Ford Ranger Raptor 2022. Motori, pajisjet, aftësia ndër-country

Ford prezanton kamionçinë krejtësisht të re Ranger Raptor me një motor 3-litërsh EcoBoost V6 me turbo dyfishtë që zhvillon 288 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 491 Nm. Raptor tërësisht i ri është Ranger i parë i gjeneratës së ardhshme që vjen në Evropë.

Gjenerata e ardhshme Ranger Raptor i zhvilluar nga Ford Performance është një version i avancuar i Ranger-it të ri. Dorëzimi për klientët do të fillojë në tremujorin e fundit të 2022. Në treg, makina është në një segment duke përfshirë Isuzu D-Max, Nissan Navara dhe Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Më shumë fuqi

Të apasionuarit pas performancës do të jenë të emocionuar nga prezantimi i motorit të ri 3-litërsh EcoBoost V6 me benzinë, të krijuar nga Ford Performance për të prodhuar 288 kf. dhe 491 Nm çift rrotullues. 

Blloku i motorit EcoBoost V6 75-litërsh me dy turbocharge është bërë nga gize vermikulare, e cila është rreth 75 përqind më e fortë dhe XNUMX përqind më e fortë se giza e zakonshme. Ford Performance ka siguruar që motori të reagojë menjëherë ndaj ndryshimeve në pozicionin e mbytjes, dhe një sistem turbocharger që rrjedh nga makinat e garave, i ngjashëm me atë të përdorur për herë të parë në makinat Ford GT dhe Focus ST, ofron një përgjigje "turbo-port" ndaj gazit. . dhe një rritje të menjëhershme të fuqisë.

I disponueshëm në modalitetin Baja, ky sistem e mban të hapur mbytjen për tre sekonda pasi shoferi lëshon pedalin e gazit, duke lejuar kthimin më të shpejtë të fuqisë kur shtypet sërish në dalje nga këndi ose pas një ndërrimi marshi. Për më tepër, për secilën prej marsheve të transmetimit automatik të avancuar me 10 shpejtësi, motori është i programuar me një profil individual të rritjes, i cili gjithashtu përmirëson performancën.

Shoferi mund të zgjedhë tingullin e dëshiruar të motorit duke shtypur një buton në timon ose duke zgjedhur një modalitet drejtimi që përdor një nga cilësimet e mëposhtme:

• i qetë – vendos heshtjen mbi performancën dhe zërin, duke ju lejuar të mbani marrëdhënie të mira me fqinjët nëse pronari i Raptor përdor makinën në orët e hershme të mëngjesit
• normal - Një profil zëri i krijuar për përdorim të përditshëm, duke ofruar një tingull ekspresiv të shkarkimit, por jo shumë të lartë për ngasjen e përditshme në rrugë. Ky profil përdoret si parazgjedhje në modalitetet e drejtimit Normal, Slippery, Mud/Ruts dhe Rock Crawling.
• Спортивный – ofron një notë më të zhurmshme dhe më dinamike të shkarkimit
• ulët – kolona zanore më ekspresive e sistemit të shkarkimit, si për sa i përket volumit ashtu edhe zërit. Në modalitetin Baja, shkarkimi sillet si një sistem lundrimi i ndërtuar pa kompromis. Ky modalitet është vetëm për përdorim në terren.

Motori aktual 2-litërsh me dy turbo naftë do të vazhdojë të jetë i disponueshëm në Ranger Raptor të ri nga viti 2023 – detajet specifike të tregut do të jenë të disponueshme përpara daljes në treg të automjetit.

Ford Ranger Raptor. Për vozitje jashtë rrugës

Inxhinierët e Fordit kanë ridizajnuar plotësisht pezullimin e rrotave. Krahët e rinj të kontrollit të sipërm dhe të poshtëm prej alumini me forcë të lartë, por me peshë të lehtë, pezullime më të gjata përpara dhe mbrapa, si dhe fiksime të përmirësuara Watt janë krijuar për të siguruar kontroll më të mirë të automjetit mbi terrenin e ashpër me shpejtësi të lartë.

