Karikimi i automjeteve elektrike: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck dhe automjete të tjera me emetim zero së shpejti

Ford F-150 Lightning është padyshim makina më bindëse tërësisht elektrike.

Deklarata e kryeministrit Scott Morrison se automjetet elektrike “nuk do të tërheqin rimorkio tuaj. Ai nuk do të tërheqë varkën tuaj. Nuk do të të çojë në kampin tënd të preferuar me familjen” nuk u plak gjatë fushatës zgjedhore 2019.

Duke lënë mënjanë faktin se ishte e pasaktë në atë kohë, duke u ulur këtu në vitin 2021, ne jemi në majë të një revolucioni të automjeteve elektrike (EV) të udhëhequr nga makina që mund të tërheqin dhe ecin. Në fakt, motoçikletat elektrike mund ta bëjnë edhe më të lehtë tërheqjen dhe kampingun, të paktën nga ajo që kemi parë deri tani.

Markat amerikane kanë udhëhequr këtë valë të re të automjeteve elektrike, me Ford, Chevrolet dhe Ram që të gjithë konfirmojnë se versionet elektrike të kamionëve të tyre më të njohur do të jenë të disponueshme nga mesi i dekadës. Pastaj do të ketë lojtarë të rinj nga Tesla dhe Rivian që premtojnë të ofrojnë diçka ndryshe.

Këtu janë disa nga automjetet elektrike që kryeministri dhe të tjerët do të mund të shijojnë së shpejti – qoftë për tërheqje apo kamping.

Ford F-150 Lightning

Uteja më e shitur në botë tani është elektrike dhe ka të ngjarë të jetë e para në treg, të paktën në SHBA-në e saj të lindjes. Ford thuhet se ka marrë mbi 100,000 porosi për makinën e re elektrike dhe është e lehtë të kuptohet pse është kaq e njohur.

Ai është i pajisur me një transmision me të gjitha rrotat me dy motorë dhe është i disponueshëm në dy versione: një model standard me 318 kW dhe një distancë prej 370 km ose një model të zgjeruar me një distancë prej 483 km pa rimbushje dhe një transmetim më të fuqishëm të 420 kW/1051 Nm. Ford pretendon se me kaq shumë fuqi dhe çift rrotullues, një kamionçinë i madh mund të godasë 0 km/h në "vargësinë mesatare prej katër sekondash".

E rëndësishmja, kapaciteti i saj tërheqës është 4536 kg (është një varkë e madhe, PM) dhe ngarkesa e saj është 907 kg. Ai gjithashtu ka 400 litra hapësirë ​​ruajtëse nën kapuç (ku motori do të ishte normalisht) dhe priza të shumta që mund të përdoren për veglat ose pajisjet e kampingut.

Fatkeqësisht, Ford Australia nuk ka thënë se çfarë do të ofrojë Lightning këtu, megjithëse më parë ka treguar interes për F-150.

Tesla Cybertruck

Ndërsa F-150 Lightning është një version elektrik i një kamioni ekzistues dhe tashmë popullor, Tesla ka marrë një qasje rrënjësisht të ndryshme me Cybertruck-un e saj. Siç sugjeron emri, kjo supozohet të jetë një pamje moderne e zhanrit me pamjen e saj këndore "cyberpunk".

Marka amerikane pretendon se modeli kryesor me tre motorë me të gjitha rrotat do të jetë në gjendje të përshpejtojë në 0 km / orë në 60 sekonda, si një supermakinë. Ekzistojnë gjithashtu plane për versionet me motor të dyfishtë/me të gjitha rrotat dhe versionet me një motor me një motor/rrota të pasme.

Cybertruck fillimisht ishte menduar të dilte në shitje në SHBA rreth tani (fundi i vitit 2021), por prodhimi u vonua deri në vitin 2022 më herët. Duke pasur parasysh praninë e Teslës në tregun australian, duhet të jetë vetëm çështje kohe para se Cybertruck të dalë në shitje. Sigurisht, kjo do të duhet të kalojë përmes legjislacionit vendas, por ndoshta mund të jepni një datë fillimi për shitjet diku në 2023.

GMC Hummer

Angazhimi i parë i madh i General Motors në tregun e automjeteve elektrike është ringjallja e tabelës së emrit Hummer, megjithëse si një model i markës GMC dhe jo si një markë e vet e pavarur. Kjo është e drejtë, marka dikur e njohur për SUV-të e saj të mëdha me energji me gaz do të kryesojë shtytjen elektrike të GM.

I shpallur në fund të vitit 2020, ai duhet të dalë në shitje në SHBA deri në fund të vitit, me një SUV të pavarur në 2023. Ajo debuton familjen e re të GM të motorëve dhe baterive elektrikë Ultium që mund t'i "përzieni dhe t'i përzieni". të përshtatshme për modele të ndryshme nga portofoli i markave të gjigantit amerikan.

Në Hummer ute, GM do të çlirojë fuqinë e plotë të Ultium me një konfigurim me tre motorë që pretendohet të japë një fuqi të madhe 745 kW/1400 Nm. Do të jetë me të gjitha rrotat për të ofruar performancë të përshtatshme jashtë rrugës dhe gjithashtu do të ketë disa veçori unike si drejtimi me katër rrota që do ta lejojnë atë të "ecë si kancer" dhe të zvogëlojë rrezen e kthesës.

Mbetet për t'u parë nëse GM do të dërgojë Hummer në Australi, sepse, pavarësisht se është konfirmuar se prodhon vetëm automjete me timon të majtë, krijimi i General Motors Specialty Vehicles (GMSV) për të kthyer modele të zgjedhura në automjete me timon të djathtë e bën të mundur. . ndoshta.

