Trendi Ford Mondeo 2.5i V6 24V Estate

Nëse zgjidhni këtë version të trupit, ju merrni shumë fletë metalike të makinave dhe natyrisht shumë hapësirë ​​të brendshme. Mondeo nuk e kursen këtë. Isshtë e mjaftueshme për sediljet e përparme dhe të pasme (edhe për ato të mëdha), dhe ka shumë në bagazhin, për të cilin versioni van ka në thelb 540 litra hapësirë.

Duke palosur gradualisht pjesën e pasme të sediljeve të pasme, vëllimi mund të rritet në 1700 litra. Në Mondeo, vetëm mbështetësja paloset poshtë, jo sedilja, por kjo nuk shqetëson shumë pasi pjesa e poshtme e çizmës së zmadhuar është ende e sheshtë dhe lehtësisht e arritshme. Lehtësia e aksesit përcaktohet gjithashtu nga një buzë e ulët e ngarkimit të pasme, e cila është shumë më e ulët se ajo e një sedani ose kamionçine, dhe madje është e prerë thellë në parakolpin e pasmë.

Edhe pse Ford po anon më shumë drejt drejtimit klasik, ai ende dallohet nga përsosmëria teknike dhe mekanika e saktë. Shasia është kryesisht e butë, por bën përshtypje me dinamikën dhe saktësinë e drejtimit. Sigurisht, vendosja është gjithashtu e rëndësishme për të mbajtur një pozicion neutral dhe përgjigje të kontrolluar. Duke rregulluar shasinë, ata gjetën një kompromis të mirë për pothuajse çdo rrethanë. Mondeo gjithashtu ka frena të mira. Përveç distancës së shkurtër të frenimit, është e mundur një dozim i mirë i forcës së kërkuar të frenimit.

Ford ka ndryshuar ndjeshëm formacionin e motorëve, por më i madhi prej tyre, gjashtë cilindra, ka mbetur kryesisht i pandryshuar. Duretec V6 është i njohur për besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe mirëmbajtjen e ulët. Ata e përshtatën atë vetëm për të siguruar funksionim më të qetë dhe më të qetë duke zvogëluar emetimet.

Ai fsheh me sukses fuqinë e tij të vlerësuar, veçanërisht në konsumin e karburantit; jo tamam ndër më të kursyerit. Motori është dembel me shpejtësi të lartë - i mungon manovrimi. Pavarësisht se kutia e shpejtësisë nuk është e keqe dhe lejon lëvizje të shpejta, të shkurtra dhe precize, me një motor të tillë ka ende shumë punë. Na mungojnë edhe pajisjet elektronike që parandalojnë rrotullimin e rrotave lëvizëse. Ka shumë fuqi në ingranazhet e ulëta dhe diçka pëlqen të rrëshqasë kur tërhiqet.

Kështu, si në formë ashtu edhe në mekanikë, Fordi ishte më shumë në drejtimin klasik. Megjithatë, atyre u pëlqejnë dritat e pasme, të cilat janë (tipike për furgonët së fundmi) të ndërtuara në shtylla. Nuk ka asnjë përvojë tjetër të tepërt të projektimit. Një pajisje që peshon më shumë se një grup teknologjish dixhitale është, mbi të gjitha, një orë analoge e bukur në formë ovale që dekoron bukur brendësinë.

Ergonomia e sediljes së shoferit është e mirë (rregullimi elektrik i lartësisë). Sediljet e veshura me lëkurë janë fryt i njohurive shtëpiake; për më shumë se 1000 euro i bëjnë në Vrhnika IUV. Sipërfaqet janë të mira, por kapja nuk është për kthesa të shpejta. Por qëllimi kryesor i Mondeo nuk është, natyrisht, shpejtësia, por kënaqësia e hapësirës. Dhe ia dolën. Me bagazhin dhe brendësinë në tërësi, dhe me ndarjet e ruajtjes brenda - pak më pak. Përndryshe: bota nuk është njësoj e mirë për të gjithë.

Igor Puchikhar

Foto: Urosh Potocnik.

Trendi Ford Mondeo 2.5i V6 24V Estate

Të dhëna bazë

Shitjet:	Samiti Auto DOO
Çmimi i modelit bazë:	21.459,42 €
Kostoja e modelit të provës:	23.607,17 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	125kW (170 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,7 sek
Shpejtësia maksimale:	225 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	cilindrike - 4-stroke - V 60° - benzinë ​​- montuar tërthor përpara - zhvendosja 2498 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 220 Nm në 4250 rpm
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision sinkron me 5 shpejtësi - Gomat 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Masa:	makinë bosh 1518 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4804 mm - gjerësia 1812 mm - lartësia 1441 mm - baza e rrotave 2754 mm - lartësia e udhëtimit 11,6
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 58,5 l - gjatësia 1710 mm

vlerësim

• Dizajni i transmetimit automatik Mondeo mund të ishte pritur mirë dhjetë vjet më parë, por sot, me transmetime automatike gjithnjë e më të përparuara, ne nuk mund ta pretendojmë atë. Prandaj, investimet e mëdha prej më shumë se 300 mijë janë thjesht të pakuptimta.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

performanca e vozitjes

rehati

Pajisjet

jo TC

fleksibiliteti i motorit

konsumi