Historia e BMW

"Freude am Fahren" ose "kënaqësi ngarje" është motoja e korporatës së BMW.

Nëse marka gjermane do të kishte dashur të reklamonte një slogan të tillë më pak se njëqind vjet më parë, do të kishte preferuar: "Gëzimi i fluturimit". Fillimisht, ajo ishte e angazhuar në prodhimin e avionëve.

Në 1913 Karl Friedrich Rapp themeloi Rapp Motorenwerke AG. Tre vjet më vonë, kompania u mor nga Gustav Otto, një prodhues i avionëve dhe motorëve aeroplanë, dhe ndryshoi emrin e saj në Bayerische Flugzeugwerke AG, ose Bavarian Aircraft Works. Në vitin 1917, kompania u shndërrua në shoqërinë aksionare Bayerische Motoren Werke GmbH dhe disa muaj më vonë iu bashkua austriaku Franz Josef Popp. Ai vazhdon emrin e tij BMW, i cili është ende aktual edhe sot. Logoja aktuale e markës vjen gjithashtu nga ajo periudhë - një helikë rrotulluese avioni në një sfond blu, që simbolizon qiellin. Këto ngjyra janë paraqitur edhe në flamurin bavarez, i cili ka qenë selia e BMW që nga fillimi.

Gustav Otto, një prodhues avionësh, mori Rapp Motorenwerke në 1916 dhe krijoi Fabrikën e Avionëve Bavarez (në foto), e cila do të bëhej BMW disa vite më vonë.

Më 17 qershor 1919, Franz Zeno Diemer theu rekordin e lartësisë në një avion të fuqizuar nga një BMW IV, duke fituar një lartësi prej 9 metrash. 760 metra mbi tokë.

Premiera e motoçikletës së parë BMW. R 32, i paraqitur në Berlin në vitin 1923, bëri bujë të madhe.

Pas Luftës së Parë Botërore, prodhimi i avionëve në Gjermani u ndalua me Traktatin e Versajës. Otto mbylli fabrikën e avionëve dhe kaloi në prodhimin e komponentëve për lokomotiva. Në vitin 1919, BMW krijoi gjithashtu modelin e parë të motorit të motoçikletës. Katër vjet më vonë, makina me dy rrota, R32, është gati.

Makina e parë BMW ishte 3/15 PS, një model i prodhuar më parë nga Dixi, të cilin marka gjermane e mori në 1928.

“BMW janë motoçikletat më të shpejta në botë”. Marka gjermane ishte krenare për këtë term pasi Ernest Henne, duke drejtuar një BMW në 1929, përshpejtoi në 216 km / orë.

BMW 328 ishte një nga makinat e para të ndërtuara nga e para. Makina performoi shkëlqyeshëm në pistë. Mbi 1936 gara u fituan në 40-120.

Në vitin 1928, BMW bleu markën Dixi, e cila prodhon makina me licencë nga britanikja Austin Seven, dhe në vitin 1933, makinat e para, I6, 327, 328 dhe 335, u prodhuan sipas modeleve origjinale të inxhinierëve gjermanë. Lufta Botërore, uzina bavareze prodhon përsëri motorë avionësh, si dhe motoçikleta - të gjitha për nevojat e ushtrisë së Rajhut të Tretë.

Në vitin 1937, inxhinierët e BMW filluan kërkimet në aerodinamikën e automobilave. Një nga frytet e këtyre eksperimenteve ishte prototipi K1.

BMW 501, si pasardhësi i tij, 502, është quajtur "Engjëlli barok". Megjithatë, ajo u vlerësua vetëm pas shumë vitesh.

"Një makinë vetëm për dy" është Isetta. Kjo makinë e vogël groteske shpëtoi pasuritë financiare të kompanisë në vitet 50.

Pozicioni i BMW pas përfundimit të luftës ishte i tmerrshëm - bombardimi pothuajse tërësisht shkatërroi uzinën në Mynih. Leja për të riparuar pajisjet ushtarake amerikane në qytetin e Allahut e ndihmoi kompaninë të ngrihej në këmbë. Në vitet e mëvonshme prodhoi edhe pjesë për makineri bujqësore dhe biçikleta dhe në vitin 1948 rifilloi prodhimin e motoçikletave.

507 është një vepër arti automobilistik. Rodsteri i bukur, megjithatë, dështoi në treg dhe për pak vrau BMW.

BMW 700 i vitit 1959 njihej si "neselia me zemër luani". Ndoshta sepse përveç pamjes që nuk binte në sy, kishte edhe karakteristika solide.

