Ford Ranger – premiera botërore dhe fotot e para në Poloni
Dy javë para prezantimit zyrtar, patëm rastin të shohim versionin e ri të pickup-it legjendar Ford, i cili së shpejti do të shfaqet në tregun tonë. Ju mund të ndiheni si një roje sigurie e Teksasit në të, veçanërisht pasi ata vendosin një motor nafte më të fuqishëm me një sistem injeksioni Common Rail nën kapuç, dhe kur blini një makinë për një kompani, mund të zbritni të gjithë TVSH-në.
Ford është i lidhur në Poloni me modelet e njohura të makinave dhe furgonave. Pak njerëz e dinë që në Amerikë ky prodhues ka qenë për shumë vite lider në mesin e prodhuesve të kamionëve, një mënyrë e njohur transporti në anën tjetër të oqeanit. Ata supozohet të përdoren për punë dhe në rrugë të cilësisë jo shumë të mirë. Për shumë njerëz, drejtimi i kësaj makine është kënaqësia më e madhe.
Në pamje të parë, një kapuç i madh dhe një grilë e madhe dominojnë pjesën e përparme të makinës. Ndërkohë, harqet e zgjatura të rrotave ndihmojnë në mbrojtjen e trupit nga dëmtimet e vogla dhe një parakolp i përparmë i ndarë me llambat e integruara të mjegullës mbron mirë kur vozitni jashtë rrugës.
Kabina e ndryshuar
Brendësia e Ford Ranger-it më të fundit është e ndryshme nga paraardhësi i tij. Kolltukët kishin shpinë më të gjerë për të mbajtur më mirë trupin dhe mbështetëse të mëdha koke. Vendi qendror në pultin tani është i zënë nga një ekran informacioni, në të cilin shoferi mund të lexojë parametrat më të rëndësishëm që lidhen me funksionimin e makinës. Konzola qendrore është e përfunduar me një nuancë argjendi që bie në sy, ndërsa thekse kromi të shndritshme shfaqen gjithashtu në pultin, hapjet e ajrit, çelësin e ndërruesit, kontrollet e dritareve elektrike dhe dorezat e brendshme të dyerve.
Ka shumë ndarje të dobishme ruajtjeje në kabinë, duke përfshirë një sirtar të veçantë që rrëshqet nga pulti i dokumenteve, faturave etj., i cili instalohet për herë të parë në një makinë të kësaj kategorie dhe shumë gjëra të tjera të vogla.
Të gjitha versionet e Ford Ranger-it të ri janë të pajisura me një radio me një CD player në dash që mund të luajë gjithashtu skedarë MP3. Limited më i lartë ka një CD player me një ndërrues me 6 disqe në dash dhe altoparlantë shtesë.
Motori i ri me naftë 2,5 litra Common Rail
Ranger i ri fuqizohet nga një motor i ri me naftë Duratorq TDCi 2,5 litra Common Rail. Motori prodhon 143 kf. (paraardhësi 109 kf) dhe ka një çift rrotullues më të lartë - 330 Nm në 1,8 mijë rpm (paraardhësi ka 226 Nm në 2 rpm), dhe në të njëjtën kohë duhet të konsumojë më pak karburant dhe të jetë shumë më i qetë paraardhësi i tij. Falë përdorimit të një turbongarkuesi me një lopatë udhëzuese të ndryshueshme turbine (VGT) në motor, u bë e mundur të arrihet fillimi më i shpejtë dhe një gamë më e gjerë e çift rrotullues të dobishëm, si dhe të zvogëlohet fenomeni i vonesës së turbochargerit kur shtoni gaz. Kutia standarde e marsheve është një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi Durashift.
Глубина брода 450 мм, дорожный просвет 205 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 21 град, угол рампы 28 градусов, угол крена 29 градусов. Длина автомобиля составляет от 5075 5165 до 1205 1745 мм (Limited), ширина (без учета зеркал) 3000 12,6 мм, а высота 2280 1256 мм. Колесная база составляет 1092 457 мм, а радиус разворота — 823 м. Длина грузового отсека составляет мм, а ширина — мм (между колесными арками — мм). Короб имеет глубину мм и высоту погрузки мм.
Pajisjet standarde të sigurisë përfshijnë ABS, që vepron në të gjitha rrotat, airbagët e përparmë me gaz dhe rripat e sigurimit me paratensionues. Airbags anësor për sediljet e përparme dhe ankorat e sediljeve për fëmijë janë në dispozicion si opsion.
Nga 72 PLN në 110 mijë neto
Çmimet fillojnë nga 72 mijë. Rrjetë PLN për versionin XL me një kabinë. Versioni XL me një kabinë të zgjatur kushton 82 mijë. rrjetë PLN, por me një derë të dyfishtë, d.m.th. me dy dyer, 90 mijë. zloty neto. Në rastin e një kabine të dyfishtë (versioni në foto), ju gjithashtu mund të zgjidhni versione më të pajisura XLT për 101,5 mijë. PLN neto dhe e kufizuar për 109,5 mijë PLN neto. Këto të fundit kanë si standard, ndër të tjera, airbagë anësorë, kondicioner (XL ka një shtesë prej 4 PLN neto), timon dhe dorezë marshi prej lëkure, pragjet e dyerve, tapiceri prej veluri ose lëkure, grilë kromi, drita mjegull dhe alumin. rrota.
Top Limited ka gjithashtu një sërë treguesish jashtë rrugës (në foto), dritat e hapësirës së këmbëve, sensorët e lëvizjes mbrapa dhe dorezat e dyerve të kromit. Artikujt nuk janë të disponueshëm në versione të tjera. Ndërtimi i hardtopit kushton 7,5 mijë. Rrjetë PLN, lidh 2 mijë PLN dhe lejon tërheqjen e një rimorkioje pa frena me peshë 750 kg ose me frena me peshë deri në 3 tonë.
