Volkswagen Beetle. Legjenda jeton
Tubimi evropian i entuziastëve të VW Beetle 2016 "Garbojama XNUMX" u zhvillua në Budzyn afër Krakovit. Tradicionalisht, aktiviteti, i organizuar nga klubi Garbate Stokrotki, u ndoq nga pronarë të makinave ikonike nga i gjithë kontinenti.
Që nga fundi i viteve '40 dhe fillimi i viteve '80, tingulli unik i "Beetle" u dëgjua në të gjitha rrugët në Gjermani. Por jo vetëm aty, motori boksier i ftohur me ajër luajti fyellin e parë në një koncert që u mbajt për shumë markete të tjera. "Ajo që bota pëlqen për Gjermaninë" është titulli i reklamës legjendare të Volkswagen nga fundi i viteve '60 nga Doyle Dane Bernbach (DDB). Nën titullin kishte një përzgjedhje fotografish me ngjyra: Heidelberg, orë qyqe, lakër turshi dhe petë, Goethe, dachshund, shkëmbi Lorelei - dhe Njeriu i shtrembër. Dhe me të vërtetë ishte: Beetle ishte ambasadori i Gjermanisë në botë - tingull, dizajn dhe pamje jashtëzakonisht e mirë. Për dekada, ajo ishte makina më e njohur e importuar në SHBA.
Historia e Beetle filloi më 17 janar 1934, kur Ferdinand Porsche shkroi "Zbulimi i krijimit të makinës së popullit gjerman". Sipas mendimit të tij, duhet të jetë një makinë e plotë dhe e besueshme me një dizajn relativisht të lehtë. Ai duhet të strehojë katër persona, të arrijë shpejtësinë 100 km/h dhe të ngjitet në pjerrësi prej 30%. Sidoqoftë, para Luftës së Madhe Patriotike, nuk ishte e mundur të fillonte prodhimi masiv.
Filloi vetëm në dhjetor 1945 me montimin e 55 makinerive. Punonjësit e VW nuk e kishin idenë se po fillonin një histori suksesi. Sidoqoftë, tashmë në 1946, u vendos momenti i parë historik: u ndërtua Volkswagen i 10-të. Për tre vitet e ardhshme, kufizimet dhe ngjarjet e jashtme penguan zhvillimin e fabrikave. Shitja për individët privatë ishte e ndaluar. Mungesa e qymyrit çoi në mbylljen e përkohshme të uzinës në 1947. Sidoqoftë, tashmë në vitin 1948, brigada numëronte 8400 persona dhe u prodhuan pothuajse 20000 automjete.
Në vitin 1974, prodhimi i Beetle pushoi në fabrikën në Wolfsburg dhe në 1978 në Emden. Më 19 janar, makina e fundit u montua në Emden, e cila supozohej të dorëzohej në Muzeun e Automobilave në Wolfsburg. Si më parë, kërkesa e madhe në Evropë u kënaq fillimisht nga "Beetles" nga Belgjika, pastaj nga Meksika. Një vit më vonë, më 10 janar 1979, portat e fabrikës Karmann në Osnabrück u largua nga portat e fabrikës së Karmann në Osnabrück, kabriola e fundit Beetle me numrin 330. Në Meksikë, në vitin 281, një tjetër rekord u vendos në historinë e kompanisë: më 1981 maj, Beetle i 15 miliontë doli nga linja e montimit në Puebla. Për shkak të kërkesës së lartë, pas një uljeje çmimi prej 20%, prodhimi i Beetles në tre ndërrime filloi në 1990. Në të njëjtin vit, Beetle e një miliontë u prodhua në fabrikën e VW de México.
Në qershor 1992, Beetle theu një rekord të jashtëzakonshëm prodhimi. Kopja e 21 miliontë doli nga linja e montimit. Filiali meksikan i VW modifikoi vazhdimisht Beetle teknikisht dhe optikisht, duke e lejuar atë të hynte në shekullin e 2000-të. Vetëm në vitin 41, 260 makina u larguan nga fabrika dhe rreth vitit 170 montoheshin çdo ditë në dy ndërrime. Në vitin 2003, prodhimi filloi të përfundonte. Última Edición, i zbuluar në Puebla, Meksikë në korrik, i dha fund të gjithë ciklit të zhvillimit dhe kështu epokës së automobilave të Beetle. Si një qytetar i vërtetë i botës, Beetle jo vetëm që u shit pothuajse në të gjitha vendet në të gjitha kontinentet, por gjithashtu u prodhua në një total prej 20 vendeve.
Njeriu i shtrembër ishte përpara kërkesave dhe përparimit të kohëve moderne. Për miliona njerëz, një makinë me emblemën e VW në timon ishte makina e parë me të cilën ranë në kontakt gjatë një kursi drejtimi. Miliona njerëz blenë Beetle si makinën e tyre të parë, të re ose të përdorur. Gjenerata aktuale e shoferëve e njeh atë si një mik të mirë, por tashmë i shijon zgjidhjet teknike që sjell epoka e re e automobilave.