Dynamic 1500, i prezantuar në vitin 1963, ishte një sukses i madh. E njëjta gjë ndodhi me pasardhësin e tij, Model 1800 (në foto).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Roadster, i cili konsiderohej një vepër arti automobilistik, doli të ishte një dështim nga pikëpamja ekonomike. Në vitin 1961, marka prezantoi modelin 1500, i cili hapi një epokë të re, e themeluar më vonë nga makina të tilla si CS 2000 ose seritë New Sixes dhe New Class. Ky i fundit hodhi themelet për emrat aktualë të modeleve BMW. New Sixes është paraardhësi i Serisë 3 të sotme, dhe New Class është Seria 7.

Në vitin 1968, marka gjermane prezantoi modelet 2500 (në foto) dhe 2800, paraardhësit e Serisë 3 të sotme.

Modeli i parë i serisë 5, i prodhuar sot, u shfaq në treg në 1972.

BMW 2002 turbo është makina e parë e prodhimit në Evropë që është e pajisur me një turbocharger.

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, kompania filloi të punojë me Rolls-Royce, e cila u bë pronë e saj në 1998. Para kësaj, BMW luftoi për markën britanike me Volkswagen. Vetëm në vitin 2003 bavarezët fituan të drejtat për dizajnin e grilës karakteristike të mbuluar me figurën "Fryma e Ekstazisë" dhe logon RR. Aktualisht BMW zotëron edhe Mini. Kompania zotëron gjithashtu të drejtat e Triumph, i cili u hoq nga tregu në 1984.

Seria e vitit 1975 është prodhuar që prej 3 vitesh - një sukses i madh për BMW. Prej më shumë se 30 vitesh, modelet e kësaj serie kanë gjetur më shumë se 7 milionë blerës.

Një tjetër kapitull në historinë e suksesit të markës gjermane është Seria ekskluzive 6. Ky është modeli më i gjatë (13 vjet) i prodhuar në historinë e BMW.

Jo, kjo nuk është një Lamborghini. Ky M1 është paraardhësi i M3 dhe M5 i sotëm. Megjithatë, makina e bukur, për fat të keq, nuk arriti suksesin e pritur.

Nga viti 1994 deri në vitin 2000, BMW zotëronte gjithashtu Rover dhe Land Rover. E para nga markat iu shit konsorciumit britanik Phoenix Venture Holdings. Land Rover shkoi te koncerni Ford. Që nga viti 2005, BMW ka qenë pronar i ekipit BMW-Sauber F1 Formula 1, i drejtuar nga Robert Kubica, polak i parë në qarqet e Ligës së Parë. Përveç makinave gjermane, motoçikletat janë të suksesshme edhe në sport. Makinat BMW kanë fituar gjashtë herë në Dakar Rally.

Makinat BMW dëshmuan vlerën e tyre në kushtet ekstreme të Rally Dakar. BMW, belgu Gaston Rahier fitoi maratonën e shkretëtirës në 1984 dhe 1985.

Një tjetër makinë ikonë në historinë e markës gjermane është Z1 i vitit 1988. Falë zgjidhjeve inovative teknologjike, ai u quajt "projekti i së ardhmes".

Në vitin 2000, BMW u kthye në qarqet e Formula 1 si ekipi BMW Williams F1. Drejtuesit e saj në atë kohë ishin Ralf Schumacher dhe Jenson Button.

Përveç fabrikave në Gjermani, makinat BMW prodhohen në SHBA, Britaninë e Madhe, Afrikën e Jugut dhe Kinë. Impiante të tjera do të ndërtohen në Greqi ose Qipro (hapja e planifikuar në 2009) dhe në Indi (hapja në 2007).

BMW Z8 u bë i famshëm si makina James Bond në filmin e vitit 1999 Bota nuk është e mjaftueshme. Pierce Brosnan e drejtoi atë në ekran.

Seria luksoze 7 ka qenë flamuri i BMW që nga viti 1977. Sot është një makinë që konkurron, për shembull, me Audi A8, Mercedes S-Class ose Lexus LS460.

M5 është versioni sportiv i serisë 5. Gjenerata e katërt e këtij modeli (në foto) është aktualisht në treg, e prezantuar në vitin 2006.

Shqiptimi i saktë i emrit të markës në gjermanisht është "be em we". Është interesante se BMW është gjithashtu emri i një pije popullore në MB, e cila përfshin Baileys, Malibu dhe Whisky.

Shtuar: 15 vjet më parë,

Foto: Prodhuesit e materialeve të shtypit