Gjenerata e re e goditjeve FOX® 2,5" me anashkalimin e brendshëm të Valve Live përmban një sistem kontrolli të teknologjisë së fundit me amortizimin e sensorit të pozicionit. Goditjet 2,5" janë më të avancuarit e llojit të tyre të montuar ndonjëherë në Ranger Raptor. Ato janë të mbushura me vaj të pasuruar me Teflon™, i cili redukton fërkimin me rreth 50 për qind në krahasim me goditjet e përdorura në modelin e gjeneratës së mëparshme. Megjithëse këta janë komponentë FOX®, Ford Performance bëri personalizimin dhe zhvillimin duke përdorur dizajnin me ndihmën e kompjuterit dhe testimin në botën reale. Gjithçka, nga rregullimet e sustave deri te rregullimet e lartësisë së pezullimit, rregullimi i imët i valvulave dhe sipërfaqet rrëshqitëse të cilindrave janë projektuar për të arritur ekuilibrin e përsosur midis rehatisë, trajtimit, qëndrueshmërisë dhe tërheqjes së shkëlqyer në asfalt dhe jashtë rrugës.

Redaktorët rekomandojnë: Patentë shoferi. Kodi 96 për tërheqjen e rimorkios të kategorisë B

Sistemi i brendshëm i anashkalimit Live Valve, i cili funksionon së bashku me mënyrat e përmirësuara të drejtimit të Ranger Raptor, është përmirësuar për të ofruar rehati më të mirë në rrugë dhe performancë më të lartë jashtë rrugës me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Përveç punës me mënyra të ndryshme drejtimi, sistemi i pezullimit ka aftësinë për të punuar në sfond për të përgatitur makinën për ndryshimin e kushteve të drejtimit. Kur amortizuesi është i ngjeshur, zona të ndryshme në sistemin e anashkalimit të valvulave sigurojnë mbështetjen e nevojshme për një goditje të caktuar dhe anasjelltas kur damperët kthehen në lartësinë e plotë.

Për t'u mbrojtur nga efektet e një përplasjeje serioze pas uljes së një kamionçini, sistemi FOX® Bottom-Out Control i provuar nga gara jep forcën maksimale të amortizimit në 25 për qind të fundit të udhëtimit me goditje. Përveç kësaj, sistemi mund të forcojë amortizatorët e pasmë në mënyrë që Ranger Raptor të mos lëkundet nën nxitimin e fortë, duke ruajtur stabilitetin e lartë të makinës. Me amortizatorët që japin sasinë e duhur të forcës amortizuese në çdo pozicion, Ranger Raptor siguron stabilitet si në rrugë ashtu edhe në pistë.

Aftësia e Ranger Raptor për të trajtuar terrenin e ashpër përmirësohet gjithashtu nga mbulesat e thyera të karrigeve. Mbështetja e përparme është pothuajse dyfishi i madhësisë së Ranger-it standard të gjeneratës së ardhshme dhe është bërë nga çeliku me rezistencë të lartë 2,3 mm të trashë. Kjo pllakë, e kombinuar me pllakën e rrëshqitjes së motorit dhe mbulesën e transmisionit, është projektuar për të mbrojtur komponentët kryesorë si radiatori, timoni, elementi kryq i përparmë, tigani i vajit dhe diferenciali i përparmë. Dy grepa tërheqëse përpara dhe mbrapa e bëjnë të lehtë nxjerrjen e makinës tuaj nga terreni i ashpër. Dizajni i tyre lejon hyrjen në njërën prej grepave nëse qasja në tjetrën është e vështirë, dhe gjithashtu lejon përdorimin e rripave kur rikuperoni makinën nga rëra e thellë ose balta e trashë.

Ford Ranger Raptor. Makinë e përhershme 4×4

Për herë të parë, Ranger Raptor merr një sistem të përmirësuar të përhershëm me të gjitha rrotat me një kuti transferimi të kontrolluar elektronikisht me dy shpejtësi, të lidhura me diferencialet e përparme dhe të pasme që mbyllen.

Shtatë mënyra udhëtimi të zgjedhura, duke përfshirë modalitetin Baja, i cili akordon elektronikën e automjetit për performancë maksimale gjatë vozitjes jashtë rrugës me shpejtësi të lartë, e ndihmojnë Ranger Raptor të ri të trajtojë çdo lloj sipërfaqeje, nga rrugët e lëmuara deri te balta dhe gërvishtjet.

Çdo modalitet drejtimi i përzgjedhur nga shoferi rregullon një sërë elementësh, nga motori dhe transmisioni deri te ndjeshmëria dhe kalibrimi i ABS, kontrolli i tërheqjes dhe stabilitetit, aktivizimi i valvulës së shkarkimit, reagimi i drejtimit dhe mbytjes. Përveç kësaj, matësit, informacioni i automjetit dhe skemat e ngjyrave në grupin e instrumenteve dhe ekranin qendror me prekje ndryshojnë në varësi të modalitetit të zgjedhur të drejtimit. 