Chevrolet Silverado EV

Ndërsa GMC Hummer është një punë e madhe për General Motors, njoftimi i korrikut se Silverado do të prezantojë një variant elektrik është padyshim automjeti më i rëndësishëm elektrik për gjigantin e automobilave. Kjo është për shkak se Silverado është kamioni më i shitur i GM dhe konkurrenti më i afërt i tij është Ford F-150, kështu që duke prezantuar një version elektrik, ai hap tregun e automjeteve elektrike për një audiencë të madhe potenciale.

Silverado do të përdorë të njëjtën platformë Ultium, motor dhe bateri si Hummer, që do të thotë performancë dhe aftësi të ngjashme midis çiftit. Chevrolet ka konfirmuar se teknologjia e baterisë 800 volt do të mbështesë karikimin e shpejtë 350 kW DC dhe do t'i japë Silverado një rreze prej 644 km, përpara F-150 Lightning.

Ashtu si me Hummer, mbetet për t'u parë nëse do të marrim Silverado EV me timon të majtë në Australi. Duke pasur parasysh fokusin e GMSV në Silverado me djegie të brendshme dhe misionin e saj për të shitur makina fitimprurëse me volum të ulët si Chevrolet Corvette, nuk do të ishte befasuese nëse do t'i shtohej gamës ndërsa popullariteti dhe kërkesa për automjete elektrike po rritet.

Ram Dakota dhe Ram 1500

Çuditërisht, të dy konkurrentët e tij më të afërt janë të përkushtuar ndaj kamionçinës EV, dhe Ram ndoqi shembullin. Por kjo konfirmoi jo vetëm një makinë elektrike, por edhe një çift.

Tani nën kontrollin e Stellantis (një bashkim i Grupit PSA të Francës dhe Fiat-Chrysler), Ram do të prezantojë një 1500 elektrike në 2024, si dhe një makinë të re të përmasave mesatare me distinktivin Dakota.

Ram do të përdorë platformën e re EV të zhvilluar nga Stellantis për SUV-të me kornizë dhe makinat e pasagjerëve për të krijuar një version elektrik të 1500 të shitur gjerësisht. Ai do të ketë një sistem elektrik 800 volt për karikim të shpejtë dhe diapazon teorik. deri në 800 km. Stellantis konfirmoi gjithashtu se do të ketë një motor elektrik të aftë deri në 330 kW, që do të thotë se me tre motorë të pajisur, Ram 1500 mund të japë deri në 990 kW; të paktën teorikisht.

Dakota e re do të zgjerojë gamën e Ram dhe do të konkurrojë me Toyota HiLux dhe Ford Ranger. Kjo do të bazohet në platformën e makinës së madhe Stellantis, e cila sugjeron se do të jetë një monokok dhe jo një trup më i fortë në kornizë. Por do të jetë në gjendje të përdorë të njëjtën pajisje elektronike 800 volt dhe të përdorë të njëjtët motorë 330 kW si modeli 1500.

Është shumë herët për të konfirmuar që njëra do të jetë e disponueshme në Australi, por duke pasur parasysh qasjen globale të Stellantis dhe forcën në dukje të pafundme të shitjeve të ute-së, ka të ngjarë që Dakota të bëjë rrugën e saj në ekspozitën e ardhshme të Ram Australia.

Rivian R1T

Ashtu si Tesla Cybertruck, Rivian R1T i trajton kamionët/kamionët ndryshe. Në vend që të jetë një kalë pune solide, marka krejt e re amerikane do ta pozicionojë modelin e saj si një ofertë premium që mund të shkojë kudo në rehati dhe stil.

Me miliarda mbështetje nga Amazon dhe Ford, kjo markë e re ka bërë përparim të qëndrueshëm që nga prezantimi i R1T (dhe vëllait të tij, R1S SUV) në Auto Show 2018 në Los Angeles. Arsyeja kryesore që kërkon kaq shumë kohë për të dalë në treg është sepse Rivian zhvillon motorët, bateritë dhe platformat e veta elektrike.

Kompania pretendon se R1T do të jetë në gjendje të zvarritet deri në shkallën 100 për qind, të ketë 350 mm hapësirë ​​nga toka dhe të përshkojë 900 mm ujë. Kapaciteti i mjaftueshëm për t'ju çuar në vendin tuaj të preferuar të kampingut, ku, nëse shënoni opsionin, mund ta nxirrni Kuzhinën e Kampit nga tuneli i magazinimit midis tabakasë dhe shtratit. Kjo kuzhinë kampi ka disa tenxhere me induksion, një lavaman dhe të gjitha pajisjet dhe veglat që do t'ju nevojiten për një kamping të rehatshëm (ose "glamp"), i cili duhet të jetë lajm për veshët e kryeministrit.

Ndërsa Rivian është detyruar të vonojë automjetet e saj të para për klientët amerikanë (në pjesën më të madhe për shkak të mungesës globale të gjysmëpërçuesve), dërgesat e para priten ende deri në fund të këtij viti. Në nisje, R1T do të ketë një distancë prej 480 km, por deri në vitin 2022 do të ketë një variant me rreze të gjatë prej 640 km. Pas kësaj, është planifikuar të lëshohet një model më i përballueshëm me një rezervë energjie prej 400 km.

Lajmi i mirë është se Rivian ka konfirmuar në mënyrë të përsëritur se do të prodhojë R1T me timonin e djathtë dhe e sheh Australinë e dashuruar për makina si një treg të rëndësishëm. Saktësisht kur është e paqartë, por ndoshta nuk do të ndodhë deri në vitin 2023, pasi ajo pret të përmbushë kërkesën e SHBA në 2022.