2015 Ford Mustang: Një makinë sportive me racë të pastër Carscoops

Lajm për ata që duan makineri, një nga më të shijshmet: nga 4 korriku (por ti mundesh libër tani për tani) do nisja zyrtare në Evropë Ford Mustang, një nga më përfaqësuesit "Makina Pony" ka lindur në SHBA.

 Makina sportive të gjithë muskujt, domethënë qindra kuaj nën kapuç, makinë e pasme dhe që kërkojnë aftësi të konsiderueshme drejtuese.

La Ford Mustang i ri ai premton të ruajë karakterin e racës së pastër të prerit amerikan, por me një fre të ngushtë, më në përputhje me rrugët e kontinentit të vjetër.

Kjo është, me këto cilësime strukturë, pezullimet e kontroll elektronik të cilat përmirësojnë trajtimin.

Si? Me katër cilësime elektronike në varësi të aftësive tuaja dhe gjendjes së asfaltit: Nisja normale (për përdorim civil dhe me ESP shumë vigjilent dhe kontroll të tërheqjes), Sport + (ku kontrollet ndizen kur hyni në makinë), pista (kontrolle lamtumire) Borë dhe i lagësht (kthen elektronikën në rast shiu ose dëbore).

Ne e kemi atë kokë në Bavari, midis rrugëve të ngushta në mes të kodrave dhe liqeneve dhe pjesëve të autostradave pa kufi shpejtësie. Dhe ne mund ta presim atë mustang i ri është një makinë kërkuese që kërkon reflekse të shpejta dhe një tendencë të vogël për të falur gabimet.  

Stili dhe brendësia

Krahasuar me Ford Mustangun e parë të prezantuar në vitin 1964, i projektuesi ata ruajtën jo vetëm pamjen e përgjithshme, por edhe disa elementë, të tillë si brinjët në kapuç ose linjat që shkojnë lart e poshtë drejt pjesës së pasme, ose modelin e dritave të pasme, të bëra në formën e segmenteve vertikale.

Pastaj sigurisht përshtypja наследие Kjo eshte e gjitha: gojën e përparmesi një peshkaqen thonë ata në va, nga 'agresion shumë më moderne dhe të shënuara, rrugët janë shumë më të gjera dhe më të mirëseardhura timon se në vitet gjashtëdhjetë ata as nuk mund ta imagjinonin në madhësi, shfrynimet u zhdukën, brendësia u bë më pak spartane dhe më mikpritëse.

Sidoqoftë, pesëdhjetë vjet më vonë, efekti i asaj që është parë tashmë është i rëndësishëm, dhe është e mrekullueshme që është kështu.

La Pozicioni i Drejtimit Gjeta menjëherë në Mustang, timon e Shpejtësi ato janë të lehta për t'u kombinuar, dhe madje edhe pa vendet shtesë të Recaro, ndjehet mirë: ne jemi në bordin e një makine të vërtetë kalë i vogël.

Materialet janë në traditën amerikane, pak të varfra, lëkura imituese me një shtresë të shtypur dhe plastika është shumë e lirë. Por në fund kujt i intereson kush blen Ford Mustang ai e di se ky produkt kontribuon në një ndjesi të ndryshme, një erë hidrokarbure, jo një erë të lëkurës së Connolly.

Por pajisjet në bord Shtë i pajisur me: ajër të kondicionuar të dyfishtë, ekran tetë inç me funksione navigator dhe ekran me prekje, si dhe një sistem Hi-Fi me cilësi të lartë.

Për të dëgjuar muzikë të mirë në autostrada, ku zhurma e motorit zbehet në sfond.

Përvoja e vozitjes

La Ford Mustang propozuar në dy trupa e dy motorë, backback e lloj karroce dhe me katër cilindra me turbo 2.3 Ecoboost nga 317 kf ose me një V më shumë amerikane me tetë cilindra të aspiruar 5.0 deri në 421 CV.

Dikush na urren në shiun e derdhur, le të fillojmë me i konvertueshëm 2.3... Vendosja normale. Gabim. Në këndin e parë, ne e kuptojmë pse ka edhe Snow & Wet.

La Mustang, në sekondë dhe gjashtëdhjetë në orë, ai nuk i pëlqen asfalti i lagësht dhe ngrihet me një farë acarimi. Ajo këndoi në anën e rrugës në të djathtë, dhe pastaj makina rindërtohet.

С programi i shiut, muzika ndryshon: gjithmonë ka mjaft shtyjpor hapi është shumë më i butë dhe më i qetë dhe ngasja është më e qetë.