Mënyrat e drejtimit në rrugë

• Modaliteti normal – Modaliteti i drejtimit i kalibruar për rehati dhe konsum të ulët karburanti
• Modaliteti sportiv (Sport) – përshtatur për drejtimin dinamik jashtë rrugës
• Modaliteti i rrëshqitshëm - përdoret për vozitje më të sigurt në sipërfaqe të rrëshqitshme ose të pabarabarta

Mënyrat e drejtimit jashtë rrugës

• modaliteti i ngjitjes – siguron kontroll optimal kur vozitni me shpejtësi shumë të ulëta në terrene jashtëzakonisht shkëmbore dhe të pabarabarta
• Modaliteti i drejtimit me rërë – rregullimi i ndërrimit dhe shpërndarjes së energjisë për t'iu përshtatur nevojave të drejtimit në rërë ose borë të thellë
• Modaliteti i baltës/trupit – Sigurimi i mbërthimit maksimal gjatë lëvizjes dhe mbajtja e një furnizimi të mjaftueshëm të çift rrotullues
• Modaliteti i ulët – të gjitha sistemet e automjeteve janë akorduar për performancën maksimale për performancën maksimale në kushtet jashtë rrugës me shpejtësi të lartë

Gjenerata e ardhshme Ranger Raptor përmban gjithashtu Trail Control™, ekuivalentin e kontrollit të lundrimit jashtë rrugës. Shoferi thjesht zgjedh një shpejtësi të paracaktuar nën 32 km/h dhe makina kujdeset për përshpejtimin dhe ngadalësimin ndërsa shoferi përqendrohet në drejtimin e automjetit në terrene të përafërta.

Ford Ranger Raptor. Pamja është gjithashtu e re.

Harqet e rrotave të ndezura dhe fenerët në formë C theksojnë gjerësinë e kamionit, ndërsa shkronjat e theksuara FORD në hyrjen e ajrit dhe parakolpin e fortë janë tërheqës.

Fenerët LED Matrix me dritat LED gjatë ditës e çojnë performancën e ndriçimit të Ranger Raptor në një nivel tjetër. Ato ofrojnë ndriçim në kthesat, drita të gjata pa shkëlqim dhe nivelim automatik dinamik për të siguruar shikueshmëri më të mirë për drejtuesit e Ranger Raptor dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Nën parafango të ndezur ka rrota 17 inç me goma ekskluzive Raptor jashtë rrugës me performancë të lartë. Shpërthimet funksionale të ajrit, elementët aerodinamikë dhe shkallët anësore të qëndrueshme prej alumini të derdhur në formë të fortë shtojnë stilin dhe funksionalitetin e kamionit. Dritat e pasme LED përputhen stilistikisht me fenerët, dhe parakolpi i pasmë Precision Grey ka një hap të integruar dhe një shirit tërheqës të pozicionuar mjaftueshëm lart për të mos rrezikuar këndin e daljes.

Brenda, elementët kryesorë të stilit theksojnë aftësitë jashtë rrugës dhe natyrën jashtëzakonisht të shqetësuar të Ranger Raptor. Sediljet e reja sportive të përparme dhe të pasme, të frymëzuara nga avionët luftarakë, përmirësojnë komoditetin e drejtimit dhe ofrojnë mbështetjen më të mirë kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë.

Thekset e kodit portokalli në panelin e instrumenteve, veshjet dhe sediljet janë në harmoni me ngjyrën e ndriçimit të brendshëm të Ranger Raptor për një shkëlqim të qelibartë. Një timon sportiv lëkure me ngrohje me cilësi të lartë, me mbështetëse gishti, shenja në vijë të drejtë dhe lopata nga aliazh magnezi i derdhur plotësojnë karakterin sportiv të brendësisë.

Pasagjerët kanë gjithashtu akses në sisteme të avancuara teknologjikisht – jo vetëm që ekziston një grup i ri instrumentesh dixhitale 12,4 inç, por një ekran qendror me prekje 12 inç kontrollon sistemin e komunikimit dhe argëtimit të gjeneratës së ardhshme SYNC 4A®, i cili ofron lidhje me valë me Apple. CarPlay dhe Android Auto™ ofrohen si standard. ⁴ Sistemi audio B&O® me XNUMX altoparlantë ofron një përvojë audio të personalizuar për çdo udhëtim.

Shihni gjithashtu: Mercedes EQA - prezantimi i modelit