishkrime personazhe tipike të asaj kohepërveç shndërrimit në një zyrë skene ose të lëvizshme, ajo pajisej me dhjetë dyer dhe kapele të ndryshme; mund të themi se ai ishte paraardhësi i “shtëpive të lëvizshme” moderne.

Kabina ishte mjaft e lartë dhe ishte qendrore dhe e integruar. pleksiglas, materiali nga i cili në atë kohë ndërtoheshin kabinat e luftëtarëve. ishte vend i vetëmPulti dhe timoni i madh i bardhë ishin gjithashtu shumë modernë në dizajn dhe koncept në atë kohë.

Inline gjashtë me një vëllim më pak se pesë litra

Fillimisht u mundësua nga një motor nafte joadekuat me 4 cilindra me të gjitha rrotat; por ishte shumë i ngadalshëm dhe në vitin e 53-të motor i ri benzine, 302 cilindra në linjë GMC 6, nga 4.949 cm, gjithashtu me origjinë ushtarake.

Në fakt, në 53, të 12 kopjet u "rishikuan" me korrigjimin e disa defekteve dhe shtimin e pajisje të ndryshme, për shembull, një kondicioner, në mënyrë që shoferi që “gatonte” në kabinën me pleksiglas të kishte një minimum komoditeti.

Jo rrufeja

Shpejtësia, natyrisht, nuk ishte një nga prioritetet e Paradës së Progresit, por transmisioni ishte me tetë shpejtësi, 4 të gjata dhe 4 të shkurtra; nëse kjo nuk mjaftonte, shoferi mund të zgjidhte personalisht një reduktim të mëtejshëm nga marrja e fuqisë, gjë që mund të çonte në 24 raporte të tjera marshish.

Ai arriti tek unë 72 kmdhe të pajisur me dy rezervuarë 170 litra për të minimizuar ngecjen, frenat e mëdha të daulleve nuk duken të mjaftueshme për gjithë atë peshë; aq sa thonë kështu gjatë paradës disa Futurliners u përplasën pikërisht për shkak të frenat e pamjaftueshme... Kur mbaroi Parada ose Përparimi, ishin dymbëdhjetë Futurliners shitur ose dhuruar organizatat bamirëse.

Restaurimi XNUMX-vjeçar

Me kalimin e viteve, gjurmët e dymbëdhjetë Futurliners humbën, ndërsa në General Motors, vendosi dikush shfaqin interes për këto ushtrime të vërteta stilistike. Ne fillim vitet nëntëdhjetë Ishin nëntë të tilla, disa u braktisën dhe u “zbërthyen” në Shtetet e Bashkuara, disa u ridizajnuan dhe u përdorën kryesisht për qëllime reklamimi.

Kishte një numër shumë të reduktuar, por praktikisht të paprekur, numër 11, i cili u gjet në Çikago. Një grup punonjësish kanadezë në GM e blenë atë për pak para, pothuajse për çmimin e hekurit, dhe në më shumë se një dekadë restauruar në mënyrë perfekte si mekanikisht ashtu edhe fizikisht. 

Gjatë ankandit Barrett Jackson, një nga organizatat më të njohura tregtare të makinave klasike, numri 11 Futurliner u shit për një çmim mahnitës 4.320mila dollarë. Po, e lexuat mirë katër milionë e treqind e njëzet mijë dollarë... Jo keq për një kamion të vjetër.