FPV ka frikë të shkatërrojë legjendën e GT-HO

Ndërsa shifrat aktuale të shitjeve janë në rënie nga viti 2009, Barrett është i bindur se përmirësimi i motorit do ta kthejë markën FPV në rrugën e duhur.

CEO i prodhuesit të makinave sportive nuk dëshiron të mbahet mend si njeriu që shkatërroi legjendën GT-HO. Duke folur në zbulimin nga kompania të linjës së re V8 me supermbushje me bazë Falcon, e cila do të dalë në shitje në fund të tetorit pasi të dalë në panairin ndërkombëtar australian të makinave në Sidnei, Barrett qartë dëshiron të bëjë diçka si GT-HO.

Por është e kuptueshme që ai është i shqetësuar për prishjen e legjendës së makinës dhe statusit të saj legjendar. “Unë do t'i qëndroj deklaratës sime se gjithmonë kam dashur ta ndërtoj, por nuk jam dakord me mendimin domethënës se nuk duhet ta bëjmë këtë,” thotë ai.

Një makinë e projektit të veçantë duket ende e besueshme - me hapësirë ​​të mjaftueshme për rritjen e presionit të rritjes në V8, por pa distinktivin e famshëm - dhe Barrett shpreson të bëjë diçka që do të shikohet me të njëjtën dashuri 30 vjet nga tani.

"GT-HO nuk është thjesht një makinë, është një legjendë dhe nuk dua të jem ai që do ta mbush atë," thotë ai. Përpjekjet e reja në segmentet e SUV-ve dhe makinave të vogla janë lënë gjithashtu në pritje me prezantimin e Focus RS, dhe klientët mund të presin që FPV të fokusohet në bazën e saj kryesore, Falcons më të shpejtë, tani për tani.

“Unë besoj fuqishëm se do të jemi sërish një kompani makinash GT. "Ne u larguam nga kjo - ndërtuam një markë, por mendoj se në 6-12 muajt e ardhshëm do t'i kthejmë njerëzit," thotë ai.

Ndërsa shifrat aktuale të shitjeve janë në rënie nga viti 2009, Barrett është i bindur se përmirësimi i motorit do ta kthejë markën FPV në rrugën e duhur. “Ne nuk kemi prodhuar asnjë motor të vetëm V8 që nga fundi i majit, nuk kishte fare prodhim në korrik… gjithçka ishte e fokusuar në këtë lançim.

"Ne do të rikthejmë mbi 2000 njësi vitin e ardhshëm dhe do të mbyllim hendekun me konkurrentin tonë kryesor - do të doja të shihja që t'i mposhtim ato deri në fund të vitit të ardhshëm për sa i përket shitjeve të Commodore kundrejt Falcon," thotë ai.

Eksportet jashtë tregut të Zelandës së Re nuk kanë gjasa, por Drejtori Menaxhues i Prodrive Asia-Pacific Brian Mears beson se motori ka një numër përdorimesh përtej FPV.

“Për sa i përket zhvillimit të motorit Coyote dhe mënyrës se si e zhvilluam atë, unë besoj se është unik në botën e Ford dhe Prodrive dhe sigurisht që do të përpiqem ta bëj këtë motor të disponueshëm për Ford në mbarë botën.

"Unë nuk jam në dijeni të planeve të tyre, kështu që ata mund të kenë plane të tjera," thotë ai. Biznesi australian ka prodhuar një motor të mahnitshëm australian dhe ne do të shfrytëzojmë çdo mundësi për të maksimizuar prodhimin e këtij motori.”