Ne menduam 2.3 был двигатель lindi, para së gjithash, për vende si e jona, ku nga 5.0 aktivizohet super taksa. Sigurisht, por ka një karakter të këndshëm, gati, pothuajse mizore, ju ushtron gjithmonë presion: me pak fjalë, nuk është aspak një zgjedhje rënëse.

Pastaj, për fat të mirë, shiu ndalon dhe ne mund të vendosim ndërsa asfalti thahet, mjedise më të vështira.

Dhe përshtypja e parë përforcohet: Ford Mustang in Nisja normale kjo është një makinë më evropiane, ju lejon të shkoni shpejt, por falni marrëzinë dhe pavëmendjen. Gjithashtu, duhet të jeni në gjendje të drejtoni dhe përdorni mbytjen nëse nuk doni që ju të rrotulloheni.  

Të nesërmen, kthesa është 5.0. Ka shumë më shumë kuaj, por tetë cilindri shtyn në mënyrë më progresive, ka elasticitet të jashtëzakonshëm, nuk keni nevojë të tërhiqni ingranazhet për të ikur shpejt (ka gjashtë prej tyre, ne kemi vetëm një transmetim manual, në të ardhmen atje do të jetë një transmetim automatik) tashmë në tre mijë rrathë me secilën në ndryshim shihni një hundë të madhe të fryrë.

Më pas marshi i gjashtë del nga autostrada.

In va ata betohen se 100 km / orë do t'i arrijë për 4 dhe tetë sekonda. Ne ndalemi në një rrugë të shkretë dhe provojmë një kronograf në dorë, ose më mirë në dore. Epo, dora, pa pretendimin e fotocelulave, ndalet në 5,1 sekonda dhe në përpjekjen e parë, ku gjithashtu i lëmë rrotat e pasme të rrëshqasin pak (kush e di pse).

Ekziston edhe një funksion Nis kontrollinpor duket shumë elektronike. Duke e provuar pa pushim për rreth 5 sekonda. Mjaft, pra, para se të vinte polici me sirena që binin, të tërhequr nga zhurma e gazrave të shkarkimit, tymi dhe pluhuri që ngriheshin nga pjesa e pasme e makinës. Mustang.

Pas kësaj, makina gjithashtu ju lejon të udhëtoni, në vend që të galoponi në një hap, duke shijuar muzikën dhe peizazhin e bukur, falë elektronikës dhe akordimit të përsosur të motorit.

Nëse duam, atëherë e vetmja pengesë është pezullimetmë tepër thatë dhe reaktive, veçanërisht në pjesën e pasme, ku multi-link funksionon mirë me shpejtësi, por gjithashtu nuk thith gunga në rrugë. Drejtimi forcohet, bëhet më i përgjegjshëm dhe më i rëndë kur ndryshoni cilësimet siç pritej.

Përfundimet dhe çmimet

La Ford Mustang i ri do të të çojë në shtëpi çmim vërtet konkurues çfarë ju bën të harroni mangësitë e vogla të materialeve të brendshme: 2.3 nga 36 mijë euro (40 mijë të konvertueshme) dhe 5.0 (një surprizë e vërtetë!) Për 41 mijë euro (45 mijë të konvertueshme).

 Standard Gjithçka që ju nevojitet, nga një timon lëkure në një aparat fotografik me pamje të pasme, nga pedalet sportive tek fenerët LED.

Por nëse ju pëlqen pak Individualizimi keni vende Recaro (të bukura, me formë, mbështjellëse) për 2.000 euro dhe 2.700 euro Paketë Mustang (Kit estetik me navigator opsional Sync2, kontrollin e klimës së sediljeve të përparme, sensorë parkimi dhe rrota Unique 19 inç). Bojë metalike kushton 800 euro të tjera, perla - 1200 euro.

Pra, është e lehtë të kuptohet pse e filluam duke thënë se ardhja e Mustang në Evropë është një lajm i mirë.

Nëse ju pëlqen makina sportive, por vetëm (kemi ardhur kështu të themi) për bukurinë e tyre dhe ju kurrë nuk do të shkoni në pistë, atje Mustang ju jep të gjitha ndjesitë e këndshme që kërkojnë makina të tilla, përfshirë fuqinë e nevojshme.

Nuk është ngjitëse por tërheqëse për sytë, jo agresive por pak e poshtër, nuk ju mbulon me luks, por ju kujton se jeni në një makinë të racës së pastër. Në fund të fundit, është gjithashtu mjaft komode për të marrë rrezikun e udhëtimit vetëm pa shumë kompromis.